Σιδηροδρομικός σταθμός Κεφαλοχωρίου

Σιδηροδρομικός Σταθμός Κεφαλοχωρίου
Kefalochorion Railway Station
Σιδηροδρομικός Σταθμός Κεφαλοχωρίου; Kefalochorion Railway Station ;
Γενικές πληροφορίες
Είδος σταθμού	Επιβατικός Σταθμός
Χιλιομετρική θέση σταθμού	• Θεσσαλονίκη - Φλώρινα; (ΧΣ 53,3)
Λειτουργία
Κατάσταση	Σε λειτουργία
Έναρξη λειτουργίας	Ιούνιος 1894
Περίοδος ανακαίνισης	2003-2006
Επαναλειτουργία	Δεκέμβριος 2023
Κτιριακή υποδομή
Ημ. έναρξης κατασκευής	1891
Ημ. ολοκλήρωσης κατασκευής	1894
Είδος κτιρίου	Στο έδαφος
Επίπεδα	1
Σιδηροδρομική υποδομή
Ηλεκτροκίνηση	Όχι
Συγκοινωνίες
Άλλο
Εγκαταστάσεις
Παροχές

Ο Σιδηροδρομικός σταθμός Κεφαλοχωρίου αποτελεί σιδηροδρομική στάση που εξυπηρετεί τον εγγύς οικισμό του Κεφαλοχωρίου του νομού Ημαθίας.

Η στάση τοποθετείται σε κοντινή απόσταση από τον οικισμό, πλησίον τοπικής επαρχιακής οδού, και εξυπηρετείται από τον Προαστιακό σιδηρόδρομο Θεσσαλονίκης ().^[1]

Ιστορικό

19ος-20ος Αιώνας

Η σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκης – Φλώρινας κατασκευάστηκε το 1894 από την Οθωμανική Αυτοκρατορία, και είχε ως στόχο τη διασύνδεση των αστικών κέντρων της Κεντρικής και Δυτικής Μακεδονίας, σε συνδυασμό με τη διευκόλυνση της οικονομικής δραστηριότητας στην περιοχή. Η γραμμή ανήκε ήταν ενταγμένη στο δίκτυο της Εταιρείας Σιδηροδρόμου Θεσσαλονίκης-Μοναστηρίου (Societe du chemin de fer Ottoman Salonique-Monastir), η οποία είχε αναλάβει την εκμετάλλευση και κατασκευή του συγκεκριμένου άξονα, μέσω χρηματοδότησης από ευρωπαϊκά κεφάλαια, κυρίως της Deutsche Bank.^[2]

Ο σταθμός του Κεφαλοχωρίου δημιουργήθηκε με την υποδομή μιας απλής στάσης, με μονή αποβάθρα και ένα λιθόκτιστο κτίσμα για την αναμονή των επιβατών, χαρακτηριστικό παράδειγμα των επαρχιακών στάσεων του 20ου αιώνα. ^[3]

21ος αιώνας

Κατά την περίοδο 2003–2006, στο πλαίσιο εκσυγχρονισμού της γραμμής Θεσσαλονίκης – Φλώρινας, ο σταθμός ανακαινίστηκε και εντάχθηκε ως προαιρετική στάση στα δρομολόγια του Προαστιακού Σιδηροδρόμου Θεσσαλονίκης ().^[2] Η αναβάθμιση αυτή ενίσχυσε τη συγκοινωνιακή σύνδεση της Μέσης με τη Θεσσαλονίκη, την Έδεσσα και τη Φλώρινα, διευκολύνοντας την πρόσβαση των κατοίκων στα μεγάλα αστικά κέντρα.^[4]^[5]

Σήμερα, η γραμμή εξακολουθεί να λειτουργεί, αν και με περιορισμένο αριθμό δρομολογίων και με υποβαθμισμένη υποδομή σε ορισμένα τμήματά της.^[6]

Δομή σταθμού

Το κτηριακό συγκρότημα του Σιδηροδρομικού Σταθμού Κεφαλοχωρίου, αποτελείται από ένα αυτοτελές κτίσμα επιβατών με μονή αποβάθρα και δεν διαθέτει παρακαμπτήριες γραμμές.^[7] Παρακάτω παρατίθεται τοπογραφική απεικόνιση του κτηριακού συγκροτήματος του σταθμού:

Υπηρεσίες

Η στάση του Κεφαλοχωρίου από το 2010 εξυπηρετείται από δρομολόγια του Προαστιακού Σιδηρόδρομου Θεσσαλονίκης ως προαιρετική στάση.^[8]

Προηγούμενος σταθμός		Προαστιακός Θεσσαλονίκης		Επόμενος σταθμός
Λουτρός προς Θεσσαλονίκη		Τ2		Ξεχασμένη προς Έδεσσα

Παραπομπές

↑ «Περιφερειακές Γραμμές Θεσσαλονίκης». Hellenic Train.
1 2 Unknown. «ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΔΡΥΑΔΕΣ ΜΕΣΟΝΗΣΙΟΥ: Ο Σιδηρόδρομος Θεσσαλονίκης-Μοναστηρίου (Salonique à Monastir) και ο σιδηροδρομικός σταθμός του Μεσονησίου». ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΔΡΥΑΔΕΣ ΜΕΣΟΝΗΣΙΟΥ. Ανακτήθηκε στις 15 Δεκεμβρίου 2023.
↑ Hertner, Peter. "The Balkan Railways, International Capital and Banking from the End of the 19th Century until the Outbreak of the First World War". 23ff. Bulgarian National Bank. Αρχειοθετήθηκε 2022-01-26 στο Wayback Machine.
↑ Καραγιάννης, Νίκος (23 Ιουνίου 2020). «Στη Βουλή το θέμα της επέκτασης του Προαστιακού Θεσσαλονίκης προς Γιαννιτσά και Έδεσσα». Ypodomes.com. Ανακτήθηκε στις 23 Μαρτίου 2024.
↑ «Περιφερειακές Γραμμές Θεσσαλονίκης». Hellenic Train.
↑ «Τρένα: Ξεκινούν τα δρομολόγια ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ - ΕΔΕΣΣΑ - ΦΛΩΡΙΝΑ την Τετάρτη (22/3)». edessaiki.gr. Ανακτήθηκε στις 23 Μαρτίου 2024.
↑ «ArcGIS Web Application». gaiaweb.gaiaose.gr. Ανακτήθηκε στις 9 Φεβρουαρίου 2025.
↑ «Περιφερειακές Γραμμές Θεσσαλονίκης». Hellenic Train.

[:03-1] «Περιφερειακές Γραμμές Θεσσαλονίκης». Hellenic Train.

[:1-2] 1 2 Unknown. «ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΔΡΥΑΔΕΣ ΜΕΣΟΝΗΣΙΟΥ: Ο Σιδηρόδρομος Θεσσαλονίκης-Μοναστηρίου (Salonique à Monastir) και ο σιδηροδρομικός σταθμός του Μεσονησίου». ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΔΡΥΑΔΕΣ ΜΕΣΟΝΗΣΙΟΥ. Ανακτήθηκε στις 15 Δεκεμβρίου 2023.

[hertner23ff2-3] Hertner, Peter. "The Balkan Railways, International Capital and Banking from the End of the 19th Century until the Outbreak of the First World War". 23ff. Bulgarian National Bank. Αρχειοθετήθηκε 2022-01-26 στο Wayback Machine.

[4] Καραγιάννης, Νίκος (23 Ιουνίου 2020). «Στη Βουλή το θέμα της επέκτασης του Προαστιακού Θεσσαλονίκης προς Γιαννιτσά και Έδεσσα». Ypodomes.com. Ανακτήθηκε στις 23 Μαρτίου 2024.

[:02-5] «Περιφερειακές Γραμμές Θεσσαλονίκης». Hellenic Train.

[6] «Τρένα: Ξεκινούν τα δρομολόγια ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ - ΕΔΕΣΣΑ - ΦΛΩΡΙΝΑ την Τετάρτη (22/3)». edessaiki.gr. Ανακτήθηκε στις 23 Μαρτίου 2024.

[7] «ArcGIS Web Application». gaiaweb.gaiaose.gr. Ανακτήθηκε στις 9 Φεβρουαρίου 2025.

[:0-8] «Περιφερειακές Γραμμές Θεσσαλονίκης». Hellenic Train.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]