Σιδηροδρομικός Σταθμός Γαρεφείου

Σιδηροδρομικός Σταθμός Γαρεφείου
Garefi Railway Station
Σιδηροδρομικός Σταθμός Γαρεφείου; Garefi Railway Station ;
Γενικές πληροφορίες
Είδος σταθμού	Επιβατικός Σταθμός
Χιλιομετρική θέση σταθμού	• Θεσσαλονίκη - Φλώρινα (ΧΣ 103,9)
Λειτουργία
Κατάσταση	Σε αναστολή λειτουργίας
Έναρξη λειτουργίας	Ιούνιος 1894
Κτιριακή υποδομή
Ημ. έναρξης κατασκευής	1891
Ημ. ολοκλήρωσης κατασκευής	1894
Αρχιτεκτονικός ρυθμός	Οθωμανική Σιδηροδρομική Αρχιτεκτονική
Είδος κτιρίου	Στο έδαφος
Επίπεδα	1
Σιδηροδρομική υποδομή
Αριθμός γραμμών	2
Ηλεκτροκίνηση	Όχι

Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Γαρεφείου αποτελεί σιδηροδρομικό σταθμό ρύθμισης της κίνησης επί της σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκης - Φλώρινας. Ο σταθμός κατασκευάστηκε μαζί με τον σιδηροδρομικό άξονα, όπου αποτελείται από αυτοτελές κτήριο και φυλάκιο και τοποθετείται σε απόκρημνη περιοχή ανατολικά της Έδεσσας και βόρεια της Σκύδρας.^[1]

Η υποδομή του σταθμού εγκαινιάστηκε το 1894 και αργότερα διαδραμάτισε σημαντικό ρόλο στην μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων μέσω του τμήματος Έδεσσα - Σκύδρα, καθώς ρύθμιζε την κίνηση των αμαξοστοιχιών σε μια διαδρομή με έντονες κλίσεις και γεωγραφικό ανάγλυφο.^[2]

Ιστορικό

19ος - 20ος Αιώνας

Ο σταθμός του Γαρεφείου κατασκευάστηκε το 1894 ως υποστηρικτική σιδηροδρομική υποδομή της σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκης - Φλώρινας από την Οθωμανική Αυτοκρατορία, με κύριο σκοπό την διασύνδεση των περιοχών της ευρύτερης περιφέρειας της Μακεδονίας.^[3] Ο σταθμός απαρτίζεται από δυο αποβάθρες και ένα αυτοτελές κτίσμα με βοηθητικούς χώρους, καθώς και σύστημα εναλλαγής των σιδηροτροχιών ώστε να εξυπηρετούνται οι διερχόμενες αμαξοστοιχίες. Η υποδομή δεν αποτέλεσε ποτέ σταθμό επιβατικής εξυπηρέτησης της γραμμής.^[2]

21ος Αιώνας

Στα πλαίσια της κατασκευαστικής αναβάθμισης της γραμμής την περίοδο 2003-2006, ο σταθμός καταργήθηκε λόγω της αναβάθμισης των συστημάτων απομακρυσμένης διαχείρισης και έως σήμερα παραμένει σε αναστολή λειτουργίας.^[4]

Δομή Συγκροτήματος Σταθμού

Το κτηριακό συγκρότημα του Σιδηροδρομικού Σταθμού Γαρεφείου αποτελούνταν από το κεντρικό κτήριο το οποίο λειτουργούσε ως εγκατάσταση ρύθμισης της κίνησης των συρμών και ιδιαίτερα για την υπέρβαση εμπορικών συρμών από επιβατικούς μέσω της παρακαμπτήριας γραμμής του σταθμού. Παράλληλα, ο σταθμός διατηρούσε φυλάκιο στην βόρεια έξοδο και γραμμή απόθεσης βαγονιών με απόληξη προς τα δυτικά.^[5] Παρακάτω παρατίθεται τοπογραφική απεικόνιση του κτηριακού συγκροτήματος του σταθμού:

Υπηρεσίες

Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Γαρεφείου αποτελούσε υποστηρικτική υποδομή ρύθμισης της κίνησης των αμαξοστοιχιών και δεν εξυπηρετήθηκε ποτέ από επιβατικά δρομολόγια.

Παραπομπές

↑ «Σιδηροδρομική Γραμμή Θεσσαλονίκης - Φλώρινας». Greekrailtickets.gr.
1 2 ΣΕΠ - ΔΕΚ 2014, Στρατιωτική Επιθεώρηση. Η συμβολή των σιδηροδρομικών δικτύων στην διάσπαση του Μακεδονικού Μετώπου (PDF). Αθήνα, Ελλάδα: Γενικό Επιτελείο Στρατού (ΓΕΣ). σελ. 43.
↑ Gounaris, Basil C. (1989). «Railway Construction and Labour Availability in Macedonia in the Late 19th Century». Byzantine and Modern Greek Studies 13: 143ff.. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2016-05-05. https://web.archive.org/web/20160505072214/https://de.scribd.com/doc/251125738/Railway-Construction-and-Labour-Availability-in-Maccedonia-in-the-Late-19th-Century-Gounaris. Ανακτήθηκε στις 2016-04-02.
↑ «ΓΕΩΦΥΛΑΚΤΟ: Σιδηροδρομικοί σταθμοί της γραμμής Πλατέος - Φλώρινας - Κοζάνης». geofylakto.blogspot.gr. Ανακτήθηκε στις 8 Μαΐου 2016.
↑ «ArcGIS Web Application». gaiaweb.gaiaose.gr. Ανακτήθηκε στις 9 Φεβρουαρίου 2025.

[1] «Σιδηροδρομική Γραμμή Θεσσαλονίκης - Φλώρινας». Greekrailtickets.gr.

[:2-2] 1 2 ΣΕΠ - ΔΕΚ 2014, Στρατιωτική Επιθεώρηση. Η συμβολή των σιδηροδρομικών δικτύων στην διάσπαση του Μακεδονικού Μετώπου (PDF). Αθήνα, Ελλάδα: Γενικό Επιτελείο Στρατού (ΓΕΣ). σελ. 43.

[gounaris143ff2-3] Gounaris, Basil C. (1989). «Railway Construction and Labour Availability in Macedonia in the Late 19th Century». Byzantine and Modern Greek Studies 13: 143ff.. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2016-05-05. https://web.archive.org/web/20160505072214/https://de.scribd.com/doc/251125738/Railway-Construction-and-Labour-Availability-in-Maccedonia-in-the-Late-19th-Century-Gounaris. Ανακτήθηκε στις 2016-04-02.

[:1-4] «ΓΕΩΦΥΛΑΚΤΟ: Σιδηροδρομικοί σταθμοί της γραμμής Πλατέος - Φλώρινας - Κοζάνης». geofylakto.blogspot.gr. Ανακτήθηκε στις 8 Μαΐου 2016.

[5] «ArcGIS Web Application». gaiaweb.gaiaose.gr. Ανακτήθηκε στις 9 Φεβρουαρίου 2025.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]