close
Μετάβαση στο περιεχόμενο

Σιδηροδρομική γραμμή Νέας Καρβάλης - Τοξοτών

Προσθήκη συνδέσμων
Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Image
Σιδηροδρομική γραμμή Νέας Καρβάλης - Τοξοτών
Εμπορικός άξονας
Πληροφορίες
ΙδιοκτησίαΟργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος
ΠεριοχήΑνατολική Μακεδονία και Θράκη
ΚατάστασηΥπό Κατασκευή
Πλήθος γραμμών1
ΤερματικοίΤοξότες
Νέα Καρβάλη
Σταθμοί5
Ιστότοποςhttps://ose.gr/
Λειτουργία
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Μήκος γραμμής37,1 χλμ
Εύρος γραμμής1,435 mm (κανονικό εύρος)
ΗλεκτροκίνησηΝαι
Μέγιστη ταχύτητα120 χλμ/ώρα
Διαδρομή
Νέα Καρβάλη - Τοξότες
Image
γραμμή προς Αλεξανδρούπολη
Image
Τοξότες
Image
Image
Image
γραμμή προς Λιβερά
Image
 Πέρνη-Γραβούνα
Image
 Νέα Καρβάλη
Image
 Διαλογή
Image
Image
 Λιμένας Νέας Καρβάλης

Η Σιδηροδρομική γραμμή Νέας Καρβάλης - Τοξοτών αποτελεί τμήμα ενός νέου εμπορικού σιδηροδρομικού άξονα στην Ανατολική Μακεδονία και Θράκη, ο οποίος αποσκοπεί στη βελτίωση της διασύνδεσης του λιμένα της Καβάλας με την υφιστάμενη σιδηροδρομική γραμμή Αλεξανδρούπολης - Θεσσαλονίκης.[1] Το έργο εντάσσεται στο πλαίσιο της εθνικής πολιτικής μεταφορών για την αναβάθμιση των εμπορευματικών υποδομών και του γεωστρατηγικού ρόλου της Ελλάδας ως κόμβου συνδυασμένων μεταφορών, όπου και η οποία προβλέπεται να αποτελέσει τμήμα της νέας σιδηροδρομικής χάραξης η οποία θα ενώνει την Θεσσαλονίκη με την Αλεξανδρούπολη μέσω του λεκανοπεδίου της Βόλβης. [2][3]

Η σιδηροδρομική γραμμή προβλέπεται να είναι συνολικού μήκους περίπου 37 χλμ, θα είναι μονή γραμμή κανονικού εύρους και θα διαθέτει πλήρως ηλεκτροδοτούμενη υποδομή με σύστημα σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης, εναρμονισμένο με τα ευρωπαϊκά πρότυπα ERTMS.[4]

Ιστορικό

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Πρώτες Μελέτες και Σχεδιασμός Χάραξης

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η ιδέα για τη σιδηροδρομική σύνδεση του Λιμένα Καβάλας με το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο ήρθε στο προσκήνιο μετά το 2016, ως μέρος της γενικότερης προσπάθειας ενίσχυσης των συνδυασμένων μεταφορών και της αξιοποίησης του ήδη μεγάλου δυναμικού της εμπορευματικής δραστηριότητας της περιοχής.[5]

Στο πλαίσιο αυτό, οι πρώτες μελέτες σκοπιμότητας που εκπονήθηκαν από το Υπουργείο Υποδομών και τη ΓΑΙΑΟΣΕ την περίδο 2017–2019 κατέληξαν σε δύο εναλλακτικές διαδρομές οι οποίες αφορούσαν τόσο την δημιουργία νέου διαδρόμου μέσω της Δράμας και του Παρανεστίου, όσο και την πεδινή προσέγγιση του λιμανιού μέσω της Χρυσούπολης και τον Τοξοτών.[6][7]

Εξασφάλιση χρηματοδότησης

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η νέα αυτή γραμμή εντάχθηκε το 2020 στην εθνική στρατηγική μεταφορών ως έργο εθνικής σημασίας, ενώ ταυτόχρονα, αποτέλεσε μέρος του λεγόμενου Σιδηροδρομικού Egnatia Corridor, μαζί με έργα όπως του εκσυγχρονισμού της γραμμής Αλεξανδρούπολη – Ορμένιου και της σιδηροδρομική σύνδεση της Θεσσαλονίκης με την Αλεξανδρούπολη ως εναλλακτικός άξονας της υφιστάμενης Εγνατίας Οδού για εμπορευματικές μεταφορές. Παράλληλα, το 2021 η ΕΡΓΟΣΕ ολοκλήρωσε στοχευμένες τεχνικές προμελέτες και χάραξης, με την επιλεγείσα διαδρομή να ακολουθεί πεδινή όδευση μέσω της Χρυσούπολης και να κατευθύνεται προς τον υφιστάμενο σταθμό Τοξοτών, η οποία θα είναι μονή γραμμή κανονικού εύρους, θα έχει εγκατεστημένη ηλεκτροκίνηση και σηματοδότηση με ERTMS.[8][9]

Την επόμενη χρονιά, το έργο εντάχθηκε στο Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, εξασφαλίζοντας την ευρωπαϊκή συγχρηματοδότηση για το πρώτο σκέλος της μελέτης και της κατασκευής, ενώ εντός του 2023 δημοσιεύθηκε διεθνής διαγωνισμός ΣΔΙΤ (Σύμπραξη Δημοσίου & Ιδιωτικού Τομέα) με συνολικό προϋπολογισμό άνω των 300 εκατομμυρίων ευρώ. Στο σημείο αυτό, η πρόβλεψη του διαγωνισμού περιελάμβανε οριστικές μελέτες, κατασκευή και εξοπλισμό της γραμμής, καθώς και μακροχρόνια συντήρηση του άξονα για ένα διάστημα 25 ετών από τον ανάδοχο.[10][11]

Έναρξη Πρόδρομων Εργασιών

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το 2024 ανακοινώθηκε το προεπιλεγέν σχήμα αναδόχου, ενώ μέσα στους πρώτους μήνες του 2025 ξεκίνησαν ορισμένες γεωτεχνικές έρευνες, τμηματικές τοπογραφικές αποτυπώσεις και περιβαλλοντικές μελέτες για τις επιπτώσεις του έργου.[12] Παράλληλα, στις αρχές της χρονιάς, η εταιρεία του Βιοτεχνικού Πάρκου Καβάλας (ΒΙΟΠΑ) κατέθεσε προσφυγή στο Συμβούλιο της Επικρατείας (ΣτΕ), ζητώντας τη μετατόπιση της προβλεπόμενης χάραξης, επικαλούμενη επιπτώσεις στις ιδιοκτησίες και στη βιωσιμότητα του πάρκου. Μέχρι σήμερα, η υπόθεση παραμένει σε εκκρεμότητα, δημιουργώντας αβεβαιότητα ως προς την εξέλιξη και το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης της γραμμής.[13][14]

Δίκτυο γραμμής

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η σιδηροδρομική γραμμή Νέας Καρβάλης - Τοξοτών θα έχει ως αφετηρία τον νέο Εμπορευματικό Σιδηροδρομικό Σταθμό Νέας Καρβάλης, σε άμεση σύνδεση με το λιμάνι «Φίλιππος Β'» και θα ακολουθεί βόρεια πορεία διαμέσου της πεδινής περιοχής του Νομού Καβάλας και Ξάνθης, έως την ένωση με την υφιστάμενη γραμμή Θεσσαλονίκης - Αλεξανδρούπολης στον Σιδηροδρομικό Σταθμό Τοξοτών. Κατά μήκος της γραμμής θα κατασκευαστούν σιδηροδρομικοί σταθμοί στη Νέα Καρβάλη και στην Πέρνη-Γραβούνα, οι οποίοι θα συνοδευτούν από διάφορα τεχνικά έργα όπως γέφυρες, ανισόπεδες διαβάσεις και σύγχρονοι κόμβοι για την αποφυγή διασταυρώσεων με το οδικό δίκτυο.[15]

Παραπομπές

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
  1. ↑ «ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ – Τεχνική παρουσίαση της νέας γραμμής «Θεσσαλονίκη – Νέα Καρβάλη- Τοξότες» από την ΕΡΓΟΣΕ». ΕΡΓΟΣΕ. 22 Φεβρουαρίου 2023. Ανακτήθηκε στις 30 Ιουνίου 2025.
  2. ↑ «"Το μεγαλύτερο έργο της δεκαετίας η νέα σιδηροδρομική σύνδεση Νέα Καρβάλη-Τοξότες"». www.kavalanews.gr. 17 Σεπτεμβρίου 2024. Ανακτήθηκε στις 30 Ιουνίου 2025.
  3. ↑ «Προκηρύχθηκε το έργο της νέας σιδηροδρομικής γραμμής στο τμήμα Νέα Καρβάλη -Τοξότες από την ΕΡΓΟΣΕ». ΕΡΓΟΣΕ. 24 Ιουλίου 2024. Ανακτήθηκε στις 30 Ιουνίου 2025.
  4. ↑ «Τα έργα ύψους 1 δισ. που αλλάζουν τον σιδηροδρομικό χάρτη της χώρας». Business Daily. 22 Σεπτεμβρίου 2024. Ανακτήθηκε στις 30 Ιουνίου 2025.
  5. ↑ money-tourism (24 Ιουλίου 2024). «Προκηρύχθηκε το έργο της νέας σιδηροδρομικής γραμμής στο τμήμα Νέα Καρβάλη -Τοξότες | Θα συνδεθεί ο λιμένας της Καβάλας». ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ money-tourism.gr. Ανακτήθηκε στις 30 Ιουνίου 2025.
  6. ↑ Κόγκας, Σπύρος (23 Ιουλίου 2024). «Προκηρύχθηκε το έργο της νέας σιδηροδρομικής γραμμής στο τμήμα Νέα Καρβάλη - Τοξότες από την ΕΡΓΟΣΕ - energodromio.gr». energodromio. Ανακτήθηκε στις 30 Ιουνίου 2025.
  7. ↑ «ΕΡΓΟΣΕ: Πέντε εταιρείες για το έργο Νέα Καρβάλη-Τοξότες ύψους 193,2 εκατ». Business Daily. 10 Σεπτεμβρίου 2024. Ανακτήθηκε στις 30 Ιουνίου 2025.
  8. ↑ Σιουτζούκης, Αλέξανδρος (23 Ιουλίου 2024). «Σιδηροδρομικό δίκτυο: Με τη νέα γραμμή Ν. Καρβάλη – Τοξότες θα συνδεθεί το εμπορικό λιμάνι της Καβάλας». Οικονομικός Ταχυδρόμος - ot.gr. Ανακτήθηκε στις 30 Ιουνίου 2025.
  9. ↑ «Τον Σεπτέμβριο προσφορές για το σιδηροδρομικό έργο «Νέα Καρβάλη – Τοξότες» των 240 εκατ. ευρώ | Insider». www.insider.gr. 20 Ιουλίου 2024. Ανακτήθηκε στις 30 Ιουνίου 2025.
  10. ↑ «Προκηρύχθηκε η νέα σιδηροδρομική γραμμή Νέα Καρβάλη - Τοξότες». HuffPost Greece. 24 Ιουλίου 2024. Ανακτήθηκε στις 30 Ιουνίου 2025.
  11. ↑ «ΕΡΓΟΣΕ: Στις ράγες η γραμμή «Θεσσαλονίκη - Νέα Καρβάλη- Τοξότες»». www.emakedonia.gr. 22 Φεβρουαρίου 2023. Ανακτήθηκε στις 30 Ιουνίου 2025.
  12. ↑ Newsletter, Build (3 Φεβρουαρίου 2025). «Τέρνα ΑΕ: Ανάδοχος του έργου της νέας σιδηροδρομικής γραμμής Ν. Καρβάλη-Τοξότες». Construction. Ανακτήθηκε στις 30 Ιουνίου 2025.
  13. ↑ PressRoom4 (26 Φεβρουαρίου 2025). «Προσφυγή στο ΣτΕ για το σιδηροδρομικό τμήμα «Νέα Καρβάλη – Τοξότες» - Κίνδυνος για την χρηματοδότηση». Economix. Ανακτήθηκε στις 30 Ιουνίου 2025.
  14. ↑ «Σιδηρόδρομος: Χρηματοδοτικός κίνδυνος για κομβικό έργο 200 εκατ. στη Βόρεια Ελλάδα; - Η δικαστική προσφυγή | Insider». www.insider.gr. 26 Φεβρουαρίου 2025. Ανακτήθηκε στις 30 Ιουνίου 2025.
  15. ↑ «Σύνδεση Εμπορικού Λιμένα Καβάλας με το Σιδηροδρομικό Δίκτυο». ΕΡΓΟΣΕ. 2 Φεβρουαρίου 2024. Ανακτήθηκε στις 30 Ιουνίου 2025.
Ανακτήθηκε από "https://el.wikipedia.org/w/index.php?title=Σιδηροδρομική_γραμμή_Νέας_Καρβάλης_-_Τοξοτών&oldid=11213919"