Σιδηροδρομικός σταθμός Λακκιάς

Σιδηροδρομικός Σταθμός Λακκιάς
Lakkia Railway Station
Σιδηροδρομικός Σταθμός Λακκιάς; Lakkia Railway Station ; Σιδηροδρομικός Σταθμός
Γενικές πληροφορίες
Είδος σταθμού	Σιδηροδρομικός σταθμός
Λειτουργία
Κατάσταση	Σε αναστολή λειτουργίας
Έναρξη λειτουργίας	Ιανουάριος 1955
Παύση λειτουργίας	2010
Περίοδος ανακαίνισης	2003-2007
Κτιριακή υποδομή
Ημ. έναρξης κατασκευής	1951
Ημ. ολοκλήρωσης κατασκευής	1954
Είδος κτιρίου	Στο έδαφος
Επίπεδα	1

Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Λακκιάς αποτελούσε μια σιδηροδρομική υποδομή μεικτής χρήσης, η οποία βρισκόταν επί της Σιδηροδρομικής Γραμμής Αμυνταίου - Κοζάνης. Ο σταθμός κατασκευάστηκε το 1951 και τέθηκε σε λειτουργία το 1955 με σκοπό να εξυπηρετεί την επιβατική χρήση πλησίον του οικισμού της Λεβαίας αλλά και την τροφοδοσία του τέως ΑΗΣ Αμυνταίου.^[1]^[2]

Ο σταθμός παραμένει ανενεργός από το 2010 ως επακόλουθο της αναστολής επιβατικών δρομολογίων επί της γραμμής το 2010 και της διακοπής εμπορικών δρομολογίων λίγα χρόνια αργότερα στα πλαίσια περικοπής των δαπανών συντήρησης και λειτουργίας του ΟΣΕ.^[3]

Ιστορικό

20ος Αιώνας

Στα πλαίσια της σιδηροδρομικής σύνδεσης της πόλης της Κοζάνης μετά την συνεχιζόμενη αποτυχία ολοκλήρωσης της Σιδηροδρομικής Γραμμής Καλαμπάκας - Κοζάνης - Βέροιας, το 1951 ξεκίνησαν οι εργασίες κατασκευής σιδηροδρομικού άξονα με αφετηρία το Αμύνταιο και τερματικό την Κοζάνη.^[1] Ο άξονας αυτός αποτελούσε διακλάδωση της Σιδηροδρομικής Γραμμής Θεσσαλονίκης - Φλώρινας η οποία κατασκευάστηκε το 1894 και θα εξυπηρετούταν τόσο από επιβατικά δρομολόγια όσο και από εμπορικά, ειδικά την περίοδο της άνθισης της βιομηχανίας λιγνίτη στην ευρύτερη περιοχή. Στο πλαίσιο αυτό, κατασκευάστηκε ο σταθμός της Λακκιάς υποστηριζόμενος από αρκετά βοηθητικά κτήρια με σκοπό την εξυπηρέτηση των επιβατών αλλά και των πρώτων υλών που κατευθύνονταν στον ΑΗΣ Αμυνταίου.^[2]

Ο σταθμός εγκαινιάστηκε μαζί με την γραμμή το 1955 και έκτοτε εξυπηρετούσε την σιδηροδρομική σύνδεση της Λακκιάς με απευθείας συνδέσεις προς Κοζάνη,Έδεσσα, Φλώρινα, Θεσσαλονίκη, Αθήνα και Αλεξανδρούπολη αλλά και με άλλα τοπικά δρομολογία.^[2]

21ος Αιώνας

Στο πλαίσιο αναβάθμισης του δικτύου της Δυτικής Μακεδονίας, η Σιδηροδρομική Γραμμή Αμυνταίου - Κοζάνης και ο σταθμός της Λακκιάς, αναβαθμίστηκε την περίοδο 2003-2007 σε ό,τι αφορά την επιδομή και τις εγκαταστάσεις του με σκοπό την αύξηση της ταχύτητας των δρομολογίων αλλά και της χωρητικότητας συρμών στο δίκτυο.^[4]^[5]

Αναστολή λειτουργίας γραμμής (2010)

Μόλις λίγα χρόνια από την αναβάθμιση της γραμμής, το 2010 ο ΟΣΕ αποφάσισε την αναστολή λειτουργίας της γραμμής και των συμπληρωματικών της υποδομών (μεταξύ των οποίων και της Λακκιάς) με σκοπό την περικοπή των δαπανών ως απόρροια της χαμηλής επιβατικής κίνησης και της μικρής χρονικής ανταγωνιστικότητας με άλλα μέσα μεταφορών. Ταυτόχρονα, το 2014 η γραμμή ανέστειλε και την εμπορική της λειτουργία ως απόρροια της σιδηροδρομικής αποκοπής στο τμήμα ΑΕΒΑΛ - Ποντοκώμη λόγω επέκτασης των λιγνιτορυχείων της ΔΕΗ. Έως σήμερα, ο σταθμός και η γραμμή παραμένουν ανενεργές υποδομές χωρίς κάποιο σαφές χρονοδιάγραμμα επαναλειτουργίας και αποκατάστασης.^[3]

Δομή Σταθμού

Στον παρακάτω πίνακα απεικονίζεται διαγραμματικά η οργάνωση του χώρου έμπροσθεν του κεντρικού κτηρίου του σταθμού και των αντίστοιχων σιδηροδρομικών ανταποκρίσεων.

Ε Έδαφος/Εισιτήρια	Εξυπηρέτηση πελατών	Έξοδοι/Εισιτήρια
Επίπεδο Ε1	Πλευρική αποβάθρα, πόρτες στα αριστερά
	Αποβάθρα 1	προς Αμύνταιο ←
	Κεντρική αποβάθρα, πόρτες στα δεξιά/αριστερά
	Αποβάθρα 2	προς Κοζάνη (Λακκιά Επιβατικός) →
	Κεντρική αποβάθρα, πόρτες στα δεξιά
	Αποβάθρα 3	μη κανονικής χρήσης

Υπηρεσίες

Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός της Λακκιάς δεν εξυπηρετείται από επιβατικές αμαξοστοιχίες, ούτε διαδραματίζει ρυθμιστικό ρόλο στην κίνηση των συρμών επί του δικτύου.^[6]

Παραπομπές

1 2 «Σιδηροδρομική Γραμμή Αμυνταίου - Κοζάνης». www.greekrailtickets.gr. Ανακτήθηκε στις 20 Νοεμβρίου 2024.
1 2 3 Παπαδημητρίου, Δημήτριος Ι. (2005). Οι Σιδηρόδρομοι στον Βορειοελλαδικό Χώρο. Θεσσαλονίκη: Μουσείο Φωτογραφίας "Χρήστος Καλεμκέρης" Δήμου Καλαμαριάς. σελ. 120-124. ISBN 960-87946-2-5.
1 2 0 (12 Ιανουαρίου 2014). «Τέλος εποχής για την ιστορική σιδηροδρομική γραμμή Αμυνταίου – Κοζάνης». KOZANILIFE.GR. Ανακτήθηκε στις 18 Ιανουαρίου 2022.
↑ «Επαναλειτουργία σιδηροδρομικής γραμμής Αμύνταιο - Κοζάνη». www.naftemporiki.gr. 19 Ιανουαρίου 2007. Ανακτήθηκε στις 18 Ιανουαρίου 2022.
↑ Capital.gr. «Επαναλειτουργεί η σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκη-Αμύνταιο-Κοζάνη». Capital.gr. Ανακτήθηκε στις 20 Νοεμβρίου 2024.
↑ «Τέλος εποχής για την ιστορική γραμμή Αμυνταίου - Κοζάνης». kozanilife.gr. 2014.

[greekrailtickets.gr-1] 1 2 «Σιδηροδρομική Γραμμή Αμυνταίου - Κοζάνης». www.greekrailtickets.gr. Ανακτήθηκε στις 20 Νοεμβρίου 2024.

[:1-2] 1 2 3 Παπαδημητρίου, Δημήτριος Ι. (2005). Οι Σιδηρόδρομοι στον Βορειοελλαδικό Χώρο. Θεσσαλονίκη: Μουσείο Φωτογραφίας "Χρήστος Καλεμκέρης" Δήμου Καλαμαριάς. σελ. 120-124. ISBN 960-87946-2-5.

[:02-3] 1 2 0 (12 Ιανουαρίου 2014). «Τέλος εποχής για την ιστορική σιδηροδρομική γραμμή Αμυνταίου – Κοζάνης». KOZANILIFE.GR. Ανακτήθηκε στις 18 Ιανουαρίου 2022.

[4] «Επαναλειτουργία σιδηροδρομικής γραμμής Αμύνταιο - Κοζάνη». www.naftemporiki.gr. 19 Ιανουαρίου 2007. Ανακτήθηκε στις 18 Ιανουαρίου 2022.

[5] Capital.gr. «Επαναλειτουργεί η σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκη-Αμύνταιο-Κοζάνη». Capital.gr. Ανακτήθηκε στις 20 Νοεμβρίου 2024.

[:03-6] «Τέλος εποχής για την ιστορική γραμμή Αμυνταίου - Κοζάνης». kozanilife.gr. 2014.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]