Αυτοκινητόδρομος 1 (Αθήνα - Θεσσαλονίκη - Εύζωνοι)
| Aυτοκινητόδρομος 1 Αθήνα - Θεσσαλονίκη - Εύζωνοι | |
|---|---|
 | |
_as_viewed_from_Katerini_South_interchange.png) Ο Α.Θ.Ε στην Κατερίνη | |
 Ο χάρτης με την ολοκλήρωση του Α1. | |
| Πληροφορίες δρόμου | |
| Τμήμα της |  |
| Μήκος | 550 χλμ. |
| Σημαντικοί κόμβοι | |
| Βόρειο τέρμα: | Εύζωνοι, Σύνορα Ελλάδας-Βόρειας Μακεδονίας
 Α6 στην Μεταμόρφωση |
| Νότιο τέρμα: | Νέο Φάληρο, Πειραιάς |
| Τοποθεσίες | |
| Περιφέρειες | Στερεά Ελλάδα, Θεσσαλία, Μακεδονία |
| Σημαντικές πόλεις | Πειραιάς, Αθήνα, Θήβα, Λαμία, Βόλος, Λάρισα, Κατερίνη, Θεσσαλονίκη, Εύζωνοι |
| Δίκτυο αυτοκινητοδρόμων | |
| Αυτοκινητόδρομοι της Ελλάδας | |
Ο Αυτοκινητόδρομος 1 (A1), γνωστός και ως Α.Θ.Ε. (Αθήνα - Θεσσαλονίκη - Εύζωνοι)[1] και παλαιότερα ως Π.Α.Θ.Ε. (Πειραιάς - Αθήνα - Θεσσαλονίκη - Εύζωνοι)[2], είναι (στο μεγαλύτερο μέρος του) αυτοκινητόδρομος στην Ελλάδα, που αποτελεί τμήμα της Ευρωπαϊκής Οδού 75. Με μήκος 550 χιλιόμετρα, ο συγκεκριμένος οδικός άξονας είναι ο κυριότερος της Ελλάδας,[3] διασχίζοντας τη χώρα κατακόρυφα και συνδέοντας την πρωτεύουσα Αθήνα με τις περιοχές της Θεσσαλίας και της Μακεδονίας, καθώς και τη δεύτερη μεγαλύτερη πόλη της χώρας, τη Θεσσαλονίκη. Ξεκινά από το Νέο Φάληρο στον Πειραιά και συνεχίζει βόρεια για να καταλήξει στο συνοριακό σταθμό Ευζώνων, στα σύνορα της Ελλάδας με την Βόρεια Μακεδονία. Πρακτικά, δεν είναι ολοκληρωμένος αυτοκινητόδρομος, καθώς το τμήμα από Κόμβο Αξιού (στο ύψος της Χαλάστρας) έως το Πολύκαστρο, μήκους 48 χλμ. είναι διπλής κατεύθυνσης.
Εκτός από τον Πειραιά, την Αθήνα και την Θεσσαλονίκη, ο Αυτοκινητόδρομος Α1 παρέχει πρόσβαση και σε άλλες πόλεις καθώς και σε πολλά εθνικά πάρκα ή φυσικά πάρκα, μνημεία παγκόσμιας κληρονομιάς και πολλά θέρετρα, ειδικά κατά μήκος της Βόρειας και Κεντρικής Ελληνικής ακτής. Η εθνική σημασία του αυτοκινητόδρομου αντανακλάται μέσω των θετικών οικονομικών επιπτώσεών του στις πόλεις και κωμοπόλεις, που συνδέει καθώς και από τη σημασία του για τον τουρισμό στην Ελλάδα. Ο αυτοκινητόδρομος αποτελείται από δύο λωρίδες κυκλοφορίας (στο μεγαλύτερο μέρος του) και μια λωρίδα έκτακτης ανάγκης σε κάθε κατεύθυνση οδήγησης που χωρίζονται με μια κεντρική νησίδα. Όλες οι διασταυρώσεις του Αυτοκινητόδρομου Α1 είναι ανισόπεδες (δηλαδή διαχωρισμένες μεταξύ τους). Καθώς η διαδρομή διασχίζει τραχύ ορεινό και παραθαλάσσιο έδαφος, απαιτεί γέφυρες, οδογέφυρες, σήραγγες και άλλες παρόμοιες κατασκευές σε τμήματα που ολοκληρώθηκαν κατά κόρον την δεκαετία του 2010, συμπεριλαμβανομένης της μεγαλύτερης σήραγγας στην Ελλάδα και γενικά στα Βαλκάνια, αυτή των Τεμπών (Τ2) ή επισήμως ως Μαρίνου Αντύπα-Ρήγα Φεραίου μήκους 6 χιλιομέτρων.
Σήμερα, η κατασκευή, η λειτουργία και η συντήρηση του Αυτοκινητοδρόμου 1 έχουν κατά το μεγαλύτερο μέρος του παραχωρηθεί σε ιδιωτικές εταιρείες: την Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε. (Κλειδί Ημαθίας - Ράχες Φθιώτιδας), την Κεντρική Οδός Α.Ε. (Ράχες Φθιώτιδας - Σκάρφεια Φθιώτιδας), την Νέα Οδός Α.Ε. (Σκάρφεια Φθιώτιδας - Μεταμόρφωση Αττικής) και την Νέα Εγνατία Οδός Παραχώρηση Α.Ε. (Κλειδί Ημαθίας - Ευζώνοι). Το τμήμα Μεταμόρφωση Αττικής - Α/Κ Ποσειδώνος (Νέο Φάληρο) παραμένει σε δημόσια διαχείρηση από την Περιφέρεια Αττικής.
Περιγραφή διαδρομής
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Ο Α.Θ.Ε κινείται στον άξονα νότου-βορρά, ενώνοντας την Αττική με την Κεντρική Μακεδονία, μέσω της Στερεάς Ελλάδας και της Θεσσαλίας. Σε όλο του το μήκος είναι μέρος της Ευρωπαϊκής Οδού 75, και, μόνο στο τμήμα Κλειδί Ημαθίας - Αξιός, όπου κινείται μαζί με την Εγνατία Οδό, είναι τμήμα και της Ευρωπαϊκής Οδού 90.[4]
Σχεδόν όλος ο αυτοκινητόδρομος, είναι τετράιχνος, δηλαδή, με δύο ή περισσότερες λωρίδες άνα ρεύμα κυκλοφορίας και διαχωριστικό στηθαίο στην μέση. Εξαίρεση αποτελεί το τμήμα Αξιός - Πολύκαστρο, το οποίο έχει μία λωρίδα ανά κατεύθυνση. Το μήκος του υπολογίζεται στα 550 χιλιόμετρα.
Το τμήμα από το Φάληρο μέχρι την Μεταμόρφωση είναι γνωστό ως Λεωφόρος Κηφισού και πήρε το όνομά της από τον Κηφισό ποταμό, τον οποίο καλύπτει. Η Λεωφόρος Κηφισού είναι το μόνο τμήμα που η λειτουργία και η συντήρηση του δεν παραχωρηθεί σε ιδιωτική εταιρεία.
Ο Α.Θ.Ε φέρει μετωπικούς και πλευρικούς σταθμούς διοδίων σε όλο του το μήκος, πλην της Λεωφόρου Κηφισού.
Ιστορικό
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]1950 - 1973: Προϊστορία
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Η παλαιά Εθνική Οδός 1, ήταν μια ιστορική οδός, η οποία σύνδεε την Αθήνα με το Τελωνείο των Ευζώνων, μέσω Δεκέλειας, Αταλάντης, Καμένων Βούρλων, Θερμοπύλων, Λαμίας, Στυλίδας, Αλμυρού, Βελεστίνου, Λάρισας, Κοιλάδας Τεμπών, Κατερίνης, Αλεξάνδρειας, Χαλκηδόνας, Γέφυρας και Πολύκαστρου.[5] Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, οι προδιαγραφές της άρχισαν να θεωρούνται παρωχημένες, καθώς στην υπόλοιπη Ευρώπη άρχισαν να φτιάχνονται σύγχρονοι για την εποχή αυτοκινητόδρομοι. Έτσι, στα μέσα της δεκαετίας του '50, ξεκίνησαν οι εργασίες κατασκευής σε νέα χάραξη της οδού, οι οποίες ξεκίνησαν το 1959 με την παράδοση του τμήματος Λάρισα - Κατερίνη (Αργότερα, ακολούθησαν και τα τμήματα Αθήνα - Λαμία το 1962 και Λαμία - Λάρισα το 1967) και ολοκληρώθηκαν το 1973, με την παράδοση του τμήματος Κατερίνη - Θεσσαλονίκη - Εύζωνοι. Στο μεγαλύτερο μέρος του είχε πλάτος 13-14 μέτρα (εκτός του τμήματος της Κοιλάδας των Τεμπών, που ήταν 10 μ., λόγω του ιδιότυπου ανάγλυφου) και 2 λωρίδες κυκλοφορίας (1 λωρίδα + 1 βοηθητική λωρίδα ανά κατεύθυνση), χωρίς διαχωριστική νησίδα. Το τμήμα Πολύκαστρο - Εύζωνοι ήταν το πρώτο τμήμα με διατομή αυτοκινητοδρόμου.[6]
Δεκαετία του 1980: Έναρξη της αναβάθμισης σε αυτοκινητόδρομο
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Οι εργασίες για τη μετατροπή σε κλειστό αυτοκινητόδρομο ξεκίνησαν στα μέσα της δεκαετίας του 1980, με την κατασκευή των τμημάτων κόμβος Κλειδίου - Γαλλικός ποταμός (παραδόθηκε το 1988), Στρατόπεδο Μπογιατίου - κόμβος Κρυονερίου (παραδόθηκε το 1989) (4,5 χλμ.), κόμβος Οινοφύτων - κόμβος Σχηματαρίου (παραδόθηκε το 1989) (12,5 χλμ.), κόμβος Ριτσώνας - κόμβος Θήβας (παραδόθηκε το 1989) (14,8 χλμ.). Στις αρχές της δεκαετίας του 1990 ξεκίνησαν οι εργασίες σε όλο το μήκος των τμημάτων Αθήνα - κόμβος Θήβας, και Κατερίνη - Κλειδί.[6]
1990 - 2014: Ολοκλήρωση του μεγαλύτερου μέρους
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Ήδη από το 1995, η Εθνική Οδός 1 είχε διατομή αυτοκινητόδρομου στα τμήματα Αθήνα - Λίμνη Υλίκη, Κατερίνη - Κλειδί - Θεσσαλονίκη και Πολύκαστρο - Εύζωνοι[6], ενώ το 1998, είχε έξι λωρίδες στο τμήμα Μεταμόρφωση Αττικής - Θήβα και τέσσερις στο τμήμα Θήβα - Ευαγγελισμός Τεμπών, με εξαίρεση μερικά τμήματα στην Μαγνησία, τα οποία εξακολουθούσαν να έχουν δύο. [6]
Το 2002 ολοκληρώθηκε το τμήμα Λίμνη Υλίκη - Άγιος Κωνσταντίνος[7] (αν και σε ορισμένα σημεία του συγκεκριμένου τμήματος οι διασταυρώσεις είχαν ήδη γίνει ανισόπεδοι κόμβοι όπως ο Α/Κ Κάστρου, ο Α/Κ Τραγάνας και ο Α/Κ Αρκίτσας από το 1994, όπως επίσης το χρονικό διάστημα μεταξύ 1998 - 1999 είχαν ολοκληρωθεί τμηματικά ορισμένα κομμάτια όπως το Λίμνη Υλίκη - Κάστρο και Τραγάνα - Άγιος Κωνσταντίνος. Η καθυστέρηση που δημιουργήθηκε με αποτέλεσμα να ολοκληρωθεί το 2002 ήταν λόγω του ορεινού ανάγλυφου της περιοχής μεταξύ του Κάστρου και της Τραγάνας όπως επίσης και η ανακατασκευή του σταθμού διοδίων της Τραγάνας).
Το 2004 κατασκευάστηκε η πρώτη σήραγγα του Α1, η σήραγγα Κατερίνης (σήραγγες Μέγας Αλέξανδρος και Φίλιππος),[8] ενώ το ίδιο έτος ολοκληρώθηκε όλος ο άξονας της Λεωφόρου Κηφισού, η οποία είναι το τμήμα του δρόμου που ενώνει την Μεταμόρφωση Αττικής με το Φάληρο, πάνω από τον Κηφισό ποταμό, εντός της Αθήνας.[9]
Μερικοί κόμβοι και πολλά Σ.Ε.Α ήταν μη ολοκληρωμένοι, ειδικά στο τμήμα Ράχες - Βελεστίνο. Το 2005, είχε ολοκληρωθεί σε όλο το μήκος μαζί με τους υπόλοιπους ανισόπεδους κόμβους, εκτός του Πετάλου του Μαλιακού και των Τεμπών.[6]
Μετά από δυστυχήματα στο παλαιό Πέταλο Του Μαλιακού που είναι τμήμα της Εθνικής Οδού 1, ήρθε η ώρα το 2003 να κατασκευαστεί καινούργιος αυτοκινητόδρομος στο Πέταλο του Μαλιακού. Το έργο περιλάμβανε την κατασκευή σηράγγων στο τμήμα αυτοκινητόδρομου με την μεγαλύτερη σήραγγα την Σήραγγα Κνημίδας, στον Άγιο Κωνσταντίνο. Το νέο Πέταλο του Μαλιακού, ξεκινάει από τον Α/Κ Λογγού στον Άγιο Κωνσταντίνο μέχρι τον Α/Κ Καραβόμυλου, κοντά στις Ράχες.
Το 2007 παραδόθηκαν στην κυκλοφορία τα πρώτα τμήματα του Πετάλου του Μαλιακού, η Παράκαμψη Αγίου Κωνσταντίνου, η Παράκαμψη Καμένων Βούρλων και το τμήμα Αγία Παρασκευή - Αγία Μαρίνα μήκους 4,5 χλμ.[10][11][12] Το 2008 παραδόθηκε το τμήμα Παράκαμψη Θερμοπυλών - Μπράλου.[13] Το 2009 ολοκληρώθηκε ο Μετωπικός Σταθμός Διοδίων Αγίας Τριάδας.
2014 - σήμερα
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Το 2014, ολοκληρώθηκε ο Α/Κ Βελεστίνου, ο οποίος συνδέει τον Α.Θ.Ε με τον Βόλο, [14] ενώ το 2015 παραδόθηκε στην κυκλοφορία το τελευταίο τμήμα του Πετάλου του Μαλιακού Στυλίδα - Ράχες με τις σήραγγες της Στυλίδας, με τον αναβαθμισμένο Α/Κ Λαμίας και τη νέα γέφυρα του Σπερχειού (παράκαμψη Λαμίας) [15] με τη σύμβαση ανάθεσης για τα τελευταία αυτά τμήματα να έχει υπογραφεί το φθινόπωρο του 2008 και με αρχικό πλάνο ολοκλήρωσης το 2010. Το 2015 επίσης κατασκευάστηκε ο καινούργιος Μετωπικός Σταθμός Διοδίων Μαυρομαντήλας.[16] Ακολούθησε το τμήμα Ευαγγελισμός - Σκοτίνα (παράκαμψη Τεμπών και Πλαταμώνα), μήκους 25 χιλιομέτρων και με τις μεγάλες σήραγγες στα Τέμπη τον Απρίλιο του 2017. Μετά από αυτήν την ημέρα, το πιο βασικό και σημαντικό τμήμα του Α1 είχε ολοκληρωθεί. Το ταξίδι Αθήνα - Θεσσαλονίκη, πια γίνεται με ασφάλεια χωρίς διακοπές του αυτοκινητόδρομου. Το τμήμα Χαλάστρα - Πολύκαστρο είναι ακόμα οδός ταχείας κυκλοφορίας.
Το Νοέμβριο του 2017, με την εκκίνηση του διαγωνισμού για την ιδιωτικοποίηση της Εγνατίας Οδού και την ανακοίνωση των όρων αυτής, έγινε γνωστό ότι το ΤΑΙΠΕΔ ενδέχεται να συμπεριλάβει στο αντικείμενο της Σύμβασης Παραχώρησης και την αναβάθμιση του τμήματος Χαλάστρα – Πολύκαστρο από οδό ταχείας κυκλοφορίας σε κλειστό αυτοκινητόδρομο,[17] κάτι που επιβεβαιώθηκε το Σεπτέμβριο του 2018. Το κόστος κατασκευής εκτιμάται ότι ξεπερνά τα 200 εκατομμύρια ευρώ, ενώ και το υπόλοιπο τμήμα του άξονα από το Πολύκαστρο μέχρι τους Ευζώνους, που έχει ήδη χαρακτηριστικά αυτοκινητόδρομου, θα αναβαθμιστεί με πιο σύγχρονα χαρακτηριστικά όπως στηθαία ασφαλείας, νέα σήμανση και βελτίωση του οδοστρώματος.[18]
Τον Οκτώβριο του 2023 πραγματοποιήθηκε συλλαλητήριο στον ΣΕΑ Πολυκάστρου, με διακοπή της κυκλοφορίας, από κατοίκους και φορείς του Δήμου Παιονίας της Περιφερειακής Ενότητας Κιλκίς και της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, παρουσία του Περιφερειάρχη Απόστολου Τζιτζικώστα, ως διαμαρτυρία για την κατάσταση του δρόμου που ακόμα απομένει διπλής κατέυθυνσης, σε μια προσπάθεια πίεσης προς ολοκλήρωση του αυτοκινητόδρομου σ' αυτό το τμήμα (Πολύκαστρο - Χαλάστρα μήκους 48 χλμ.), όπου διέρχονται 8.000.000 οχήματα ετησίως [19].
Από τη δεκαετία του 2010 και μετά, μαζί από την κατασκευή τμημάτων, έχει ξεκινήσει και η βαριά συντήρηση και ανακατασκευή τμημάτων. Τον Μάρτιο του 2022[20] ξεκίνησε η αναβάθμιση της Σήραγγας Αλέξανδρος (κλάδος της Σήραγγας Κατερίνης) και αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του Ιουνίου του 2024[21]. Το 2020 ξεκίνησε η ανακατασκευή του κλάδου προς Θεσσαλονίκη και Ευζώνους της γέφυρας του Αλιάκμονα Ποταμού, η οποία ολοκληρώθηκε τον Δεκέμβριο του 2022[22]. Τον Ιανουάριο του 2024[23] ξεκίνησε η βαριά συντήρηση του κλάδου προς Θεσσαλονίκη και Ευζώνους της γέφυρας του Αξιού Ποταμού η οποία ολοκληρώθηκε τον Μάρτιο του 2025[24].
Στοιχεία Έργου
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Σχεδόν όλος ο αυτοκινητόδρομος, είναι τετράιχνος, δηλαδή, με δύο ή περισσότερες λωρίδες άνα ρεύμα κυκλοφορίας και διαχωριστικό στηθαίο στην μέση. Εξαίρεση αποτελεί το τμήμα Αξιός - Πολύκαστρο, το οποίο έχει μία λωρίδα ανά κατεύθυνση, χωρίς διαχωριστικό, και με διατομή δίιχνης οδού ταχείας κυκλοφορίας.
Τμήματα
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Εύζωνοι - Πολύκαστρο
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Το πρώτο τμήμα αυτοκινητόδρομου στον Α.Θ.Ε. Διασχίζει τα τοπικά χωριά στην περιοχή των Ευζώνων και του Πολύκαστρου. Στους Εύζωνους βρίσκεται το Τελωνείο Ευζώνων που ενώνει την Ελλάδα με την Βόρεια Μακεδονία.
Διαθέτει συνολικά τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας (δύο ανά κατεύθυνση) με Λ.Ε.Α. Είναι σχεδιασμένη η ανακαίνηση αυτού του τμήματος με σύγχρονες προδιαγραφές αυτοκινητόδρομου. Συντηρείται από την Νέα Εγνατία Οδός Παραχώρηση Α.Ε.
Πολύκαστρο - Αξιός
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Το μοναδικό τμήμα στον Αυτοκινητόδρομο Α.Θ.Ε που δεν είναι αναβαθμισμένο σε αυτοκινητόδρομο. Θεωρείται το πιο επικίνδυνο τμήμα του άξονα, λόγω συνεχών ατυχημάτων. Έχει συνολικά δύο λωρίδες κυκλοφορίας (μία ανά κατεύθυνση) με Λ.Ε.Α. Ειδικότερα ο Α/Κ Έδεσσας (Γέφυρα) είναι η μόνη εξαίρεση που έχει μορφή αυτοκινητόδρομου.
Λόγω της ανεπαρκούς συντήρησης και τον υψηλό βαθμό επικινδυνότητας στην κυκλοφορία σε αυτό το τμήμα, αναμένεται η αναβάθμιση του σε σύγχρονο αυτοκινητόδρομο. Συντηρείται από την Νέα Εγνατία Οδός Παραχώρηση Α.Ε.
Αξιός - Κλειδί
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Κοινό τμήμα αυτοκινητόδρομου με την Εγνατία Οδό. Διασταυρώνεται με την Νέα Δυτική Είσοδο Θεσσαλονίκης στον Α/Κ Αξιού και με την υπόλοιπη Εγνατία Οδό (προς Ηγουμενίτσα) στον Α/Κ Κλειδιού.
Διαθέτει συνολικά έξι λωρίδες κυκλοφορίας (τρεις ανά κατεύθυνση) με Λ.Ε.Α. Συντηρείται από την Νέα Εγνατία Οδός Παραχώρηση Α.Ε.
Κλεδί - Κατερίνη
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Σύγχρονο τμήμα αυτοκινητόδρομου με (υπο κατασκευή) αναβαθμισμένες γέφυρες που διασχίζει παραλίες και χωριά (Μακρύγυαλος, Κορινός, Αιγίνιο, Μεθώνη) και καταλήγει στην πόλη της Κατερίνης.
Διαθέτει συνολικά έξι λωρίδες κυκλοφορίας (τρεις ανά κατεύθυνση) με Λ.Ε.Α. Συντηρείται από την Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε.
Παράκαμψη Κατερίνης (Σήραγγα Κατερίνης)
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Το 2004 παραδόθηκε στην κυκλοφορία η Σήραγγα Κατερίνης. Παρακάμπτει υπογείως την πόλη της Κατερίνης. Το 2022 ξεκίνησε η βαριά συντήρηση των σηράγγων με αποτέλεσμα την αλλαγή κυκλοφορίας στον αντίθετο κλάδο της σήραγγας.
Διαθέτει συνολικά έξι λωρίδες κυκλοφορίας (τρεις ανά κατεύθυνση) με Λ.Ε.Α. Συντηρείται από την Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε.
Κατερίνη - Σκοτίνα
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Σύγχρονο τμήμα αυτοκινητόδρομου που διασχίζει παραλίες και βρίσκεται παράλληλα με τον Όλυμπο.
Διαθέτει συνολικά έξι λωρίδες κυκλοφορίας (τρεις ανά κατεύθυνση) με Λ.Ε.Α. Συντηρείται από την Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε.
Παράκαμψη Τεμπών
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Τμήμα αυτοκινητόδρομου με τρεις οδικές σήραγγες που παρακάπτουν τις επικύνδυνες στροφές της Εθνικής Οδού 1.
Παράκαμψη Πλαταμώνα (Σκοτίνα - Ραψάνη)
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Παρακάμπτει τις επικύνδυνες στροφές του Πλαταμώνα με την Σήραγγα Πλαταμώνα. Διαθέτει συνολικά τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας (δύο ανά κατεύθυνση) με Λ.Ε.Α. Συντηρείται από την Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε.
Ραψάνη - Ευαγγελισμός
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Παρακάμπτει την επικύνδυνη Κοιλάδα Των Τεμπών με τις δύο Σήραγγες Τεμπών (Τ1, Τ2). Η Σήραγγα Τεμπών Τ2 είναι η μεγαλύτερη οδική σήραγγα της Ελλάδας. Διαθέτει συνολικά τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας (δύο ανά κατεύθυνση) με Λ.Ε.Α. Συντηρείται από την Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε.
Ευαγγελισμός - Λάρισα
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Τμήμα αυτοκινητόδρομου που ενώνει τον Ευαγγελισμό Τεμπών με την ΒΙ.ΠΕ Λάρισας. Διαθέτει συνολικά τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας (δύο ανά κατεύθυνση) με Λ.Ε.Α. Συντηρείται από την Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε.
Παράκαμψη Λάρισας
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Τμήμα αυτοκινητόδρομου που παρακάμπτει την πόλη της Λάρισας και τα φανάρια της Εθνικής Οδού 1 μέσα στην πόλη.
Διαθέτει συνολικά τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας (δύο ανά κατεύθυνση) με Λ.Ε.Α. Συντηρείται από την Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε.
Λάρισα - Ράχες
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Τμήμα αυτοκινητόδρομου που διασχίζει προάστια της Λάρισας, το Βελεστίνο (Α/Κ Βελεστίνου προς Βόλο) και τις Ράχες.
Διαθέτει συνολικά τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας (δύο ανά κατεύθυνση) με Λ.Ε.Α. Συντηρείται από την Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε.
Πέταλο Του Μαλιακού
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Τμήμα αυτοκινητόδρομου που παρακάμπτει την Στυλίδα και την Λαμία. Εκεί βρίσκεται η αρχή του Αυτοκινητόδρομου 3 (Ε65). Στην συνέχεια παρακάμπτει τα Καμένα Βούρλα και τις επικύνδυνες στροφές της Εθνικής Οδού 1 στον Άγιο Κωνσταντίνο με την Σήραγγα Κνημίδας και τις υπόλοιπες οδικές σήραγγες.
Διαθέτει συνολικά τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας (δύο ανά κατεύθυνση) με Λ.Ε.Α. Συντηρείται από την Κεντρική Οδος Α.Ε (Ράχες - Σκάρφεια) και την Νέα Οδός Α.Ε (Σκάρφεια - Άγιος Κωνσταντίνος).
Άγιος Κωνσταντίνος - Ακραίφνιο
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Τμήμα αυτοκινητόδρομου που διασχίζει την Αρκίτσα, τους Λιβανάτες, την Τραγάνα, την Μαλεσίνα και το Ακραίφνιο.
Διαθέτει συνολικά τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας (δύο ανά κατεύθυνση) με Λ.Ε.Α. Συντηρείται από την Νέα Οδός Α.Ε.
Ακραίφνιο - Θήβα
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Τμήμα αυτοκινητόδρομου που παρακάμπτει την Λίμνη Υλίκη.
Διαθέτει συνολικά τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας (δύο ανά κατεύθυνση) με Λ.Ε.Α. Συντηρείται από την Νέα Οδός Α.Ε.
Θήβα - Σχηματάρι
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Τμήμα αυτοκινητόδρομου που παρακάμπτει την Θήβα και το Σχημάταρι. Στο τέλος του τμήματος βρίσκεται η αρχή του Αυτοκινητόδρομου 11 που ενώνει το Σχηματάρι με την πόλη της Χαλκίδας στην Εύβοια.
Διαθέτει συνολικά τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας (δύο ανά κατεύθυνση) με Λ.Ε.Α. Συντηρείται από την Νέα Οδός Α.Ε.
Σχηματάρι - Μεταμόρφωση
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Τμήμα αυτοκινητόδρομου που διασχίζει τα Οινόη, τα Οινόφυτα, την Μαλακάσα, την Βαρυπόμπη, τον Άγιο Στέφανο, τις Αχαρναί και την Μεταμόρφωση.
Διαθέτει έξι λωρίδες κυκλοφορίας (τρεις ανά κατεύθυνση) με Λ.Ε.Α. Συντηρείται από την Νέα Οδός Α.Ε.
Λεωφόρος Κηφισού
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Αυτοκινητόδρομος που διασχίζει τα δυτικά προάστια Αττικής και καταλήγει στο Παλαιό Φάληρο (Σ.Ε.Φ). Διαθέτει συνολικά έξι λωρίδες κυκλοφορίας (τρεις ανά κατεύθυνση) με Λ.Ε.Α και στο τμήμα Οδός Αχαρνών - Α/Κ Αθήνας διαθέτει συνολικά οκτώ λωρίδες κυκλοφορίας (τέσσερις ανά κατεύθυνση) με Λ.Ε.Α. Το τμήμα αυτό δεν διαχειρίζεται από καμία ιδιωτική εταιρεία.
Όλα τα τμήματα
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]| Ημερομηνία παράδοσης | Τμήμα | Μήκος |
|---|---|---|
| 29 Ιουλίου 2004 | Λεωφόρος Ποσειδώνος - Οδός Αγίας Άννης | 6,4 χλμ |
| 19 Οκτωβρίου 2001 | Οδός Αγίας Άννης - Λεωφόρος Αθηνών | 6,4 χλμ |
| 19 Οκτωβρίου 1999 | Λεωφόρος Αθηνών - Άγιοι Ανάργυροι | 3,7 χλμ |
| 29 Αυγούστου 1962 | Άγιοι Ανάργυροι - Βαρυμπόμπη | 13,2 χλμ |
| 10 Νοεμβρίου 1995 | Βαρυμπόμπη - Άγιος Στέφανος | 7 χλμ |
| 1 Ιουνίου 1989 | Άγιος Στέφανος - Κρυονέρι | 4,2 χλμ |
| 10 Νοεμβρίου 1995 | Κρυονέρι - Μαρκόπουλο | 6 χλμ |
| 16 Οκτωβρίου 1994 | Μαρκόπουλο - Οινόφυτα | 15 χλμ |
| 2 Ιουλίου 1989 | Οινόφυτα - Σχηματάρι | 13 χλμ |
| 13 Μαΐου 1995 | Σχηματάρι - Ριτσώνα | 8,6 χλμ |
| 2 Ιουλίου 1989 | Ριτσώνα - Θήβα | 13 χλμ |
| 13 Μαΐου 1995 | Θήβα - Υλίκη | 5,7 χλμ |
| 29 Σεπτεμβρίου 1998 | Υλίκη - Κάστρο | 18 χλμ |
| 23 Μαΐου 1994 | Α/Κ Κάστρου | 2 χλμ |
| 29 Σεπτεμβρίου 1998 | Κάστρο - Μαρτίνο | 10 χλμ |
| 12 Ιανουαρίου 2000 | Μαρτίνο - Τραγάνα | 10 χλμ |
| 23 Μαΐου 1994 | Α/Κ Τραγάνας | 3 χλμ |
| 12 Ιανουαρίου 2000 | Τραγάνα - Αταλάντη | 6,7 χλμ |
| 30 Σεπτεμβρίου 1998 | Αταλάντη - Αρκίτσα | 7,8 χλμ |
| 23 Μαΐου 1994 | Α/Κ Αρκίτσας | 2 χλμ |
| 17 Ιουνίου 2002 | Αρκίτσα - Άγιος Κωνσταντίνος | 9,4 χλμ |
| 15 Σεπτεμβρίου 2007 | Άγιος Κωνσταντίνος - Σκάρφεια | 20 χλμ |
| 29 Νοεμβρίου 2007 | Σκάρφεια - Θερμοπύλες | 12 χλμ |
| 22 Σεπτεμβρίου 2008 | Παράκαμψη Θερμοπυλών | 5 χλμ |
| 23 Απριλίου 2008 | Θερμοπύλες - Ανθήλη | 25 χλμ |
| 14 Μαρτίου 2015 | Ανθήλη - Ροδίτσα | 4,5 χλμ |
| 23 Απριλίου 2008 | Ροδίτσα - Αγία Παρασκευή | 3,6 χλμ |
| 29 Νοεμβρίου 2007 | Αγία Παρασκευή - Αγία Μαρίνα | 4,8 χλμ |
| 16 Μαρτίου 2015 | Αγία Μαρίνα - Ράχες | 19 χλμ |
| 2 Ιουνίου 1998 | Ράχες - Agroinvest | 5 χλμ |
| 24 Σεπτεμβρίου 2001 | Agroinvest - Πελασγία | 5 χλμ |
| 20 Απριλίου 1998 | Πελασγία - Άγιοι Θεόδωροι | 11 χλμ |
| 5 Ιουνίου 2003 | Άγιοι Θεόδωροι - Αλμυρός - Α' Τμήμα | 19 χλμ |
| 2 Ιουνίου 2004 | Άγιοι Θεόδωροι - Αλμυρός - Β' Τμήμα | 8,4 χλμ |
| 21 Απριλίου 2000 | Αλμυρός - Μικροθήβες | 6,8 χλμ |
| 15 Σεπτεμβρίου 2003 | ΑΚ Μικροθηβών | 1,5 χλμ |
| 21 Απριλίου 2000 | Μικροθήβες - Αερινό | 7,5 χλμ |
| 22 Νοεμβρίου 1998 | Αερινό - Λάρισα (Νίκαια) | 41 χλμ |
| 10 Αυγούστου 1998 | Λάρισα (Νίκαια) - Λάρισα (Γυρτώνη) | 22 χλμ |
| 23 Ιουνίου 2002 | Λάρισα (Γυρτώνη) - Ευαγγελισμός | 9,1 χλμ |
| 7 Απριλίου 2017 | Ευαγγελισμός - Ραψάνη | 14 χλμ |
| 30 Ιουνίου 2003 | Ραψάνη - Νέοι Πόροι | 5,8 χλμ |
| 7 Απριλίου 2017 | Νέοι Πόροι - Σκοτίνα | 9,9 χλμ |
| 25 Οκτωβρίου 1997 | Σκοτίνα - Πλάκα | 9,5 χλμ |
| 1 Ιουνίου 1999 | Πλάκα - Νέα Έφεσος | 9,5 χλμ |
| 10 Αυγούστου 1998 | Νέα Έφεσος - Κατερίνη | 8,7 χλμ |
| 3 Ιουνίου 2004 | Σήραγγα Κατερίνης | 1,8 χλμ |
| 8 Ιανουαρίου 1994 | Κατερίνη - Κορινός | 9 χλμ |
| 1 Νοεμβρίου 1996 | Κορινός - Μεθώνη | 12 χλμ |
| 1 Νοεμβρίου 1995 | Μεθώνη - Κλειδί | 12 χλμ |
| 17 Ιουνίου 1988 | Κλειδί - Άξιος | 13 χλμ |
| Μελλοντικά | Άξιος - Γέφυρα | 12 χλμ |
| 27 Ιουλίου 1973 | Ι/Κ Γέφυρας (στις 17 Ιουνίου 1988 κατασκευάστηκαν και οι Ανατολικές προσβάσεις του κόμβου οπότε μετατράπηκε σε Α/Κ) | 2,3 χλμ |
| Μελλοντικά | Γέφυρα - Πολύκαστρο | 30 χλμ |
| 27 Ιουλίου 1973 | Πολύκαστρο - Εύζωνοι | 16 χλμ |
Κόμβοι
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]| Αυτοκινητόδρομος 1 (Α.Θ.Ε.) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Κόμβος | Κατεύθ. Αθήνα | Κατεύθ. Εύζωνοι | Σημειώσεις | Παραπ. | Λωρίδες |
 Τελωνείο Γευγελής (Гевгелија)
|
 Α 1  Ε 75: |
  | |||
 Σύνορα Ελλάδας - Βόρειας Μακεδονίας | |||||
| Τελωνείο Ευζώνων
|
Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
| |||
 Τελωνείο Ε.Ε. φορτηγών
|
 Βόρεια Μακεδονία (Για φορτηγά με διαβατήρια της Ευρωπαϊκής Ένωσης), Τσολιάδες |
| |||
 Τελωνείο φορτηγών όλων των διαβατηρίων
|
Τελωνείο φορτηγών όλων των διαβατηρίων | Ημίκομβος
Επίσης: |
| ||
 (84) Ειδομένη - Πλάγια - Χαμηλό - Φανός - Σκρά |
Επαρχιακή Οδός Κιλκίς 17:
Δυτικά: |
Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
| ||
| (82) Εύζωνοι
|
Εύζωνοι | Ημίκομβος
Επίσης: |
| ||
    |
| ||||
 Σταθμός Διοδίων Ευζώνων |
Μετωπικός Σταθμός Διοδίων Ευζώνων | Σταθμός διοδίων | | ||
| (81) Πολύκαστρο - Κιλκίς
|
Δυτικά: Πολύκαστρο, Αξιούπολη, Γουμένισσα Ανατολικά: Βαφειοχώρι, Μεγάλη Βρύση, Κιλκίς |
Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
Διόδια | | |
| |
 Οδός ταχείας κυκλοφορίας |
 | |||
| (80) Γέφυρα
|
Εθνική Οδός 2, Ευρωπαϊκή Οδός 86
Δυτικά:
Έδεσσα, Ανατολικά: |
Εθνική Οδός 2, Ευρωπαϊκή Οδός 86 | Οδός ταχείας κυκλοφορίας Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
  | |
 (79) Αξιός - Χαλάστρα
|
Εγνατία Οδός (Α2), Ευρωπαϊκή Οδός 90: Θεσσαλονίκη, Καβάλα, Ξάνθη, Κομοτηνή, Αλεξανδρούπολη, Σέρρες, Βουλγαρία, Τουρκία | Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
| ||
| Γέφυρα Αξιού | Αξιός Ποταμός | | |||
| Σταθμός Διοδίων Μαλγάρων |
Σταθμός Διοδίων Μαλγάρων | Σταθμός διοδίων | | ||
| (78) Νέα Μάλγαρα
|
Δήμος Αξιού, Ν. Μάλγαρα, Κύμινα, Βραχιά,  Δέλτα Αξιού |
Κοινό τμήμα με Α2
Επίσης: |
Διόδια (μελλοντικά)[26] | | |
| Γέφυρα Λουδία | Λουδίας Ποταμός | | |||
| (77) Κλειδιού
|
 Εγνατία Οδός (Α2), Ευρωπαϊκή Οδός 90:Βέροια, Κοζάνη, Ιωάννινα, Ηγουμενίτσα |
Επίσης: |
| ||
| Γέφυρα Αλιάκμονα | Ποταμός Αλιάκμονας | | |||
| Σταθμός Διοδίων Κλειδιού |
Μετωπικός Σταθμός Διοδίων Κλειδιού | Σταθμός διοδίων | | ||
| (76Α) Αιγινίου
|
Αιγίνιο, Αλεξάνδρεια,  Βεργίνα |
Ημικόμβος
Επίσης: |
[27][28] | | |
| (76) Αγαθούπολης
|
 ΕΟ 1: Αιγίνιο, Μεθώνη, Νέα Αγαθούπολη |
Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
| ||
| (75) Μακρύγιαλου
|
ΕΟ 1: Μακρύγιαλος |
Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
| ||
| |
| ||||
| (74Α) Κορινού
|
Ανατολικά: Κορινός | Ημικόμβος Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
| ||
| (74) Κατερίνης Βόρειος
|
 Περιφερειακός Κατερίνης: Κατερίνη, Ανδρομάχη, Νέα Έφεσος,Περίσταση,
|
Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
[29] | | |
| (73Α) Κατερίνης Ανατολικός
|
ΕΟ 1:Κατερίνη |
Ημικόμβος Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
| ||
| Σήραγγα Φίλιππος (1095 μ.) | Σήραγγα Αλέξανδρος (1100 μ.) | Σήραγγα Κατερίνης | | ||
| (73) Κατερίνης Νότιος
|
Κατερίνη,  Παραλία, Ολυμπιακή Ακτή Περιφερειακός Κατερίνης |
Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
| ||
| (72) Νέας Εφέσου
|
Νέα Έφεσος, Κονταριώτισσα, Βροντού,  Καλύβια Βαρικού |
Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
| ||
| Γέφυρα Μαυρόλογγου | Ποταμός Μαυρόλογγος | | |||
| (71Α) Δίου
|
Δίον, Καρίτσα, Λιμένας Λιτοχώρου |
Ημικόμβος
(στον αρχικό σχεδιασμό προβλεπόταν είσοδος-έξοδος στην κατεύθυνση προς Ευζώνους)[εκκρεμεί παραπομπή] |
| ||
| (71) Λιτοχώρου
|
Δυτικά: Λιτόχωρο,  Όλυμπος |
Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
| ||
| (70Α) Πλάκας
|
Λιτόχωρο, Πλάκα |
Ημικόμβος Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
| ||
| (70) Λεπτοκαρυάς
|
Δυτικά: Καρυά, Καλλιπεύκη, Άνω Σκοτίνα Ανατολικά: |
Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
Διόδια | | |
| Σταθμός Διοδίων Λεπτοκαρυάς |
Μετωπικός Σταθμός Διοδίων Λεπτοκαρυάς | Σταθμός διοδίων | | ||
| |
| ||||
| Σήραγγα Πλαταμώνα (Τ3) (2700 μ.) | Σήραγγα Πλαταμώνα (Τ3) (2700 μ.) | | |||
| (69) Πλαταμώνα
|
ΕΟ 1: Πλαταμώνας, Κάστρο Πλαταμώνα, Παντελεήμονας, Νέοι Πόροι, Ραψάνη, Πυργετός, Κοιλάδα Τέμπων, Παράλια Ν. Λάρισας |
Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
Διόδια[30] | | |
| (68Α) Ραψάνης
|
- | ΕΟ 1: Κοιλάδα των Τεμπών, Ραψάνη, Πυργετός |
Ημικόμβος
Επίσης: |
| |
| Γέφυρα Πηνειού | Ποταμός Πηνειός | | |||
| Σήραγγα Τεμπών 2 (Τ2) (6000 μ.) | Σήραγγα Τεμπών 2 (Τ2) (6000 μ.) | | |||
| Σήραγγα Τεμπών 1 (Τ1) (2000μ.) | Σήραγγα Τεμπών 1 (Τ1) (2000μ.) | | |||
| (68) Ευαγγελισμού
|
Κοιλάδα Τεμπών, Ευαγγελισμός, Μακρυχώρι, Ελάτεια, Γόννοι, Αμπελάκια | Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
Διόδια | | |
| |
| ||||
| Σταθμός Διοδίων Μακρυχωρίου |
Σταθμός Διοδίων Μακρυχωρίου | Σταθμός διοδίων | | ||
| (67Α)Μακρυχωρίου
|
- | Μακρυχώρι, Γόννοι | Ημικόμβος Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
Διόδια | |
| Λάρισα Βόρειος (Εθνική Οδός 1)
|
ΕΟ 1: Λάρισα |
Ημικόμβος Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
| ||
| (67) Λάρισας Βόρειος (Γυρτώνης)
|
ΒΙ.ΠΕ. Λάρισας, Γυρτώνη, Τύρναβος, Κοζάνη | Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
| ||
| (66) Συκουρίου
|
Δυτικά: Λάρισα | Δυτικά: Λάρισα, Ομορφοχώρι | Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
| |
| (65) Λάρισας Ανατολικός (Αγιάς)
|
 ΕΟ 6:Δυτικά: Λάρισα, Μελισσοχώρι |
Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
| ||
| (64) Λάρισας Νότιος (Νίκαιας)
|
ΕΟ 1  ΕΟ 108  Ε 92:Λάρισα, |
Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
| ||
| |
| ||||
| Σταθμός Διοδίων Μοσχοχωρίου |
Μετωπικός Σταθμός Διοδίων Μοσχοχωρίου | Σταθμός διοδίων | | ||
| (63) Κιλελέρ
|
Δυτικά: Νέο Περιβόλι, Σοφό, Ζάππειο
Βόρεια: Μοσχοχώρι, Κυπαρίσσια, Νέα Λεύκη, Χάλκη |
Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 Ευρωπαϊκή Οδός 92 |
Πλευρικά διόδια[31][32] | | |
| (62) Μεγάλου Μοναστηρίου
|
Στεφανοβίκειο, Αρμένιο, Μεγάλο Μοναστήρι | Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 Ευρωπαϊκή Οδός 92 |
Πλευρικά διόδια[33][34] | | |
| (61) Βελεστίνου
|
ΕΟ 6  Αυτοκινητόδρομος 12 Ε 92:Βόρεια: Ριζόμυλος, |
Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
Πλευρικά διόδια[35] | | |
| (60) Αερινού
|
Αερινό | Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
| ||
| (59) Μικροθηβών
|
 ΕΟ 30:Δυτικά: Παλαιόμυλος, Φάρσαλα, Σοφάδες, Καρδίτσα |
Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
| ||
| (58) Αλμυρού
|
Αλμυρός,  Νέα Αγχίαλος |
Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
| ||
| (57Α) ΒΙ.ΠΕ. Αλμυρού
|
Αλμυρός, Βιομηχανική περιοχή Αλμυρού | Ημικόμβος
Επίσης: |
| ||
| (57) Σούρπης
|
Σούρπη, Αγία Τριάδα | Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
| ||
| |
| ||||
| (56) Αγίων Θεοδώρων
|
Άγιοι Θεόδωροι, Πτελεός | Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
| ||
| (55) Γλύφας
|
Πελασγία, Βαθύκοιλο,  Γλύφα |
Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
Πλευρικά διόδια | | |
| Σταθμός Διοδίων Πελασγίας |
Μετωπικός Σταθμός Διοδίων Πελασγίας | Σταθμός διοδίων | | ||
| (54) Ραχών
|
ΕΟ 1: Ράχες, Αχλάδι |
Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
| ||
| (53Α) Παραλίας Ραχών
|
Ράχες, Παραλία Ραχών |
Ημικόμβος Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75
|
| ||
| (53) Καραβόμυλος
|
 ΕΟ 1α: Καραβόμυλος, Στυλίδα |
Ημικόμβος Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
[36] | | |
| (52) Στυλίδα
|
Στυλίδα | Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
Διόδια | | |
| Σήραγγα (600 μ.) | Σήραγγα (300 μ.) | | |||
| Σήραγγα (800 μ.) | Σήραγγα (800 μ.) | | |||
| Σήραγγα (450 μ.) | Σήραγγα (450 μ.) | | |||
| (51) Αγία Μαρίνα
|
ΕΟ 1α: Στυλίδα, Αγία Μαρίνα, Αυλάκι |
Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
Διόδια | | |
| Σταθμός Διοδίων Μαυρομαντήλης |
Σταθμός Διοδίων Μαυρομαντήλης | Σταθμός διοδίων | | ||
| (50) Αγία Παρασκευή
|
ΕΟ 1: Αγία Παρασκευή,  Λαμία, Ροδίτσα, Μεγάλη Βρύση |
Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
| ||
| (49) Λαμία
|
Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
| |||
| (48Β) Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας (Α3) από/προς Θεσσαλονίκη/Ευζώνους
|
 Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας (Α3):Λαμία (δυτικά), Καρπενήσι, Ξυνιάδα, Καρδίτσα, Τρίκαλα |
Ημίκομβος
Επίσης: |
| ||
| Γέφυρα Σπερχειού | Ποταμός Σπερχειός | | |||
| (48Α) Ανθήλη
|
Ανθήλη | Ημικόμβος Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 Ευρωπαϊκή Οδός 65 |
| ||
| (48) Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας (Α3) από/προς Αθήνα
|
Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας (Α3): Λαμία (δυτικά), Καρπενήσι, Ξυνιάδα, Καρδίτσα, Τρίκαλα |
Ημικόμβος
|
[37] [38] | | |
| Γέφυρα Ασωπού | Ποταμός Ασωπός | | |||
| (47) Μπράλος
|
Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
Διόδια | | ||
| (46) Θερμοπύλες
|
Θερμοπύλες |
Ημικόμβος Επίσης: |
| ||
| Σταθμός Διοδίων Αγίας Τριάδας |
Σταθμός Διοδίων Αγίας Τριάδας | Σταθμός διοδίων | | ||
| (45) Μώλος, Σκαρφεία
|
ΕΟ 1: Μώλος, Σκάρφεια, Άγιος Σεραφείμ |
Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
Διόδια | | |
| (44) Σκαρφεία
|
ΕΟ 1: Άγιος Σεραφείμ, Σκαρφεία |
Ημίκομβος
Επίσης: |
[39] | | |
| Γέφυρα Βοάγριου | Ποταμός Βοάγριος | | |||
| (43) Καμένα Βούρλα (Ανατολικά)
|
ΕΟ 1: Καμένα Βούρλα |
Ημικόμβος Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
| ||
| Σήραγγα (500 μ.) | Σήραγγα (90 μ.) | | |||
| Σήραγγα (270 μ.) | Σήραγγα (270 μ.) | | |||
| (43) Καμένα Βούρλα (Δυτικά)
|
ΕΟ 1: Καμένα Βούρλα |
Ημικόμβος Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
| ||
| Σήραγγα (295 μ.) | Σήραγγα (295 μ.) | | |||
| Σήραγγα Ασπρονερίου (277 μ.) | Σήραγγα Ασπρονερίου (277 μ.) | | |||
| Σήραγγα Κνημίδας (2500 μ.) | Σήραγγα Κνημίδας (2500 μ.) | | |||
| (42) Άγιος Κωνσταντίνος (Λατομείο)
|
Άγιος Κωνσταντίνος, Ασπρονέρι | Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
| ||
| Σήραγγα Διχαλορέματος (680 μ.) | Σήραγγα Διχαλορέματος (680 μ.) | | |||
| (41) Λογγός
|
ΕΟ 1: Λογγός, Άγιος Κωνσταντίνος |
Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
| ||
| (40) Αρκίτσα
|
Αρκίτσα |
Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
| ||
| (39) Λιβανάτες
|
Λιβανάτες, Μεγαπλάτανος | Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
| ||
| (38) Αταλάντη
|
Αταλάντη | Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
| ||
| |
| ||||
| (37) Τραγάνα
|
Τραγάνα, Προσκυνάς | Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
Διόδια | | |
| Σταθμός Διοδίων Τραγάνας |
Σταθμός Διοδίων Τραγάνας | Σταθμός διοδίων | | ||
| (36) Μαλεσίνα
|
Μαλεσίνα | Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
| ||
| (35) Μαρτίνο
|
Μαρτίνο, Λάρυμνα, ΛΑΡΚΟ |
Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
| ||
| (34) Κάστρο
|
Δυτικά: Κάστρο, Ορχομενός, Λιβαδειά, Αράχωβα, Παρνασσός |
Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
| ||
| (33) Ακραίφνιο
|
Βόρεια: Ακραίφνιο, Κόκκινο
Νότια: Αλίαρτος |
Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
| ||
| Γέφυρα Κηφισού | Ποταμός Κηφισός | | |||
| (32) Υλίκη (Στρατόπεδο)
|
Βόρεια:  Υλίκη
Νότια: Βάγια, Μαυρομμάτι, Θεσπιές, Λεοντάρι |
Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
| ||
| Σταθμός Διοδίων Θήβας |
Σταθμός Διοδίων Θήβας | Σταθμός διοδίων | | ||
| (31) Θήβα
|
Συνδετήρια Οδός  ΕΟ 3  Ε 962:Θήβα, Ερυθρές, Πλαταιές, Οινόη Αττικής, Άγιος Σωτήρας |
Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
Διόδια | | |
| (30) Ριτσώνα
|
 ΕΟ 44:Δυτικά: Ελαιώνας, Θήβα |
Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
| ||
| |
| ||||
| (29) Σχηματάρι
|
ΕΟ 1  ΕΟ 44β  Α11:Σχηματάρι, Βαθύ, Χαλκίδα |
Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
| ||
| (28) Σχηματάρι
|
Αυτοκινητόδρομος Σχηματάρι-Χαλκίδα (Α11): Βαθύ, Χαλκίδα |
Ημικόμβος Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
| ||
| (27) Οινόη
|
Οινόη Βοιωτίας, Άγιος Θωμάς, Κλειδί | Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
| ||
| (26) Οινόφυτα
|
Βόρεια: ΕΟ 1: Οινόφυτα |
Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
Διόδια | | |
| |
| ||||
| (25) Μαλακάσα
|
ΕΟ 1α  ΕΟ 79:Μαλακάσα, Μήλεσι, Ωρωπός, Νέα Παλάτια |
Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
Διόδια | | |
| (24) Μαρκόπουλο
|
Μαρκόπουλο Ωρωπού, Κάλαμος, Νέα Παλάτια | Ημικόμβος Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
| ||
| (23) Καπανδρíτι
|
ΕΟ 1α  ΕΟ 81:Δυτικά: Αφίδνες |
Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
Διόδια | | |
| |
Καπανδριτίου |
| |||
| (22) Aφíδνες
|
Αφίδνες, Λίμνη Μαραθώνα |
Ημικόμβος Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
| ||
| Σταθμός Διοδίων Αφιδνών |
Σταθμός Διοδίων Αφιδνών | Σταθμός διοδίων | | ||
| (21) Άγιος Στέφανος (Μπογιάτι)
|
 ΕΟ 83:Δυτικά: |
Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
Διόδια (μελλοντικά) | | |
| |
Αγίου Στεφάνου |
| |||
| (20) Βαρυμπόμπη
|
Δυτικά: Βαρυμπόμπη, Πάρνηθα Ανατολικά: Νέα Ερυθραία, Εκάλη, Δροσιά, Διόνυσος |
Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
Διόδια (μελλοντικά) | | |
| (19) Κηφισιά
|
Νέα Ερυθραία, Κηφισιά | Ημικόμβος Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
| ||
| (18) Δεκέλεια
|
Λεωφόρος Κύμης: Δυτικά: Αχαρνές, Ολυμπιακό Χωριό, |
Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
| ||
| (17) Τατόι
|
Τατόι, Λυκόβρυση | Ημικόμβος Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
| ||
| (16) Λυκόβρυση
|
Βόρεια: Αχαρνές Νότια: Λυκόβρυση, Μεταμόρφωση, Νέα Φιλαδέλφεια |
Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 |
| ||
| (15) Μεταμόρφωση
|
 Αττική Οδός (Α6)  Ε 94:Δυτικά: Αχαρνές, Καματερό, Άνω Λιόσια, Φυλή, |
|
Διόδια στην Έξοδο και στις δύο κατευθύνσεις | | |
| (14) Κόκκινος Μύλος
|
Μεταμόρφωση, Νέα Φιλαδέλφεια, Νέα Ιωνία, Ηράκλειο |   Μ.Π. ΑθηνώνΕπίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75Λεωφόρος Κηφισού |
| ||
| (13) Νέα Φιλαδέλφεια
|
 Νέα Φιλαδέλφεια, Νέα Ιωνία,  Πευκάκια |
Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 Λεωφόρος Κηφισού |
| ||
| (12) Ανακάσα
|
Νέα Φιλαδέλφεια, Νέα Χαλκηδόνα, Περισσός | Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 Λεωφόρος Κηφισού |
| ||
| (11) Αχαρνών
|
Οδός Αχαρνών: Νέα Χαλκηδόνα, Άνω Πατήσια, |
Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 Λεωφόρος Κηφισού |
  | ||
| (10) Άγιοι Ανάργυροι
|
Δυτικά: Άγιοι Ανάργυροι, Ίλιον Ανατολικά: Άγιος Ελευθέριος, Πατησίων, Γαλάτσι |
Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 Λεωφόρος Κηφισού |
| ||
| (9) Λιοσίων
|
Οδός Λιοσίων: Βόρεια: Τρεις Γέφυρες, Άγιοι Ανάργυροι |
Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 Λεωφόρος Κηφισού |
| ||
| (8Α) Περιστέρι Βόρεια
|
Περιστέρι, Ίλιον, Πετρούπολη | Ημικόμβος Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75Λεωφόρος Κηφισού |
| ||
| (8) Σεπόλια
|
Δυτικά: Μπουρνάζι, Περιστέρι, Ανθούπολη Ανατολικά: Σεπόλια, Αττική, |
Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 Λεωφόρος Κηφισού |
| ||
| (7) Περιστέρι Νότια
|
Δυτικά: Άγιος Αντώνιος, Περιστέρι Ανατολικά: Κολωνός, Μεταξουργείο |
Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 Λεωφόρος Κηφισού |
| ||
| (6) Αθήνα
|
Λεωφόρος Αθηνών  ΕΟ 8:Δυτικά: Περιστέρι, Αιγάλεω, Χαϊδάρι, Δαφνί, Σκαραμαγκάς, |
Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 Λεωφόρος Κηφισού |
| ||
| (5) Αιγάλεω
|
Ιερά Οδός: Δυτικά: Αιγάλεω, Αγία Βαρβάρα, Χαϊδάρι |
Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 Λεωφόρος Κηφισού |
| ||
| (4) Πέτρου Ράλλη
|
Λεωφόρος Πέτρου Ράλλη: Δυτικά: Άγιος Ιωάννης Ρέντης, Νίκαια, Κορυδαλλός, Κερατσίνι |
Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 Λεωφόρος Κηφισού |
| ||
| (3) Αγ. Ιωάννης Ρέντης
|
Άγιος Ιωάννης Ρέντης | Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 Λεωφόρος Κηφισού |
| ||
| (2) Μοσχάτο
|
Οδός Πειραιώς  ΕΟ 56:Δυτικά: Πειραιάς, Δραπετσώνα |
Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 Λεωφόρος Κηφισού |
| ||
| (1) ΣΕΦ
|
Λεωφόρος Ποσειδώνος  ΕΟ 56α:Δυτικά: |
Επίσης: Ευρωπαϊκή Οδός 75 Λεωφόρος Κηφισού |
| ||
Κάθετοι
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Ο Αυτοκινητόδρομος ΑΘΕ έχει τους εξής κάθετους άξονες: (Με μπεζ οι ολοκληρωμένοι και με λευκό οι μη-ολοκληρωμένοι.)
| Όνομα | Κόμβος διασταύρωσης |
|---|---|
Σχηματάρι - Χαλκίδα |
Σχηματάρι |
Βελεστίνο - Βόλος |
Βελεστίνο |
Θήβα - Ελευσίνα (Ακυρωμένος) |
Υλική |
Εικόνες
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Τμήματα του Αυτοκινητοδρόμου
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Ο Α1 στο Πολύκαστρο κοντά στα σύνορα με τη Βόρεια Μακεδονία.
Ο Α1 κοντά στην Λάρισα.
Ο Α1 κοντά στην Αταλάντη.
Ο Αυτοκινητόδρομος κοντά στο Μαρτίνο.
Ο Αυτοκινητόδρομος κοντά στην Αθήνα με το μεγάλο Σ.Ε.Α Μαλακάσας (παλαιότερα γνωστό ως "Σείρειος") από πάνω.
Χιόνι στον αυτοκινητόδρομο στο πέρασμα της Μαλακάσας.
Άποψη της παράκαμψης Λάρισας
Ο Αυτοκινητόδρομος διασχίζοντας την Μητροπολιτική περιοχή της Αθήνας.
Η Λεωφόρος Κηφισού με το ομώνυμο ποτάμι.
Το τέλος του Α1, ο κόμβος Σ.Ε.Φ.
Ο Αυτοκινητόδρομος κοντά στο Ακραίφνιο
Ο Αυτοκινητόδρομος στις Θερμοπύλες
Ο Αυτοκινητόδρομος κοντά στον Θεολόγο
Ο Αυτοκινητόδρομος κοντά στην Λαμία
Ο Αυτοκινητόδρομος πριν τον κόμβο Θερμοπυλών
Ο Αυτοκινητόδρομος κοντά στην Αρκίτσα
Ο Αυτοκινητόδρομος κοντά στο Μακρυχώρι
Ο Αυτοκινητόδρομος κοντά στον Ευαγγελισμό
Το Σ.Ε.Α Ευαγγελισμού
Ο Αυτοκινητόδρομος κοντά στον Μακρύγιαλο
Ο Αυτοκινητόδρομος κοντά στην Νέα Αγαθούπολη
Ο Αυτοκινητόδρομος κοντά στο Κλειδί, στον κόμβο με την Εγνατία Οδό
Ο Αυτοκινητόδρομος δυτικά της Αιγάνης
Ο Αυτοκινητόδρομος κοντά στην Ραψάνη, στην βόρεια είσοδο της Σήραγγας Τ2 Τεμπών
_in_Athens.jpg)
_in_Athens_02.jpg)
Διόδια
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Ο Μετωπικός Σταθμός Διοδίων Αφιδνών, 2018 (μετά την ανακαίνηση)
Ο Μετωπικός Σταθμός Αφιδνών, 2007 (πριν την ανακαίνηση)
Ο παλαιός Μετωπικός Σταθμός Διοδίων Σχηματαριού, 2007
Ο Μετωπικός Σταθμός Διοδίων Αγίας Τριάδας
Ο Μετωπικός Σταθμός Διοδίων της Πελασγίας (πριν την αναικαίνηση)
Ο Μετωπικός Σταθμος Διοδιων του Μακρυχωρίου
Ο Μετωπικός Σταθμός Διοδίων Μαλγάρων στο κοινό τμήμα Α.Θ.Ε -Εγνατίας Οδού
-Klidi_(Veria)_-_Nea_Malgara_Tolls_-_03.jpg)
Σήραγγες
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Η Σήραγγα Αλέξανδρος (κλάδος της Σήραγγας Κατερίνης) στην Κατερίνη.
Η Σήραγγα Τ2 μήκους 6 χλμ. στα Τέμπη.
Η Σήραγγα Κνημίδας στον Άγιο Κωνσταντίνο.
Εσωτερικά της Σήραγγα Κνημίδας στον Άγιο Κωνσταντίνο.
Σήραγγα στα Καμμένα Βούρλα.
Ενημερωτικές ταμπέλες
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Ενημερωτική ταμπέλα του ΥΠΕΧΩΔΕ για το Πέταλο του Μαλιακού κατά τη διάρκεια των έργων εκσυγχρονισμού.
Πηγές
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- ΦΕΚ 253ΑΑΠ/2015 Χαρακτηρισμός και Αρίθμηση Αυτοκινητοδρόμων
Αναφορές
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- ↑ Καθημερινή, Άλλαξε η λίστα των αυτοκινητόδρομων
- ↑ Newsroom (24 Νοεμβρίου 2015). «Η Εθνική Οδός είχε τη δική της ιστορία». CNN.gr. Ανακτήθηκε στις 23 Ιουνίου 2018.
- ↑ Καραγιάννης, Νίκος. «ΠΑΘΕ: Τα μεγάλα έργα που ολοκληρώνουν την βασική οδική αρτηρία της Ελλάδας: Ο βασικός οδικός διάδρομος της χώρας». ypodomes.com. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2 Οκτωβρίου 2014. Ανακτήθηκε στις 8 Ιανουαρίου 2014.
- ↑ «EUROPEAN AGREMENT ON MAIN INTERNATIONAL TRAFFIC ARTERIES (AGR)» (PDF) (PDF). United Nations Economic Commission for Europe. 28 Μαρτίου 2008.
- ↑ βλ. ΦΕΚ 546/τ. Β'/11-12-1963, αριθμ. Γ. 43198/29-11-1963 Απόφαση Υπουργού Δημοσίων Έργων, Περί αριθμήσεως εθνικών οδών
- 1 2 3 4 5 ΨΑΡΡΑΣ-ΤΑΣΙΟΠΟΥΛΟΣ, ΙΩΑΝΝΗΣ (2007). ΚΟΙΝΩΝΙΚΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΚΑΙ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΤΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΑΞΟΝΑ ΠΑΘΕ ΣΤΟ ΠΕΤΑΛΟ ΤΟΥ ΜΑΛΙΑΚΟΥ ΚΟΛΠΟΥ (PDF). Βόλος: ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ. σελ. 64-65.
- ↑ «Λαλιώτης: Tέλος 2001 έτοιμο το 80% του ΠΑΘΕ | naftemporiki.gr». m.naftemporiki.gr. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 27 Σεπτεμβρίου 2020. Ανακτήθηκε στις 15 Σεπτεμβρίου 2018.
- ↑ Newsroom (30 Ιανουαρίου 2018). «Κατερίνη: Η απομάκρυνση πινακίδων που πυροδότησε θεωρίες… συνομωσίας». CNN.gr. Ανακτήθηκε στις 20 Αυγούστου 2018.
- ↑ Newsroom. «Το κακούργημα του Κηφισού | Η ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ». Ανακτήθηκε στις 5 Νοεμβρίου 2020.
- ↑ «Παράδοση τμημάτων στο πέταλο του Μαλιακού» (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 11 Οκτωβρίου 2018.
- ↑ «Παράδοση άλλων 32 χλμ. στον Μαλιακό, Γιωργος Λιαλιος | Kathimerini». Ανακτήθηκε στις 11 Οκτωβρίου 2018.
- ↑ «ΥΠΕΧΩΔΕ: Στην κυκλοφορία τμήματα του αυτοκινητόδρομου στο Πέταλο Μαλιακού | naftemporiki.gr». m.naftemporiki.gr. Ανακτήθηκε στις 11 Οκτωβρίου 2018.
- ↑ «Δόθηκε στην κυκλοφορία το τμήμα παράκαμψης των Θερμοπυλών στον Μαλιακό - ΤΑ ΝΕΑ». ΤΑ ΝΕΑ. 18 Σεπτεμβρίου 2008. Ανακτήθηκε στις 27 Σεπτεμβρίου 2018.
- ↑ «ΦΩΤΟ-Δόθηκε σε κυκλοφορία ο κόμβος Βελεστίνου». www.enikos.gr. Ανακτήθηκε στις 16 Ιανουαρίου 2021.
- ↑ «Στην κυκλοφορία όλα τα τμήματα στον Μαλιακό, του Γιώργου Λιάλιου | Kathimerini». Ανακτήθηκε στις 26 Σεπτεμβρίου 2018.
- ↑ «Κατασκευάζεται και το τελευταίο τμήμα στο πέταλο του Μαλιακού - Ειδήσεις - νέα - Το Βήμα Online». Ειδήσεις - νέα - Το Βήμα Online. 25 Νοεμβρίου 2008. Ανακτήθηκε στις 28 Σεπτεμβρίου 2018.
- ↑ «Εγνατία: Πρόβλεψη κατασκευής αυτοκινητόδρομου στο Χαλάστρα-Εύζωνοι βάζει το ΤΑΙΠΕΔ - ypodomes.com». Ανακτήθηκε στις 20 Αυγούστου 2018.[νεκρός σύνδεσμος]
- ↑ «Εγνατία Οδός: Οριστικά στο αντικείμενο η αναβάθμιση σε αυτοκινητόδρομο του Χαλάστρα-Πολύκαστρο - ypodomes.com». Ανακτήθηκε στις 7 Οκτωβρίου 2018.
- ↑ ΣοφοκλέουςIn, 1η Οκτωβρίου 2023, Κιλκίς: Συγκέντρωση διαμαρτυρίας για την κατάσταση της ΠΑΘΕ στο τμήμα προς Ευζώνους, ΑΠΕ-ΜΠΕ
- ↑ Ypodomes.com, Newsroom (28 Μαρτίου 2022). «Ξεκινούν οι εργασίες αναβάθμισης της Σήραγγας Κατερίνης». Ypodomes.com. Ανακτήθηκε στις 7 Φεβρουαρίου 2024.
- ↑ «Σήραγγα Κατερίνης: Ανάσα στον οδικό τουρισμό της Πιερίας από το 2024». www.makthes.gr. Ανακτήθηκε στις 7 Φεβρουαρίου 2024.
- ↑ Ypodomes.com, Newsroom (20 Δεκεμβρίου 2022). «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου: Στην κυκλοφορία η αναβαθμισμένη γέφυρα Αλιάκμονα». Ypodomes.com. Ανακτήθηκε στις 7 Φεβρουαρίου 2024.
- ↑ «Κλείνει το ρεύμα της ΠΑΘΕ προς Θεσσαλονίκη λόγω εργασιών στη γέφυρα Αξιού». 7 Ιανουαρίου 2024. Ανακτήθηκε στις 7 Φεβρουαρίου 2024.
- ↑ Newsroom (24 Μαρτίου 2025). «Παραδόθηκε στην κυκλοφορία η Γέφυρα Αξιού από την AKTOR». Ypodomes.com. Ανακτήθηκε στις 10 Μαΐου 2025.
- ↑ «AGRroads2007.ai» (PDF).
- ↑ ««Κυκλώνουν» με πλευρικά διόδια τα Μάλγαρα, του Γιώργου Λιάλιου | Kathimerini». Ανακτήθηκε στις 20 Αυγούστου 2018.
- ↑ press724.gr: Κόμβος Αιγινίου: Το σύγχρονο γεφύρι της Άρτας
- ↑ «Δείτε πως έγινε ο νέος κόμβος του Αιγινίου – πότε παραδίδεται στην κυκλοφορία». Δείτε πως έγινε ο νέος κόμβος του Αιγινίου – πότε παραδίδεται στην κυκλοφορία - Verianet. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 19 Σεπτεμβρίου 2020. Ανακτήθηκε στις 20 Αυγούστου 2018.
- ↑ ypodomes.com: Αρχειοθετήθηκε 2016-07-13 στο Wayback Machine. Περιφερειακός Κατερίνης: Οι απαλλοτριώσεις έφεραν παράταση μέχρι τον Μάρτιο του 2017
- ↑ ypodomes:com Αρχειοθετήθηκε 2017-07-05 στο Wayback Machine.: Εγκαινιάστηκε η Παράκαμψη Τεμπών και Πλαταμώνα, πλήρης αυτοκινητόδρομος ο Αθήνα-Θεσσαλονίκη
- ↑ «Πλευρικά διόδια στο Κιλελέρ από αύριο | larissanet.gr - H Νέα Εφημερίδα της Λάρισας». larissanet.gr - H Νέα Εφημερίδα της Λάρισας. 27 Ιουνίου 2018. Ανακτήθηκε στις 15 Οκτωβρίου 2018.
- ↑ «Σε λειτουργία τα πλευρικά διόδια στο Κιλελέρ | larissanet.gr - H Νέα Εφημερίδα της Λάρισας». larissanet.gr - H Νέα Εφημερίδα της Λάρισας. 31 Αυγούστου 2018. Ανακτήθηκε στις 15 Οκτωβρίου 2018.
- ↑ «Κατασκευάζονται πλευρικά διόδια στον κόμβο Μ. Μοναστηρίου | larissanet.gr - H Νέα Εφημερίδα της Λάρισας». larissanet.gr - H Νέα Εφημερίδα της Λάρισας. 19 Οκτωβρίου 2018. Ανακτήθηκε στις 25 Οκτωβρίου 2018.
- ↑ «Ξεκινά η κατασκευή πλευρικών διοδίων στον Κόμβο Μ. Μοναστηρίου. Πως θα διεξάγεται η κυκλοφορία από 22/10 - Metaforespress». Metaforespress. 19 Οκτωβρίου 2018. Ανακτήθηκε στις 25 Οκτωβρίου 2018.
- ↑ «Ανοίγουν τα πλευρικά διόδια στο Βελεστίνο -Στον δρόμο προς Αθήνα | Kathimerini». Ανακτήθηκε στις 15 Οκτωβρίου 2018.
- ↑ Πέταλο Μαλιακού: Από Δευτέρα παραδίδονται τα έργα του αυτοκινητόδρομου skai .gr
- ↑ ypodomes.com: Αρχειοθετήθηκε 2016-10-18 στο Wayback Machine. Στο τέλος του έτους οι αποφάσεις για Λαμία-Ξυνιάδα, Τρίκαλα-Εγνατία
- ↑ Στην τελική ευθεία ο αυτοκινητόδρομος Ε65 kathimerini.gr
- ↑ «OpenStreetMap (υπό σχεδιασμό κόμβος Σκαρφείας)». OpenStreetMap. Ανακτήθηκε στις 6 Απριλίου 2019.
Βιβλιογραφία
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- Ενημερωτικό φυλλάδιο ΥΠΕΧΩΔΕ για το τμήμα Λάρισα-Κατερίνη.
- Ενημερωτικό φυλλάδιο ΥΠΕΧΩΔΕ για το τμήμα Λαμία–Λάρισα.
- Ενημερωτικές ταμπέλες του ΥΠΕΧΩΔΕ για τα τμήματα Παράκαμψη Αγίου Κωνσταντίνου και Πέταλο Μαλιακού.
Εξωτερικοί σύνδεσμοι
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Χάρτες
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- Διαδραστικός χάρτης της Νέα Οδός ΑΕ. (Περιλαμβάνει και τους κόμβους του ΑΘΕ στο τμήμα Μεταμόρφωση-Σκάρφεια)
- Διαδραστικός χάρτης της Κεντρική Οδός ΑΕ (Περιλαμβάνει και τους κόμβους του ΑΘΕ στο τμήμα Σκάρφεια-Ράχες)
- Διαδραστικός χάρτης της Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου ΑΕ (Περιλαμβάνει και τους κόμβους του ΑΘΕ στο τμήμα Ράχες-Κλειδί)
- Διαδραστικός χάρτης της Εγνατία Οδός ΑΕ Αρχειοθετήθηκε 2020-02-22 στο Wayback Machine. (Περιλαμβάνει και τους κόμβους του ΑΘΕ στο τμήμα Κλειδί-Εύζωνοι)
Ολοκληρωμένοι, υπό κατασκευή και σχεδιαζόμενοι | ||
| Κύριοι |  (Version 1.0.2)  (Version 1.0.3) | |
| Δευτερεύοντες (κλάδοι των κυρίων) | ||
| Τριτεύοντες (κλάδοι των δευτερευόντων) | ||
| Άλλοι - χωρίς αρίθμηση | ||
| Χερσαίες Σήραγγες | ||
| Υποθαλάσσιες Σήραγγες | ||
| Δημόσιες Εταιρείες κατασκευής και συντήρησης σε υπηρεσία | ||
| Ιδιωτικές Εταιρείες κατασκευής και συντήρησης σε υπηρεσία | ||
| Δημόσιες Εταιρείες κατασκευής και συντήρησης που έχουν κλείσει | ||
| Ιδιωτικές Εταιρείες κατασκευής και συντήρησης που έχουν κλείσει | ||
| Ανισόπεδοι κόμβοι | ||
Σύμφωνα με το Φύλλο Εφημερίδας Κυβερνήσεως 253 ΑΑΠ/21-12-2015. | ||
