close
Μετάβαση στο περιεχόμενο

Αυτοκινητόδρομος Ξάνθης - Εχίνου

Προσθήκη συνδέσμων
Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
(Ανακατεύθυνση από Αυτοκινητόδρομος 70 (Ελλάδα))
Image
 Αυτό το λήμμα περιέχει πληροφορίες σχετικά με ένα τεχνικό έργο υπό εξέλιξη ή υπό μελέτη. Το περιεχόμενό του ενδέχεται να αλλάξει σημαντικά έως την ολοκλήρωση του έργου αυτού.
Αυτοκινητόδρομος 70
Κάθετος Άξονας Εγνατία - Ξάνθη - Δημάριο - Ελληνοβουλγαρικά Σύνορα
Image
Πληροφορίες δρόμου
Μήκος~ 60 χλμ.
Σημαντικοί κόμβοι
Νότιο τέρμαImage Α2 στην Ξάνθη ΝΑ
Βόρειο τέρμαΔημάριο (Ελληνοβουλγαρικά σύνορα)
Τοποθεσίες
ΠεριφέρειεςΑνατολικής Μακεδονίας
και Θράκης
Δίκτυο αυτοκινητοδρόμων
Αυτοκινητόδρομοι της Ελλάδας

Ο Κάθετος Άξονας Ξάνθη – Εχίνος – Δημάριο – Ελληνοβουλγαρικά Σύνορα (μελλοντικά Αυτοκινητόδρομος 70) είναι ένας υπο κατασκευή αυτοκινητόδρομος στη Θράκη. Ξεκινάει από τον ανατολικό ανισόπεδο κόμβο Ξάνθης της Εγνατίας Οδού, διέρχεται από Ξάνθη, Σμίνθη, Μύκη, Εχίνο, Μελιβοία, Δημάριο και καταλήγει στα ελληνοβουλγαρικά σύνορα, στον νέο μεθωριακό σταθμό της Βουλγαρίας. Αποτελεί το ελληνικό τμήμα του οδικού άξονα Ξάνθη – Φιλιππούπολη. Ο άξονας δεν είναι ενταγμένος στο Ελληνικό Διευρωπαϊκό Οδικό Δίκτυο, παρόλο που αποτελεί τμήμα του Πανευρωπαϊκού Διαδρόμου ΙΧ[1]. Συνολικά υπολογίζεται ότι ο οδικός άξονας θα κοστίσει 135 εκατομμύρια ευρώ.[2]

Ιστορικά

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η βούληση υλοποίησης του άξονα εκφράσθηκε μέσω της υπογραφής του Πρωτοκόλλου Διμερούς Συμφωνίας Ελλάδας και Βουλγαρίας, το 1998. Η Διακρατική Συμφωνία μεταξύ των δύο χωρών καθόρισε για όλο τον άξονα, τόσο σε Ελληνικό όσο και Βουλγαρικό έδαφος, τα βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά της οδού, όπως την τυπική διατομή (πλάτους 7,5μ./10,5μ.) και ταχύτητα μελέτης 60 km/h.[3] Το 2006, η Εγνατία Οδός ορίστηκε φορέας υλοποίησης για τον άξονα. Παρόλ' αυτά τα οικονομικά προβλήματα παρουσιάστηκαν πολύ νωρίς, με αποτέλεσμα ο άξονας να καθυστερήσει σημαντικά. Βούληση της Κεντρικής Διοίκησης και της Αυτοδιοίκησης είχε αποτελέσει η εκκίνηση της κατασκευής του Κάθετου Άξονα εντός του 2013, ως ένα από τα τελευταία έργα του ΕΣΠΑ, βάσει της οποίας θα εξασφαλιζόταν η συνέχιση της χρηματοδότησης στη νέα προγραμματική περίοδο.

Τον Μάιο του 2018, υπεγράφη η δημοπράτηση για την κατασκευή των πρώτων 8 χιλιομέτρων του άξονα, από το Δημάριο μέχρι τον νεό μεθoριακό σταθμό στα Ελληνό-Βουλγαρικά σύνορα.[4] Τα εγκαίνια έγιναν στις 20 Ιανουαρίου 2026. Το έργο κατασκευάστηκε σε δύσβατο φυσικό περιβάλλον με ιδιαίτερα ορεινό ανάγλυφο, παρουσιάζει αρκετές τεχνικές καινοτομίες και περιλαμβάνει 8 χλμ. οδοποιίας στην οροσειρά της Ροδόπης (σε υψόμετρο 1.050 μέτρων), 3 σήραγγες, 8 γέφυρες, πολλά μικρά τεχνικά έργα και 26 ορύγματα. Μάλιστα, για τις ανάγκες κατασκευής του έγιναν ανοιχτές εκσκαφές που ξεπέρασαν σε όγκο τα 1,3 εκατ. κυβικά μέτρα, χρησιμοποιήθηκαν πάνω από 1.000 τόνοι εκρηκτικών, εγκαταστάθηκαν 70 χλμ. αγκύρια αντιστήριξης πρανών κ.α.[5]

Παραπομπές

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
  1. ↑ «Κάθετος Εγνατίας Ξάνθη- Σύνορα: ένας δρόμος σε προετοιμασία». ypodomes.blogspot.gr. 16 Νοεμβρίου 2010. Ανακτήθηκε στις 19 Ιουνίου 2013.
  2. ↑ xanthipress.gr (6 Σεπτεμβρίου 2012). «Κάθετος Εγνατίας Ξάνθη-Εχίνος: Μεγάλη η χρονική πίεση για να αρχίσουν οι μελέτες». ypodomes.gr. Ανακτήθηκε στις 19 Ιουνίου 2013.[νεκρός σύνδεσμος]
  3. ↑ «Κάθετος Εγνατίας Ξάνθη- Εχίνος: προχωρούν οι μελέτες, ελπίδες για ένταξη στο ΕΣΠΑ». ypodomes.com. 12 Απριλίου 2012. Ανακτήθηκε στις 19 Ιουνίου 2013.[νεκρός σύνδεσμος]
  4. ↑ «Κάθετος Άξονας Ξάνθη-Εχίνος: Υπεγράφη και ξεκινά το τμήμα Δημάριο-Σύνορα». ypodomes.com. 14 Μαΐου 2018. Ανακτήθηκε στις 11 Ιανουαρίου 2019.[νεκρός σύνδεσμος]
  5. ↑ «AKTOR: Ολοκληρώθηκε ο Κάθετος Άξονας 70 στην Εγνατία Οδό». ypodomes.com. 20 Ιανουαρίου 2026. Ανακτήθηκε στις 21 Ιανουαρίου 2026.
Ανακτήθηκε από "https://el.wikipedia.org/w/index.php?title=Αυτοκινητόδρομος_Ξάνθης_-_Εχίνου&oldid=11476235"