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아르테미스 2호

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아르테미스 2호
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2026년 4월 1일, 플로리다주 NASA 케네디 우주 센터의 39B 발사대에서 아르테미스 2호 임무를 수행할 우주 발사 시스템(SLS) 로켓이 이륙하고 있다.
이름
  • Artemis 2
  • Exploration Mission-2 (EM-2)
임무 유형유인 달 플라이바이
관리 기관NASA
임무 기간15 일, 2 시간 그리고 31 분 (진행 중)
10일 (계획)
우주선 정보
우주선
제조 기관
승무원
승무원 수4
승무원
임무 시작
발사일2026년 4월 1일 22:35:12 UTC (오후 6:35:12 EDT)[2][3][4]
로켓우주 발사 시스템
발사 장소케네디, LC-39B[5]
임무 종료
회수미국 해군 (샌안토니오급 1번함)
착륙일NET 2026년 4월 11일 00:21 UTC (4월 10일 오후 5:21 PDT)[6]
착륙 장소태평양 (계획)
달 접근 비행
거리4,700 mi (7,600 km; 4,100 nmi) (계획)[7]
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임무 휘장
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공식 승무원 초상화, 왼쪽부터 시계 방향으로: 크리스티나 쿡, 빅터 글로버, 제레미 한센, 리드 와이즈먼 

아르테미스 2호(Artemis 2, 공식 명칭: Artemis II)[8]는 미국 항공우주국(NASA)이 주도하는 아르테미스 계획의 달 플라이바이 임무이다. 2026년 4월 1일 케네디 우주 센터에서 발사된 이 10일간의 임무는 NASA 우주비행사 리드 와이즈먼, 빅터 글로버, 크리스티나 코크와 캐나다 우주국 우주비행사 제러미 핸슨을 태우고 달 주위의 자유 귀환 궤도를 돌아 지구로 돌아오는 것을 목표로 한다. 이는 우주 발사 시스템(SLS)의 두 번째 비행이자 오리온 우주선의 첫 번째 유인 비행이며, 1972년 아폴로 17호 이후 지구 저궤도를 넘어서는 최초의 유인 임무다.

글로버는 최초의 유색인종, 쿡은 최초의 여성, 한센은 최초의 비미국인으로서 지구 저궤도를 넘어 여행하는 인물이 되었으며, 달 인근까지 여행하는 최초의 유색인종, 여성, 비미국인이 될 계획이다. 이 임무는 지구로부터의 거리(달 너머 약 7,600 km)와 속도(대기권 재진입 속도 약 40,000 km/h)를 포함하여 여러 유인 우주 비행 기록을 세울 것으로 예상된다.

아르테미스 2호는 아폴로 17호 이후 처음으로 2028년에 인류를 달 표면에 착륙시킬 계획인 후속 아르테미스 임무들을 뒷받침하는 시험 비행이다. 이 임무는 원래 Exploration Mission-2(EM-2)로 지정되었으며, 2013년에 제안된 현재는 취소된 소행성 궤도 변경 임무를 지원할 목적이었다. 2017년 아르테미스 계획이 수립된 후 임무 목표가 수정되었다. 임무 목표는 아폴로 계획 당시 첫 유인 달 비행이었던 1968년 아폴로 8호와 유사하지만, 계획된 자유 귀환 궤도는 아폴로 13호가 비행한 궤도와 더 비슷하다.

역사

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임무 계획 및 발사일 선정 (2017~2021년)

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2017년에 Exploration Mission-2는 Exploration Upper Stage를 탑재한 우주 발사 시스템(SLS) 블록 1B 로켓, 달용 블록 1 오리온 우주선, 그리고 50.7 톤의 페이로드 투입 능력을 갖춘 단일 발사 임무로 구상되었다. 당시 계획은 무인 소행성 궤도 변경 임무에 의해 이전에 달 궤도에 배치된 소행성과 랑데부하여 우주비행사들이 우주 유영을 수행하고 샘플을 수집하는 것이었다.[9][10]

2017년 4월 소행성 궤도 변경 임무가 취소된 후,[11] 4명의 우주비행사가 탑승하여 달 주위의 자유 귀환 궤도를 도는 8일간의 임무가 제안되었다.[12]

2017년에 제안된 또 다른 안은 4명의 우주비행사가 오리온에 탑승하여 8일에서 21일 동안 달을 돌며 루나 게이트웨이의 첫 번째 요소를 전달하는 것이었다.[13] 2018년 3월, 더 강력한 Exploration Upper Stage를 수용하는 데 필요한 이동식 발사대 건설 지연으로 인해 첫 번째 게이트웨이 모듈을 상업용 발사체로 발사하기로 결정되었다.[14] 발사체로는 스페이스X의 팰컨 헤비가 선정되었다.[15] 루나 게이트웨이는 2026년 3월에 취소되었다.[16]

하드웨어 개발, 테스트 및 통합 (2021~2026년)

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2024년 12월 조립 작업이 시작된 직후 우주선 조립 건물의 하이베이 2로 들어 올려지는 아르테미스 2호용 SLS core stage

2023년 2월 11일, NASA는 아르테미스 2호 코어 스테이지의 엔진 섹션을 수평 위치로 회전시켜 차량의 나머지 부분과 통합하기 전 마지막 주요 이정표를 달성했다. 3월 20일, 루이지애나주 뉴올리언스의 미초드 조립 시설 103동에서 엔진 섹션이 코어 스테이지와 결합되었다. 2023년 3월 당시 NASA는 그해 여름에 완성된 코어 스테이지를 케네디 우주 센터(KSC)로 인도할 것으로 예상했으나,[17] 5월까지 일정이 2023년 늦가을로 연기되었다.[18][19]

RS-25 엔진(일련번호 E2047, E2059, E2062, E2063)은 2023년 9월 25일까지 뉴올리언스에서 코어 스테이지에 설치되었다.[20][21] 그러나 산소 밸브 유압 장치에서 누출이 발견되어 2025년 4월에 엔진 E2063이 E2061로 교체되었다.[22]

완비된 코어 스테이지는 2024년 7월 16일에서 25일 사이에 KSC에 인도되었다.[23][24][25] 전체 발사체 통합에 필요한 어댑터들도 2024년 6월에 실질적으로 완성되어 2024년 9월에 KSC에 도착했다.[26][27]

아르테미스 2호 승무원은 2023년 4월 3일, 텍사스주 휴스턴 외곽의 엘링턴 필드에 있는 NASA 시설에서 열린 빌 넬슨 NASA 국장의 State of NASA 연설을 통해 발표되었으며,[28] 승무원들은 그날 저녁 인근 NRG 스타디움에서 열린 2023 NCAA 디비전 I 남자 농구 챔피언십 결승전 중에 대중 앞에 모습을 드러냈다.[29]

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2025년 3월 준비 중인 아르테미스 2호 임무용 오리온 우주선 인테그리티와 European Service Module

NASA는 원래 2024년 9월에 로켓 조립 작업을 시작할 목표를 세웠다. 그러나 오리온의 생명 유지 장치 문제에 대한 조사와 아르테미스 1호 재진입 후 관찰된 오리온 열 차폐막의 예상치 못한 손상으로 인해 일정이 두 달 이상 지연되었다.[30] 로켓 조립은 마침내 2024년 11월 20일에 시작되었다.[31] 2025년 10월 20일, 완전히 통합된 오리온, ESM, 발사 탈출 시스템이 SLS 로켓 상단에 설치되면서 조립이 완료되었다.[32]

2026년 1월 케네디 우주 센터, 우주선 조립 건물 문 바로 밖에 있는 322피트 높이의 주황색과 흰색 로켓인 우주 발사 시스템
우주선 조립 건물에서 아르테미스 2호의 롤아웃

2026년 1월 18일, 통합된 SLS 로켓, 오리온 캡슐, 발사 타워가 우주선 조립 건물에서 39B 발사대로 옮겨졌다.[33]

발사일

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2011년 예비 검토 당시 발사일은 2019년에서 2021년 사이로 설정되었으나, 이후 2023년으로 연기되었다.[34][35] 2024년 1월에는 2025년 9월 발사가 예상되었다.[36] 그러나 2024년 10월, NASA 감사관실은 Exploration Ground Systems 팀이 예기치 못한 문제를 해결하기 위해 남겨둔 시간을 모두 소모했다고 판단하여 2025년 9월 발사일이 지연될 가능성이 높다고 보았다.[30] 2024년 12월, 퇴임을 앞둔 넬슨 국장은 생명 유지 장치와 열 차폐막 문제에 대한 수개월간의 공학적 조사로 인해 발사가 연기되었으며 2026년 4월 발사를 목표로 하고 있다고 발표했다.[37][38]

2025년 3월, AmericaSpace는 발사일이 2026년 2월로 두 달 앞당겨질 수 있다고 보도했다. NASA는 성명을 통해 수정된 날짜를 확인할 수는 없지만, "가능하다면 이른 발사를 가능하게 할 방법을 찾고 있으며, 잠재적으로 이르면 2026년 2월에 발사할 수도 있다. 2월 목표는 승무원 안전을 최우선으로 유지하면서 SLS 로켓, 오리온 우주선, 지원 지상 시스템을 통합하는 운영 흐름의 효율성을 활용할 수 있게 한다"라고 밝혔다.[39] 2025년 8월까지 NASASpaceflight, 언론인 에릭 버거, 미국 상원의원이자 전직 우주비행사인 마크 켈리 등 주요 소식통들도 임무가 2026년 2월로 옮겨졌다고 보도했다.[40][41] 9월에 우주국 관계자들은 2026년 2월 5일에 열리는 발사 창(launch window)을 추진 중이라고 발표했다.[42]

달 임무 발사를 위해서는 매달 며칠 동안 지속되는 월간 발사 창과, 월간 창 기간 내 매일 몇 시간 동안 지속되는 일일 창이 모두 필요하다.[43] 오리온이 더 짧은 스킵 대기권 진입을 수행하도록 하는 수정된 아르테미스 2호 계획은 발사가 가능한 월간 창 내의 날짜를 더욱 제한한다.[44]

아르테미스 2호의 가장 이른 발사 창은 2026년 2월 초로 설정되었다.[45][46] 2026년 1월 북미 겨울 폭풍으로 인해 발사 준비가 지연되었다.[47] 카운트다운 습식 리허설(wet dress rehearsal)은 2월 2일에 실시되었다.[48] 테스트 후 NASA는 모의 카운트다운 중에 발생한 액체 수소 누출로 인해 발사가 3월로 연기될 것이라고 발표했다. 누출 외에도 오리온 승무원 모듈 해치 가압과 관련된 밸브의 재조임이 필요했고, 마무리 작업이 계획보다 오래 걸렸다.[49] 2월 19일에 실시된 두 번째 습식 리허설은 성공적이었다.[50]

2월 21일, 헬륨 흐름 문제가 발견되어 VAB로의 롤백이 결정되었고 임무는 빨라야 4월로 연기되었다.[51][52][3] 롤백은 2월 25일 오전 9:38 EST에 시작되어 오후 8:00경 VAB에 도착했다.[53][54] 제러드 아이작먼 NASA 국장은 습식 리허설이 성공적으로 완료되고 결과가 분석된 후에야 실제 발사일이 확정될 것이라고 말했다.[33][55] 3월 12일, 비행 준비 검토(FRR) 후 4월 1~6일과 4월 30일에 열리는 7개의 2시간 발사 창이 발표되었다.[56] 첫 번째 창은 4월 1일 오후 6:24 EDT (22:24 UTC, 다음날 07:24 KST)였다.

3월 18일, NASA는 아르테미스 2호 SLS 로켓과 오리온 우주선이 다음 날 플로리다주 케네디 우주 센터의 39B 발사대로 다시 나갈 것이라고 발표했다. 한편, 아르테미스 2호 승무원들은 발사 전 건강 유지를 위해 휴스턴에서 검역에 들어갔다.[57] 3월 20일, 강풍으로 인한 지연 후,[58] SLS는 VAB에서 39B 발사대로 두 번째 롤아웃을 마쳤다.[59] 2026년 4월 1일 22:35:12 UTC(다음날 07:35:12 KST)에 미국 플로리다주 케네디 우주 센터 제39B발사단지에서 발사되었다.

열 차폐막 우려

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회수 후 손상이 발견된 아르테미스 1호의 열 차폐막

2022년 11월 무인 아르테미스 1호 임무 이후, NASA는 대기권 진입 후 오리온 우주선의 절제식 열 차폐막에서 예상치 못한 침식을 확인했다. 비행 후 검사 결과, AVCOAT 절제 재료에서 탄화 손실이 발견되었으며, 일부 재료가 비행 전 모델에서 예측한 것보다 더 광범위하게 침식되었다. NASA는 승무원 모듈 내부 온도가 설계 한계 내로 유지되었다고 보고했으나, 예상치 못한 거동으로 인해 추가 분석이 수행되었다. 손상 부위의 근접 사진은 2024년 5월 NASA 감사관실 보고서에 나타날 때까지 공개되지 않았다.[60]

2024년 4월, NASA는 열 차폐막 성능과 아르테미스 2호 임무를 위해 제안된 접근 방식을 평가하기 위해 독립적인 검토팀을 구성했다. 검토는 2024년 12월에 완료되었으며, 이후 NASA는 기존 열 차폐막을 그대로 사용하여 아르테미스 2호를 진행하겠다고 발표했다. NASA는 조사 결과를 설명하기 위해 언론 브리핑을 열었으나, 공개된 검토팀 보고서는 많은 부분이 삭제되어 일부 전직 NASA 엔지니어와 우주비행사들로부터 공개 수준에 대한 비판을 받았다.[61]

NASA 엔지니어들은 아르테미스 1호에서 관찰된 탄화 손실이 AVCOAT 재료 내부에 갇힌 가스로 인해 발생했으며, 재진입 중 균열과 국부적인 재료 손실로 이어졌다고 판단했다. NASA는 아르테미스 2호의 열 차폐막을 교체하는 대신 강하 각도를 높여 재진입 궤도를 수정함으로써 우주선이 손상과 관련된 열 환경에 노출되는 시간을 줄이는 방안을 선택했다. NASA에 따르면 시뮬레이션과 지상 테스트 결과, 이 변경이 구조적 및 열적 여유를 유지하면서 추가 탄화 손실을 제한할 것임을 나타냈다.[61]

아르테미스 2호 인증 과정의 일환으로 NASA는 더 광범위한 열 차폐막 손상을 포함한 시나리오 평가를 포함하여 추가 테스트와 분석을 수행했다. NASA는 이러한 분석을 통해 오리온 캡슐의 하부 구조가 그대로 유지되며, 임무 재진입 시 예상되는 조건을 초과하는 상황에서도 승무원을 보호할 수 있음을 확인했다고 밝혔다.[61]

2026년 1월, 아이작먼은 우주국의 분석을 검토하고 엔지니어 및 외부 전문가들과 면담한 후 기존 열 차폐막을 사용하여 아르테미스 2호를 진행하는 것을 지지한다고 밝혔다. 이전에 우려를 표명했던 일부 참가자들은 추가 데이터가 의문점을 해결했다고 말했으나, 다른 이들은 재설계된 열 차폐막 없이 임무를 수행하는 것에 계속 반대했다. NASA는 AVCOAT 침투성 문제를 해결하기 위한 설계 변경이 아르테미스 3호용 열 차폐막에 계획되어 있다고 밝혔다.[61]

승무원

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2024년 12월 기자 회견 후 아르테미스 2호의 예비(왼쪽 서 있는 사람) 및 주 승무원
직위 우주비행사
선장 리드 와이즈먼, NASA
2번째회차 비행
조종사 빅터 글로버, NASA
2번째회차 비행
임무 전문가 1 크리스티나 쿡, NASA
2번째회차 비행
임무 전문가 2 제레미 한센, CSA
1번째회차 비행
직위 우주비행사
임무 전문가 안드레 더글러스, NASA
임무 전문가 제니 기번스, CSA

아르테미스 2호에는 선장 리드 와이즈먼, 조종사 빅터 글로버, 임무 전문가 크리스티나 쿡(이상 NASA 소속)과 캐나다 우주국 소속 임무 전문가 제레미 한센 등 4명의 우주비행사가 탑승한다.[62] 2023년 11월 22일, 제니 기번스가 한센의 예비 승무원으로 지명되었고,[63] 2024년 7월 3일에는 안드레 더글러스가 세 명의 NASA 우주비행사를 위한 예비 승무원으로 지명되었다.[64] 글로버는 최초의 유색인종, 쿡은 최초의 여성, 한센은 달 궤도를 비행하는 최초의 비미국인이 될 것이다. 캐나다인인 한센과 기번스는 미국과 캐나다 사이의 아르테미스 계획 참여를 촉진하는 2020년 협정에 따라 캐나다 우주국에 의해 선정되었다.[62][65][66] 이 임무는 1968년 아폴로 8호 당시 세 명이 세웠던 심우주 동시 체류 인원 기록을 갱신하게 된다.

임무

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아르테미스 2호 임무의 계획된 목표를 보여주는 도표

아르테미스 2호 임무 계획은 우주 발사 시스템의 블록 1 변형을 사용하여 최초의 유인 오리온 우주선에 4명의 우주비행사를 태워 달 플라이바이를 보내는 것이다. 임무 프로파일은 다중 달전이궤도투입(MTLI) 또는 다중 이탈 연소이며, 달로부터의 자유 귀환 궤도를 포함한다. 오리온 우주선은 주기가 약 24시간인 지구 고궤도로 보내진다. 이 시간 동안 승무원은 우주선의 생명 유지 시스템에 대한 다양한 점검을 수행하고, 사용된 Interim Cryogenic Propulsion Stage(ICPS)를 목표물로 삼아 우주 공간 내 랑데부 및 근접 운용 시연을 수행한다. 오리온이 다시 근지점에 도달하면 주 엔진을 점화하여 TLI 기동을 완료하고, 지구로 돌아오기 전 달 자유 귀환 궤도에 진입한다.[7][67] 승무원은 3월 27일 KSC에 도착했으며,[68] 카운트다운은 3월 30일에 시작되었다.[69]

임무 개요

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조립 및 점검 건물 밖으로 나온 아르테미스 2호 승무원들

아르테미스 2호의 궤도는 약 10일간의 여정 동안 여러 주요 단계로 나눌 수 있다:[70][71]

발사

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2025년 1월 오리온 모형 내부에서 훈련 중인 아르테미스 2호 승무원들

이 임무는 케네디 우주 센터의 39B 발사대에서 22:35:12 UTC(발사지 현지 시간 오후 6:35:12 EDT)에 우주 발사 시스템(SLS) 블록 1 로켓에 실려 발사되었다.[4] 4개의 메인 엔진은 이륙 약 7초 전에 점화되어 최대 출력에 도달했으며, 우주왕복선 고체 로켓 부스터가 T-0에 점화되어 처음 2분 동안 추력의 대부분을 제공했다. 부스터 분리는 약 5,000 km/h의 속도와 48 km 고도에서 발생했다. 비행은 중단 명령을 내려야 하는 경우를 제외하고는 완전히 자동화되어 있지만, 와이즈먼이 왼쪽 좌석에서 발사 과정을 모니터링했다. 코어 스테이지는 분리 전까지 약 8분 동안 연소되었으며, 오리온을 국제우주정거장보다 거의 5배 높은 약 2,200 km의 원지점을 가진 타원 궤도에 남겨두었다. ICPS는 초기 상승 중에는 점화되지 않았다.[72]

지구 궤도 및 시스템 점검

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메인 엔진 정지 직후, 쿡과 한센은 좌석 벨트를 풀고 정수기, 소화 마스크, 화장실 시스템 등 우주선의 필수 생명 유지 장치를 설정하고 테스트할 예정이었다. 모든 시스템 점검이 완료되었고, ICPS는 이륙 약 50분 후 원지점에서 점화되어 오리온의 근지점을 높였다.[72]

우주선이 이 새로운 근지점에 도달했을 때, 다음 원지점을 70,000 km로 높이기 위해 15분간 연소를 수행하여 23.5시간의 지구 고궤도를 형성했다.[72] ICPS의 연료를 거의 모두 소모한 이 연소 후, 글로버는 오리온의 주 제어 장치가 있는 왼쪽 좌석으로 이동하여 ICPS를 이용한 일련의 "근접 운용"을 실시하고, Cooper–Harper rating scale을 사용하여 오리온의 조종 특성을 평가하기 위한 기동 및 근접 편대 비행을 수행했다. 이러한 테스트 후 오리온은 멀어지고 ICPS는 엔진을 점화하여 폐기 궤도로 진입하며, 오리온은 자동 제어 상태로 들어간다.[72] 이때 ICPS는 함께 실린 큐브위성들도 사출한다.[73]

이후 승무원은 캐빈을 발사 구성에서 우주 비행 구성으로 전환하고, 운동 기구를 설치하며, 신체 활동을 통해 생명 유지 장치의 스트레스 테스트를 수행하고 식사를 한다.[72]

임무의 첫 수면 기간은 두 번의 4시간 기간으로 나뉘며, 우주선의 근지점을 높이기 위해 유럽 서비스 모듈의 연소를 모니터링하기 위해 중단된다. 이 연소 후 NASA 관리자들은 최종 달전이궤도투입(TLI) 연소를 승인하기 전 우주선의 성능을 검토한다.[72]

달전이궤도투입

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지구 고궤도 운용 및 시스템 검증을 마친 후, 오리온은 서비스 모듈을 사용하여 TLI 연소를 수행하여 우주선을 달을 향한 궤도에 올려놓는다. 이 정밀한 기동은 오리온을 자유 귀환 궤도에 올려놓아 지구로 돌아오기 전 달 주위를 루프 모양으로 돌 수 있게 한다.[72]

달 플라이바이

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오리온은 달의 뒷면 표면에서 약 6,513 km의 근접 접근 거리로 달 주위를 비행한다. 가는 여정과 달 플라이바이는 약 4일이 소요될 것으로 예상되며, 이 기간 동안 승무원은 우주선 시스템을 모니터링하고 심우주 여행의 영향에 대한 데이터를 수집하며 필요에 따라 궤도 수정 연소를 수행한다. 플라이바이 중 오리온은 달의 중력을 이용하여 자유 귀환 궤도로 지구로 돌아오는 데 도움을 받는다. NASA는 정확한 지구 재진입을 보장하기 위해 4일간의 복귀 비행 중 추가 궤도 수정 연소를 수행할 것으로 예상한다.[73]

재진입 및 스플래시다운

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오리온은 시도된 재진입 중 가장 빠른 속도인 약 40,000 km/h로 지구 대기권에 진입한다. 원래 임무는 상층 대기에 살짝 잠겨 양력을 이용해 밖으로 튕겨 나가는 "스킵 재진입"을 사용하여 에너지를 소산시키고 더 정밀한 착륙을 가능하게 할 계획이었다. 그러나 아르테미스 1호에서 관찰된 열 차폐막 "치핑" 현상으로 인해 임무 관리자들은 스킵 재진입을 배제하고 더 가파른 진입 프로파일을 선택했다. 착륙은 샌디에고 인근 태평양으로 예정되어 있으며, 미국 해군이 샌안토니오급 상륙수송선거함을 사용하여 승무원과 우주선을 회수할 것이다. 임무는 발사부터 착륙까지 약 10일이 소요될 것으로 예상된다.

아르테미스 2호의 애니메이션
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지구 중심 관성 기준계
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달과 함께 회전하는 지구 중심 기준계
  지구 ·   아르테미스 2호 ·   달

기자 회견

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2026년 1월 16일, NASA는 기자 회견을 통해 임무가 10일 동안 지속될 것으로 예상된다고 발표했다. 관계자들은 아르테미스 2호 로켓이 다음 날 케네디 우주 센터로 롤아웃될 것이며 발사대에 설치하는 데 최대 10시간이 걸릴 것이라고 말했다. 달 인근까지의 여정은 3일이 걸릴 것으로 예상되며, 우주비행사들은 인류가 처음으로 근거리에서 보게 되는 부분을 포함하여 달의 뒷면 관찰에 하루를 보낼 것이다.[74]

NASA는 또한 우주비행사의 개별 장기를 모방할 수 있는 AVATAR(A Virtual Astronaut Tissue Analog Response)라는 페이로드를 실어 보낼 예정이며, 아르테미스 2호는 국제우주정거장과 밴 앨런대 밖에서 AVATAR가 테스트되는 첫 번째 사례가 될 것이다. 이 임무에서의 승무원 건강은 미래의 심우주 임무를 위해 매우 중요하다. NASA는 또한 ARCHAR(Artemis Research for Crew Health And Readiness)라는 새로운 페이로드도 발사한다. ARCHAR를 위해 승무원들은 임무 전후와 도중에 활동 및 수면 모니터를 착용하여 과학자들이 수면 패턴과 전반적인 건강 성과를 연구할 수 있도록 실시간 건강 및 행동 정보를 제공한다.[74]

과학자들은 면역 바이오마커를 테스트할 예정이며, 승무원들은 임무 전후와 도중에 타액 샘플을 제공하여 심우주 비행 중 방사선, 격리, 지구와의 거리로부터 면역 체계가 어떤 영향을 받는지 테스트한다. 이 임무를 통해 우주비행사와 과학자들은 미래 임무에서 직면하게 될 우주 기후와 인류가 우주에서 어떻게 생존하고 자급자족할 수 있는지 이해하게 될 것이다.[74]

임무 완료 후 우주비행사들은 3일간의 여정을 거쳐 지구로 돌아온다. 그들은 샌디에고 근처 태평양에 착륙할 예정이며, 미국 해군이 안전한 회수를 보장하기 위한 평가를 실시한다. 오리온에서 안전하게 구출되면 캡슐은 해군에 의해 예인되고 우주비행사들은 평가를 위해 의료 센터로 보내진다. 우주비행사들이 안전하게 지구로 돌아오면, 중력 우주 유영 중 얼마나 빨리 기능을 수행할 수 있는지 확인하기 위해 장애물 코스 테스트를 받는다. 우주비행사들은 또한 달 착륙 및 잠재적인 유인화성탐사를 위해 중력 변화에 얼마나 빨리 적응할 수 있는지 조사하기 위해 모의 우주 유영을 수행한다.[74]

NASA는 발사가 불가능할 경우 발사가 중단된 원인에 따라 추가 테스트를 실시할 것이라고 밝혔다. 예상치 못한 문제가 발생할 경우 NASA는 2027년 중반으로 예정된 아르테미스 3호 임무의 경로 수정을 수행할 의향이 있다. 임무가 완전히 성공하면 NASA는 후속 아르테미스 임무를 계속 진행하고, 이전에는 한 번도 달성된 적 없는 유인 화성 발사 가능성을 고려할 것이다.[74]

광통신

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오리온 우주선의 광통신 시스템 모듈

아르테미스 2호는 오리온 아르테미스 2호 광통신 시스템(O2O)을 사용하여 지구와의 광통신을 테스트하고 시연한다.[75] O2O 하드웨어는 오리온 우주선에 통합되어 있으며 광학 모듈(4-인치 [100 mm] 망원경 및 2개의 짐벌), 모뎀 및 제어 전자 장치를 포함한다.[75] O2O는 캘리포니아주와 뉴멕시코주의 지상국과 통신한다.[75] 테스트 장치는 초당 최대 260메가비트의 다운링크 속도로 지구에 데이터를 전송한다.[76]

큐브위성 보조 페이로드

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큐브위성 통합 작업

NASA의 큐브위성 발사 이니셔티브(CSLI)는 원래 2019년에 미국 기관 및 기업들로부터 아르테미스 2호 임무의 SLS에 보조 페이로드로 탑재될 큐브위성 임무 제안을 모집했다.[77][78] NASA는 6유닛(12 kg) 및 12유닛(20 kg) 큐브위성을 수용할 계획이었으며,[79] 이들은 SLS 상단 스테이지와 오리온 우주선 사이의 스테이지 어댑터 링 내부에 장착되어 오리온이 지구 고궤도에서 분리된 후 사출될 예정이었다.[79] 원래 2020년 2월까지 선정이 완료될 것으로 예상되었으나,[77] 2021년 10월에 모든 보조 페이로드가 임무에서 제외되었다.[80]

2024년 9월, NASA는 아르테미스 2호 임무에 국제 파트너들의 큐브위성 5개를 실어 보낼 것이라고 발표했다. 아르테미스 협정 서명국 중에서 선정된 이 페이로드들은 국제적인 심우주 접근성을 넓히는 동시에 글로벌 과학 및 기술 연구를 진전시키기 위한 목적이다.[81]

첫 번째로 선정된 큐브위성은 독일의 TACHELES로, 달 탐사 차량에 사용되는 전기 부품에 우주 환경이 미치는 영향을 조사한다.[82] 2025년 5월, NASA는 아르헨티나의 국가 우주활동 위원회의 ATENEA 위성을 추가로 선정했다고 발표했다. 이 위성은 방사선 차폐 연구, 주변 방사선 환경 지도 작성, 임무 계획을 위한 GPS 데이터 수집 및 장거리 통신 시스템 테스트를 목표로 한다.[83] 세 번째와 네 번째 위성은 대한민국 우주항공청의 K-RadCube로, 인체 조직을 모방한 방사선량계 재료를 연구하여 우주 방사선의 영향을 측정하며, 사외 우주 위원회의 Space Weather CubeSat-1은 지구 고궤도에서의 우주 기후를 측정한다.[84] 다섯 번째 큐브위성은 항공전자 유닛이다.[85]

대중 홍보

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아르테미스 2호 임무를 타고 달 주위를 비행할 이름이 새겨진 기념 탑승권

대중의 관심을 높이기 위해 NASA는 대중이 임무를 위한 디지털 기념 탑승권을 받을 수 있는 웹사이트를 제공했다. 2026년 1월 21일 이전에 온라인으로 이름을 입력한 사람들의 이름은 오리온 우주선 내부의 SD 카드에 저장되어 달 주위를 비행하게 된다. 이 웹사이트는 방문자가 입력한 이름이나 텍스트가 새겨진 다운로드용 탑승권 이미지를 생성해 주었다.[86]

2025년 3월 7일, NASA는 아르테미스 2호에 탑승하여 무중력 지표 역할을 할 마스코트를 디자인하기 위해 전 세계 창작자들을 대상으로 ZGI 디자인 챌린지를 발표했다. 50개국 이상에서 2,600개 이상의 출품작이 제출되었으며, 아르테미스 2호 승무원들이 이를 심사하여 최종 선정했다. 우승자와 24명의 결선 진출자에게는 총 US$23,275의 상금과 기타 경품 팩이 수여되었다.[87][88]

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케네디 우주 센터에서 무중력 지표인 '라이즈'와 함께 포즈를 취한 아르테미스 2호 승무원들

2026년 3월 4일, NASA는 아르테미스 2호 우주비행사들의 메뉴를 공개했다.[89]

2026년 3월 27일 케네디 우주 센터에서 열린 발사 전 기념식에서 임무 전문가 크리스티나 쿡은 마운틴뷰의 8세 소년 루카스 예(Lucas Ye)가 디자인한 "라이즈(Rise)"가 ZGI 콘테스트의 최종 우승작으로 선정되었다고 발표했다. 아폴로 8호의 유명한 사진인 지구돋이를 연상시키며 지구 모양의 야구 모자를 쓴 달의 모습을 형상화한 이 마스코트는 비행을 위해 NASA의 단열 블랭킷 연구소에서 제작되어 승무원 캐빈 내부에 연결되었다.[90][68]

유사 임무

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아르테미스 2호의 목표는 1968년 아폴로 계획의 첫 유인 달 임무인 아폴로 8호와 비슷하다. 착륙하지 않고 달 궤도를 돌았던 아폴로 8호나 1969년의 아폴로 10호와 달리, 아르테미스 2호는 달 궤도에 진입하지 않는다.[91] 대신 아르테미스 2호는 1970년 아폴로 13호처럼 자유 귀환 궤도를 따라 달을 돌아온다. 아폴로 13호는 달 표면 위 254 km까지 접근했지만, 아르테미스 2호의 가장 가까운 접근 거리는 달 지름의 두 배가 조금 넘는 약 7,600 km가 될 것이다.

같이 보기

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각주

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외부 링크

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