close
Μετάβαση στο περιεχόμενο

Σιδηροδρομική γραμμή Κατάκολου - Ολυμπίας

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Image
Κατάκολο – Αρχαία Ολυμπία
Τουριστική Σιδηροδρομική Γραμμή
Image
Συρμός πλησίον του σταθμού Πύργου
Πληροφορίες
ΙδιοκτησίαΣιδηρόδρομοι Ελλάδος
ΠεριοχήΗλεία, Ελλάδα
ΕίδοςΤοπικός/εκδρομικός σιδηρόδρομος
ΚατάστασηΣε λειτουργία
ΤερματικοίΚατάκολο
Ολυμπία
Σταθμοί18
Ιστότοποςose.gr
Λειτουργία
Έναρξη λειτουργίαςΦεβρουάριος 1883 (εγκαίνια)[1]
Διαχειριστής ΥποδομήςΣιδηρόδρομοι Ελλάδος
Σιδηροδρομικές Επιχειρήσεις
Διάρκεια ταξιδιού29 λεπτά
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Μήκος γραμμής33 km
Εύρος γραμμής1.000 mm (μετρικό εύρος)
Ηλεκτροκίνησηόχι
Μέση ταχύτητα90 km/h
Διαδρομή
π  σ  ε

Σιδηροδρομική γραμμή
Ολυμπίας - Κατακόλου

Image
Ολυμπία
Image
Κοσκινάς
Image
Πλάτανος
Image
Πελόπιο
Image
Μπρούμα
Image
Στρέφη
Image
Image
Image
Image
Image
παραπόταμος Αλφειού
Image
Σαλμώνη
Image
Image
Image
γραμμή προς Καλαμάτα
Image
Αλφειός
Image
Βαρβάσαινα
Image
Λαμπέτι
Image
Πύργος
Image
Image
Image
γραμμή προς Πάτρα
Image
Νοσοκομείο
Image
Άγιος Κωνσταντίνος
Image
Άγιος Ιωάννης
Image
Νέος Δρόμος
Image
Εκκλησία
Image
Συκιά
Image
Image
Κατάκολο

Η σιδηροδρομική γραμμή Κατάκολου - Αρχαίας Ολυμπίας είναι μία μετρική τοπική σιδηροδρομική γραμμή τουριστικού ενδιαφέροντος[2] που ενώνει το λιμάνι του Κατάκολου με τον Πύργο και με την Αρχαία Ολυμπία. Είναι η πρώτη περιφερειακή γραμμή της Ελλάδας, κατασκευασμένη το 1882[1][3][4].

Η αρχή έγινε στις 22 Σεπτεμβρίου 1878, όταν ο τότε δήμαρχος Πύργου, Πέτρος Αυγερινός, ζήτησε να κατασκευαστεί από τον μηχανικό Αλέξανδρο Στρέιτ η πρώτη σιδηροδρομική γραμμή εκτός Αττικής, με σκοπό τη σύνδεση του Πύργου με το λιμάνι του Κατάκολου, ώστε να αυξηθεί η εξαγωγή σταφίδας[3]. Το 1881, με νόμο δίνεται η εργολαβία στον δήμο Πύργου η κατασκευή και η εκμετάλλευση του σιδηρόδρομου για 60 χρόνια[5]. Οι εργασίες ξεκίνησαν τον Ιανουάριο του 1882 και ολοκληρώθηκαν τον Νοέμβριο του ίδιου έτους και τον Φεβρουάριο του 1883 η γραμμή εγκαινιάζεται επίσημα από τον βασιλιά Γεώργιο Α΄, ενώ παράλληλα, τον Ιούνιο του 1893, ιδρύεται η εταιρεία Σιδηρόδορμος Πύργου-Κατάκολου (ΣΠΚ)[1][6].

Η γραμμή το 1896 υπέστη πλήγμα, λόγω της σταφιδικής κρίσης που ξέσπασε, μειώνοντας την εμπορική δραστηριότητα της γραμμής[3][7]. Τέσσερα χρόνια αργότερα, ο ΣΠΚ εξαγοράστηκε από την "Εταιρεία Μεσημβρινών Σιδηροδρόμων Ελλάδος"[6], η οποία σύντομα αναστέλλεται η λειτουργία της[5].

Η γραμμή μένει αμετάβλητη ως το 1951, όπου ο ΣΠΚ απορροφάται από τους ΣΠΑΠ[5][7] και δρομολογούνται αμαξοστοιχίες από την Αρχαία Ολυμπία ως το Κατάκολο, μέσω συνδετήριας γραμμής των γραμμών των ΣΠΑΠ και του ΣΠΚ. Μάλιστα, το νέο δρομολόγιο τεράστια απήχηση στους κατοίκους της Ηλείας[6]. Το 1975 καταργείται ο σταθμός Πύργου του ΣΠΚ και ξηλώνονται οι γραμμές, ενώ όλα τα δρομολόγια σταθμεύουν στο σταθμό των ΣΠΑΠ[6].

Τον Αύγουστο του 1998 η γραμμή καταργείται, αλλά επανέρχεται το 2004, ως τουριστική για την εξυπηρέτηση των τουριστών λόγω των Ολυμπιακών Αγώνων 2004[6][1].

Η γραμμή Κατάκολο-Πύργος δρομολογούνταν με τις παρακάτω αμαξοστοιχίες της κατασκευάστριας KRAUSS, οι οποίες φυλάσσονταν στα μηχανοστάσια του Κατάκολου και του Πύργου[6]:

  • Πύργος (1882)
  • Ηλεία (1882)
  • Ερμής (1882)
  • Αλφειός (1922)
  • Ολύμπια (1931)

Σήμερα η γραμμή εξυπηρετείται από 3 ζεύγη δρομολογίων, με αυτοκινητάμαξες GTW (της μετρικής σειράς 4500)

  • Το 2023 στο τμήμα Κατάκολο – Πύργος – Αλφειός – Ολυμπία πραγματοποιήθηκε απο τον ΟΣΕ και ιδιωτικό εργολάβο το έργο εγκατάστασης 11 νέων Αυτόματων Συστημάτων φύλαξης/εξασφάλισης Ισόπεδων Διαβάσεων (Α.Σ.Ι.Δ.), κατασκευής - διαμόρφωσης των αποβαθρών και επισκευής - συντήρησης της γραμμής.[8][9]
  1. 1 2 3 4 Ολυμπιάδα Δαββέτα-Γεωργία Κυρίτση, "Ιχνηλατώντας-αναζητώντας-σχεδιάζοντας: Σιδηροδρομική γραμμή Κατάκολο-Αρχαία Ολυμπία", Σιδηροτροχιά, 41-42 (Δεκέμβριος 2012), σ. 91.
  2. Σιδηροδρομική υποδομή Αρχειοθετήθηκε 2017-09-19 στο Wayback Machine.. ose.gr.
  3. 1 2 3 Άρης Χατζηγεωργίου, "Πού πας τρενάκι σε τέτοιους καιρούς...", στο αφιέρωμα "Η ιστορία του σιδηροδρόμου. Τα τρένα που φύγαν τα τρένα που έρχονται", Ελευθεροτυπία (3 Ιουλίου 1999), ένθετο, σελ. 2.
  4. «Ιστορία λιμανιού Κατάκολου Ηλείας». katakoloport.gr. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 20 Αυγούστου 2018. Ανακτήθηκε στις 18 Σεπτεμβρίου 2017.
  5. 1 2 3 «Η ιστορία της σιδηροδρομικής γραμμής Πύργου – Κατακόλου». patrisnews.com. 21 Ιουλίου 2016. Ανακτήθηκε στις 18 Σεπτεμβρίου 2017.
  6. 1 2 3 4 5 6 Διονύσης Λιανός (17 Δεκεμβρίου 2011). «Ταξίδι στο χρόνο: Η ιστορία της σιδηροδρομικής γραμμής Πύργου - Κατάκολου». Ανακτήθηκε στις 18 Σεπτεμβρίου 2017.
  7. 1 2 «Ιστορία του Κατάκολου». katakolo.info. Ανακτήθηκε στις 18 Σεπτεμβρίου 2017.[νεκρός σύνδεσμος]
  8. «Κατάκολο-Πύργος-Αλφειός-Ολυμπία: Αναβάθμιση σιδηροδρομικής γραμμής». PatrisNews - Εφημερίδα Πατρίς Ηλείας. 26 Νοεμβρίου 2022. Ανακτήθηκε στις 9 Μαρτίου 2023.
  9. «ΟΣΕ αναβάθμιση – επισκευή της υφιστάμενης μετρικής σιδηροδρομικής γραμμής, αποβάθρων και τεχνικών, στο σιδηροδρομικό τμήμα Κατακολου - Πύργου - Αλφειού - Ολυμπίας, υπο κυκλοφορία. (Α.Δ. 1837).» (PDF).
  • Γεωργία Δαββέτα - Ολυμπιάδα Κυρίτση, "Ιχνηλατώντας-αναζητώντας-σχεδιάζοντας: Σιδηροδρομική γραμμή Κατάκολο-Αρχαία Ολυμπία", Σιδηροτροχιά, 41-42 (Δεκέμβριος 2012), σ. 90-93.
  • Άρης Χατζηγεωργίου, "Πού πας τρενάκι σε τέτοιους καιρούς...", στο αφιέρωμα "Η ιστορία του σιδηροδρόμου. Τα τρένα που φύγαν τα τρένα που έρχονται", Ελευθεροτυπία (3 Ιουλίου 1999), ένθετο, σελ. 2.

Εξωτερικοί σύνδεσμοι

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]