, σφάλμα"> Προαστιακός σιδηρόδρομος Αθήνας - Βικιπαίδεια
close
Μετάβαση στο περιεχόμενο

Προαστιακός σιδηρόδρομος Αθήνας

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
(Ανακατεύθυνση από Γραμμή Κιάτου - Αεροδρομίου)
Προαστιακός Σιδηρόδρομος Αθηνών
Image Image
Πληροφορίες
ΙδιοκτησίαΣιδηρόδρομοι Ελλάδος
ΠεριοχήΑττική, Κορινθία, Αχαΐα και Στερεά Ελλάδα
ΕίδοςΣιδηρόδρομος
ΔίκτυοΠροαστιακός σιδηρόδρομος
Πλήθος γραμμώνΑ1 Α2 Α3 Α4
Σταθμοί45
Ιστότοποςhellenictrain.gr
Λειτουργία
Έναρξη λειτουργίας30 Ιουλίου 2004
Τύπος οχημάτωνSiemens Desiro EMU (460)
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Μήκος συστήματος230,9 χλμ
Εύρος γραμμής1.435 χιλιοστά (κανονικό εύρος)
Ηλεκτροκίνηση25 kV AC, 50 Hz
Μέγιστη ταχύτητα160 χλμ/ώρα
Commons page Σχετικά πολυμέσα
Δίκτυο Γραμμών Προαστιακού Σιδηροδρόμου Αθήνας

ΟΣΕ Χαλκίδα
Image
Image
Image
Image
Image
 Αεροδρόμιο ΟΣΕ ΟΣΕ Image Airport interchange
Image
Image
Image
Αυλίδα
Image
Image
Image
Image
 Κορωπί Image
Καλοχώρι - Παντείχι
Image
Image
Image
Image
 Παιανία - Κάντζα Image
Άγιος Γεώργιος
Image
Image
Image
Δήλεσι
Image
Image
Image
Image
 Παλλήνη Image
ΟΣΕ Οινόη
Image
Image
Image
Image
 Δουκίσσης Πλακεντίας Image
Οινόφυτα
Image
Image
Image
Άγιος Θωμάς
Image
Image
Image
Image
 Πεντέλη
Αυλώνα
Image
Image
Image
Σφενδάλη
Image
Image
Image
Image
 Κηφισιά
Αφίδνες
Image
Image
Image
Άγιος Στέφανος
Image
Image
Image
Image
 Νερατζιώτισσα Image
Δεκελεία
Image
Image
Image
Image
 Ηράκλειο
Αχαρνές
Image
Image
Image
Image
 Μεταμόρφωση
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
 ΣΚΑ ΟΣΕ
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Ζεφύρι
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
 Κάτω Αχαρναί
ΟΣΕ Άνω Λιόσια
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
 Πύργος Βασιλίσσης
Image
Image
Image
Image
Image
 Άγιοι Ανάργυροι
Ασπρόπυργος
Image
Image
Image
Image
Μαγούλα
Image
Image
Image
Image
Image
 Αθήνα ΟΣΕ ΟΣΕ Image
Νέα Πέραμος
Image
Image
Image
Μέγαρα
Image
Image
Image
Image
 Ρουφ
Κινέττα
Image
Image
Image
Image
 Ταύρος
Άγιοι Θεόδωροι
Image
Image
Image
Image
 Ρέντης
Κόρινθος
Image
Image
Image
Image
 Ταύρος
Ζευγολατειό
Image
Image
Image
Image
 Λεύκα
ΟΣΕ ΟΣΕ Κιάτο
Image
Image
Image
Image
Image
 Πειραιάς ΟΣΕ ΟΣΕ Image Image ferry/water interchange
Αυτό το διάγραμμα:

Ο Προαστιακός Σιδηρόδρομος Αθηνών αποτελεί μια υπηρεσία δημόσιας σιδηροδρομικής συγκοινωνίας που εξυπηρετεί την πόλη των Αθηνών, συνδέοντας την με σημαντικά αστικά κέντρα και προάστια της Περιφέρειας Αττικής, καθώς και με περιοχές των όμορων περιφερειακών ενοτήτων Κορινθίας, Βοιωτίας, Αχαΐας και Ευβοίας. Υπεύθυνη για την λειτουργία του είναι η Hellenic Train.

Ξεκίνησε την λειτουργία του το 2004, λίγο πριν την έναρξη των Ολυμπιακών Αγώνων. Η πρώτη γραμμή συνέδεε τον τότε Σταθμό Λαρίσης με το Αεροδρόμιο, ενώ οι 4 πλέον γραμμές του Προαστιακού συνδέουν το Κιάτο, την Κόρινθο και την Χαλκίδα με την Αθήνα, τον Πειραιά και το Αεροδρόμιο.

Ιστορικό

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η πρώτη γραμμή του Προαστιακού τέθηκε σε λειτουργία στις 30 Ιουλίου 2004, δύο εβδομάδες πριν την έναρξη των Ολυμπιακών Αγώνων, εκτελώντας τότε το δρομολόγιο από τον Σιδηροδρομικό Σταθμό της Αθήνας ως το Αεροδρόμιο, με πετρελαιοκίνητους συρμούς και συχνότητα ανά μισή ώρα.[1] Παράλληλα, τον Ιανουάριο του 2005 άρχισαν τα δοκιμαστικά δρομολόγια προς την Κόρινθο και η γραμμή παραδόθηκε στο κοινό στις 27 Σεπτεμβρίου του ίδιου έτους.[2]

Δύο χρόνια αργότερα και με την ολοκλήρωση των έργων της γραμμής Αεροδρομίου – Πάτρας μέχρι το Κιάτο, ο Προαστιακός επεκτάθηκε ως εκεί,[3] ενώ το 2009 επεκτάθηκε ως την Χαλκίδα.[4]

Από το 2010 άρχισαν να ολοκληρώνονται τα έργα ηλεκτροκίνησης των γραμμών με εναλλασσόμενο ρεύμα 25kV, δίνοντας την ευκαιρία να χρησιμοποιηθούν οι συρμοί Siemens Desiro 460. Τα έργα ηλεκτροκίνησης ολοκληρώθηκαν στο τμήμα ΣΚΑ – Κιάτο το 2010,[5][6] στην γραμμή Οινόη –Χαλκίδα το 2013,[7] στα τμήματα ΣΚΑ – Οινόη και Τρεις Γέφυρες – ΣΚΑ το 2015,[8] και τέλος στο τμήμα Τρεις Γέφυρες – Πειραιάς το 2018.[9] Η έλευση της ηλεκτροκίνησης στον Προαστιακό στις 30 Ιουλίου 2017 οδήγησε στην τροποποίηση των γραμμών του Προαστιακού ώστε να έχουν ως αφετηρία τον κεντρικό σταθμό της πρωτεύουσας.[10] Την 1η Φεβρουαρίου 2018 ολοκληρώθηκε η εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης στο τμήμα Πειραιάς – Αθήνα, και οι γραμμές τροποποιήθηκαν ξανά με αφετηρία τον Πειραιά. Πλέον όλο το δίκτυο είναι ηλεκτροδοτούμενο.

Δίκτυο Υπηρεσιών

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο προαστιακός σιδηρόδρομος Αθήνας αποτελείται από τις παρακάτω γραμμές:[11]

Γραμμή Διαδρομή Μήκος (χλμ.)[12] Πλήθος σταθμών Συχνότητα συρμών ανά ημέρα Διάρκεια διαδρομής Εγκαίνια
Γραμμή Α1 Πειραιάς – Αθήνα – Αεροδρόμιο 48,2 19
  • ΚΑΘ: 21 ζεύγη
  • ΣΚ: 20 ζεύγη
 1 ώρα και 6 λεπτά 2004
Γραμμή Α2 Άνω Λιόσια – Κάντζα – Αεροδρόμιο 33,18 12
  • ΚΑΘ: 32 ζεύγη
  • ΣΚ: 18 ζεύγη
 34 λεπτά 2017
Γραμμή Α3 Αθήνα – Οινόη – Χαλκίδα 82,8 19
  • ΚΑΘ: 14 ζεύγη
  • ΣΚ: 11 ζεύγη
 1 ώρα και 22 λεπτά 2017
Γραμμή Α4 Πειραιάς – Αθήνα – Κιάτο 123,23 20 18 ζεύγη 1 ώρα και 44 λεπτά 2005
Image
Ηλεκτροκίνητη αυτοκινητάμαξα τύπου Desiro 460 στην νησίδα της Αττικής Οδού.

Σταθμοί Ανταπόκρισης

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο προαστιακός σιδηρόδρομος συνδέεται με το υπόλοιπο (αστικό και υπεραστικό) σιδηροδρομικό δίκτυο στους εξής σταθμούς:

Image
Ντιζελοκίνητη αυτοκινητάμαξα τύπου Railbus 560 στον Σταθμό Λαρίσης το 2005, πριν την εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης το 2017.

Εισιτήρια

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο προαστιακός, στον οριζόντιο άξονα στο τμήμα Κινέτα – Αεροδρόμιο και στον κατακόρυφο άξονα στο τμήμα Πειραιάς – ΣΚΑ εντάσσεται στο ενιαίο ηλεκτρονικό αυτόματο σύστημα συλλογής κομίστρου (Α.Σ.Σ.Κ.) του ΟΑΣΑ και διαθέτει πύλες επικύρωσης εισιτηρίου Συνεπώς στην παραπάνω «αστική» ζώνη (εκτός των σταθμών Αεροδρόμιο, Νέα Πέραμος, Μέγαρα, Κινέτα) ισχύει το ενιαίο κόμιστρο που χρησιμοποιείται και συνδυάζεται με όλα τα δημόσια μέσα μαζικής μεταφοράς της Αθήνας, ενώ για το αεροδρόμιο ισχύει το κοινό και προσαυξημένο κόμιστρο μετρό και προαστιακού αποκλειστικά για μετακίνηση από/προς το αεροδρόμιο.[13]

Για τα τμήματα Μαγούλα - Κιάτο και ΣΚΑ - Χαλκίδα ισχύει διαφορετικό εισιτήριο που τιμολογείται κλιμακωτά και εκδίδεται από την Hellenic Train.

Τροχαίο υλικό

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η Hellenic Train χρησιμοποιεί τροχαίο υλικό το οποίο άνηκε στη ΓΑΙΟΣΕ, ενώ από το 2025 μεταφέρθηκε στους Σιδηροδρόμους Ελλάδος. Επειδή ολόκληρο το δίκτυο είναι ηλεκτροδοτούμενο, χρησιμοποιούνται εξ ολοκλήρου ηλεκτρικές αυτοκινητάμαξες (EMUs). Ο συνηθέστερος τύπος συρμού που κυκλοφορεί πρόκειται για την σειρά 460 τύπου Desiro Classic από την Siemens και τα Ελληνικά Ναυπηγεία. Ενίοτε όμως χρησιμοποιούνται και πετρελαιοκίνητες αυτοκινητάμαξες σειράς 560 τύπου Stadler GTW κυρίως σε περίπτωση ελλείψεων τροχαίου υλικού.

Τον Δεκέμβριο του 2025, η Hellenic Train, ο κύριος πάροχος σιδηροδρομικής επιβατικής μεταφοράς, προχώρησε στην σύναψη σύμβασης με την Alstom για την προμήθεια 23 ηλεκτροκίνητων μονάδων Coradia Stream τόσο υπεραστικού, όσο και προαστιακού είδους με σκοπό την αναβάθμιση και ενίσχυση του διαθέσιμου τροχαίου υλικού και της ποιότητας δρομολογίων, καθώς και την αύξηση της συχνότητάς τους. Η συμφωνία προβλέπει ταυτόχρονη μακροπρόθεσμη συντήρηση των μονάδων από την Alstom με ορίζοντα 10 ετών, ενώ οι πρώτες παραλαβές συρμών αναμένονται το β' τρίμηνο του 2027.[14][15]

Χρονολόγιο Υπηρεσιών

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Image
Image
ΣΣ Δουκίσσης Πλακεντίας 06/2013
ΗμερομηνίαΔιαδρομές
30 Ιουλ 2004[16]
27 Σεπ 2005[17] [18]
  Αθήνα – Αεροδρόμιο
  Νερατζιώτισσα – Αεροδρόμιο
  Αθήνα – Κόρινθος (μέσω Νερατζιώτισσας)
  Κόρινθος – Αεροδρόμιο
4 Ιουν 2007[19]
  Πειραιάς – Αεροδρόμιο
  Νερατζιώτισσα – Αεροδρόμιο (EMU)
  Πειραιάς – Κόρινθος (μέσω Νερατζιώτισσας)
  Αεροδρόμιο – Κόρινθος
9 Ιουλ 2007[20]
  Πειραιάς – Αεροδρόμιο
  Νερατζιώτισσα – Αεροδρόμιο (EMU)
  Πειραιάς – Κιάτο (μέσω Νερατζιώτισσας)
  Αεροδρόμιο – Κιάτο
6 Ιουλ 2008[21]
  Πειραιάς – Κιάτο
  Άνω Λιόσια – Νερατζιώτισσα
  Νερατζιώτισσα – Αεροδρόμιο (EMU)
14 Φεβ 2009[22]
  Πειραιάς – Κιάτο
  Άνω Λιόσια – Αεροδρόμιο (EMU)
12 Δεκ 2010[23]
  Πειραιάς – Άνω Λιόσια
  Αεροδρόμιο – Κιάτο (EMU)
25 Ιουν 2012[24]
  Αεροδρόμιο – Κιάτο (EMU)
  Πειραιάς – Χαλκίδα
10 Φεβ 2014[25]
  Αεροδρόμιο – Κιάτο (EMU)
  Πειραιάς – Χαλκίδα
  Αθήνα – Άνω Λιόσια
30 Ιουλ 2017[26]
  Αθήνα – Αεροδρόμιο
  ΣΚΑ – Αεροδρόμιο
  Αθήνα – Χαλκίδα
  Αθήνα – Κιάτο
  Αθήνα – Πειραιάς (DMU)
1 Φεβ 2018[27]
  Πειραιάς – Αεροδρόμιο
  ΣΚΑ – Αεροδρόμιο
  Αθήνα – Χαλκίδα
  Πειραιάς – Κιάτο
24 Φεβ 2018
  Πειραιάς – Αεροδρόμιο
  Άνω Λιόσια – Αεροδρόμιο[28]
  Αθήνα – Χαλκίδα
  Πειραιάς – Κιάτο
1 Αυγ 2023[29]
  Α1 (Πειραιάς – Αεροδρόμιο)
  Α2 (Άνω Λιόσια – Αεροδρόμιο)
  Α3 (Αθήνα – Χαλκίδα)
  Α4 (Πειραιάς – Κιάτο)

Εταιρεία λειτουργίας

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Προαστιακός ΑΕ
Ίδρυση5 Απριλίου 2003
Διάλυση5 Ιουλίου 2007
ΈδραΚρατίνου 9 & Αθηνάς 105 52, Αθήνα, Ελλάδα
Περιοχές δραστηρ.Περιφερειακή ενότητα Βοιωτίας, Περιφερειακή ενότητα Κεντρικού Τομέα Αθηνών, Περιφερειακή Ενότητα Κορινθίας, Περιφερειακή Ενότητα Ανατολικής Αττικής, Περιφερειακή Ενότητα Ευβοίας, Περιφερειακή ενότητα Βορείου Τομέα Αθηνών, Περιφερειακή Ενότητα Πειραιώς, Περιφερειακή Ενότητα Νοτίου Τομέα Αθηνών, Περιφερειακή Ενότητα Δυτικού Τομέα Αθηνών και Περιφερειακή Ενότητα Δυτικής Αττικής
Σημαντικά πρόσωπαΚώστας Γιαννακός (Πρόεδρος)
ΙδιοκτήτηςΤΡΑΙΝΟΣΕ
Ιστότοποςproastiakos.gr
Commons page Πολυμέσα
δεδομένα (π • σ • ε )

Η εταιρεία «Προαστιακός Α.Ε.» ιδρύθηκε το 2003 ως θυγατρική εταιρεία του ΟΣΕ για να εξυπηρετήσει τη λειτουργία του προαστιακού δικτύου στο πολεοδομικό συγκρότημα της Αθήνας την περίοδο των Ολυμπιακών Αγώνων 2004. Το 2007 απορροφήθηκε από την εταιρεία ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε., η οποία ήταν πλέον υπεύθυνη για την παροχή όλων των σιδηροδρομικών επιβατικών και εμπορικών μεταφορών. Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ,πλέον υπό το όνομα Hellenic Train, λειτουργεί από το 2008 ως εταιρεία ανεξάρτητη από τον ΟΣΕ, χρησιμοποιώντας σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμη το έμβλημα του Προαστιακού.

Επεκτάσεις, επαναλειτουργίες και προσθήκες σταθμών

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Image
Αυτοκινητάμαξα στον Σ.Σ. Σ.Κ.Α.

Στο μέλλον, αναμένεται η επαναλειτουργία της γραμμής προς Ισθμό, Καζίνο/Σχολή Μηχανικού και Λουτράκι εντός του 2026.[30]

Τον Φεβρουάριο του 2028 προβλέπεται από την ΕΡΓΟΣΕ, με πολύ μεγάλη καθυστέρηση, η παράδοση του τετραπλού σιδηροδρομικού διαδρόμου Αθήνα - Τρεις Γέφυρες με σημαντικό υπογειοποιημένο τμήμα στα Σεπόλια.[εκκρεμεί παραπομπή]

Προβλέπεται ακόμη η λειτουργία του προαστιακού δυτικής Αττικής με κανονικού εύρους μόνη σιδηροδρομική γραμμή από τα Άνω Λιόσια προς την Ελευσίνα, με εξυπηρέτηση και των Ελληνικών Πετρελαίων[31], και συνέχεια προς Λουτρόπυργο και παλαιό σιδηροδρομικό σταθμό Μεγάρων με μονή κανονική γραμμή και χρονοδιάγραμμα παράδοσης στο τέλος του 2026.[32]

Εντός του 2026 θα προστεθεί στον προαστιακό, δοκιμαστικά σε πρώτη φάση, η περιφερειακή υπηρεσία από την Αθήνα έως την Θήβα και την Λιβαδειά.[33]

Μετά την σύναψη σύμβασης κατασκευής στις 21 Δεκεμβρίου του 2023,[34] το 2027 θα ενεργοποιηθεί η νέα προαστιακή στάση στο Κρυονέρι Αττικής μεταξύ Δεκέλειας και Αγίου Στεφάνου για τα προαστιακά δρομολόγια.[35]

Υπάρχουν ακόμη σχέδια για την επέκταση από το Αεροδρόμιο προς την Αρτέμιδα και την Ραφήνα,[36] από την Δουκίσσης Πλακεντίας προς την Ραφήνα,[37] αλλά από Κορωπί προς Λαύριο.[38] Ωστόσο δεν υπάρχει κανένα χρονοδιάγραμμα για αυτές τις επεκτάσεις ούτε έχουν ξεκινήσει οι απαραίτητες απαλλοτριώσεις.

Δείτε επίσης

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Παραπομπές

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
  1. ↑ «Και ο προαστιακός σιδηρόδρομος μπήκε σε τροχιά». Η Καθημερινή. Αθήνα. 31 Ιουλίου 2004. Ανακτήθηκε στις 11 Αυγούστου 2020.
  2. ↑ «Προαστιακός: Ξεκίνησε η νέα γραμμή Αθήνα-Κόρινθος». euro2day.gr. 26 Σεπτεμβρίου 2005. Ανακτήθηκε στις 11 Αυγούστου 2020.
  3. ↑ Κασσίμη, Αλεξάνδρα (15 Ιουνίου 2007). «Ο προαστιακός από τον Ιούλιο πάει Κιάτο με... 200 χιλιόμετρα». Η Καθημερινή. Αθήνα. Ανακτήθηκε στις 11 Αυγούστου 2020.
  4. ↑ «Ο προαστιακός έπιασε... Χαλκίδα». Τα Νέα. Αθήνα. 6 Ιουνίου 2009. Ανακτήθηκε στις 11 Αυγούστου 2020.
  5. ↑ «ΣΚΑ – ΚΙΑΤΟ». Αθήνα: ΕΡΓΟΣΕ. Ανακτήθηκε στις 11 Αυγούστου 2020.
  6. ↑ «Σε 55 λεπτά το δρομολόγιο Αθήνα - Κιάτο με τον προαστιακό σιδηρόδρομο». Τα Νέα. Αθήνα. 11 Απριλίου 2011. Ανακτήθηκε στις 11 Αυγούστου 2020.
  7. ↑ «ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ ΟΙΝΟΗ – ΧΑΛΚΙΔΑ». Αθήνα: ΕΡΓΟΣΕ. Ανακτήθηκε στις 11 Αυγούστου 2020.
  8. ↑ «ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ ΓΡΑΜΜΗΣ ΑΘΗΝΑ – ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ». Αθήνα: ΕΡΓΟΣΕ. Ανακτήθηκε στις 11 Αυγούστου 2020.
  9. ↑ «ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ 3 ΓΕΦΥΡΕΣ – ΠΕΙΡΑΙΑΣ». Αθήνα: ΕΡΓΟΣΕ. Ανακτήθηκε στις 11 Αυγούστου 2020.
  10. ↑ «Σημαντικές αλλαγές στον Προαστιακό Σιδηρόδρομο Αθήνας από 30/07/2017». Αθήνα: ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Ανακτήθηκε στις 11 Αυγούστου 2020.
  11. ↑ «Προαστιακές Γραμμές Αθήνας». Αθήνα: ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. Ανακτήθηκε στις 11 Αυγούστου 2020.
  12. ↑ «ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ: Δήλωση Δικτύου, Έκδοση: 2.1» (PDF). ΟΣΕ. 2021. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο (PDF) στις 20 Ιανουαρίου 2021. Ανακτήθηκε στις 6 Σεπτεμβρίου 2020.
  13. ↑ «Μέσα Κομίστρου». ΟΑΣΑ Α.Ε. Ανακτήθηκε στις 11 Αυγούστου 2020.
  14. ↑ «Alstom to supply 23 electric Coradia Stream trains with 10-year associated maintenance to Hellenic Train in Greece». Alstom (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 25 Δεκεμβρίου 2025.
  15. ↑ (2025-12-22). ALSTOM S.A: Alstom to supply 23 electric Coradia Stream trains with 10-year associated maintenance to Hellenic Train in Greece. Δελτίο τύπου. Ανακτήθηκε στις 2025-12-25.
  16. ↑ Σφάλμα αναφοράς: Σφάλμα παραπομπής: Λανθασμένο <ref>. Δεν υπάρχει κείμενο για τις παραπομπές με όνομα ekath-20040731.
  17. ↑ Σφάλμα αναφοράς: Σφάλμα παραπομπής: Λανθασμένο <ref>. Δεν υπάρχει κείμενο για τις παραπομπές με όνομα naftemporiki-20050926.
  18. ↑ Σφάλμα αναφοράς: Σφάλμα παραπομπής: Λανθασμένο <ref>. Δεν υπάρχει κείμενο για τις παραπομπές με όνομα asr-map-2005.
  19. ↑ Σφάλμα αναφοράς: Σφάλμα παραπομπής: Λανθασμένο <ref>. Δεν υπάρχει κείμενο για τις παραπομπές με όνομα in-20070601.
  20. ↑ Σφάλμα αναφοράς: Σφάλμα παραπομπής: Λανθασμένο <ref>. Δεν υπάρχει κείμενο για τις παραπομπές με όνομα asr-network-2007.
  21. ↑ Σφάλμα αναφοράς: Σφάλμα παραπομπής: Λανθασμένο <ref>. Δεν υπάρχει κείμενο για τις παραπομπές με όνομα asr-network-2008.
  22. ↑ Σφάλμα αναφοράς: Σφάλμα παραπομπής: Λανθασμένο <ref>. Δεν υπάρχει κείμενο για τις παραπομπές με όνομα asr-network-2009.
  23. ↑ Σφάλμα αναφοράς: Σφάλμα παραπομπής: Λανθασμένο <ref>. Δεν υπάρχει κείμενο για τις παραπομπές με όνομα asr-network-2010.
  24. ↑ Σφάλμα αναφοράς: Σφάλμα παραπομπής: Λανθασμένο <ref>. Δεν υπάρχει κείμενο για τις παραπομπές με όνομα auto1.
  25. ↑ Σφάλμα αναφοράς: Σφάλμα παραπομπής: Λανθασμένο <ref>. Δεν υπάρχει κείμενο για τις παραπομπές με όνομα tose-20140217.
  26. ↑ Σφάλμα αναφοράς: Σφάλμα παραπομπής: Λανθασμένο <ref>. Δεν υπάρχει κείμενο για τις παραπομπές με όνομα asr-network-2017.
  27. ↑ Σφάλμα αναφοράς: Σφάλμα παραπομπής: Λανθασμένο <ref>. Δεν υπάρχει κείμενο για τις παραπομπές με όνομα asr-network-2018.
  28. ↑ Σφάλμα αναφοράς: Σφάλμα παραπομπής: Λανθασμένο <ref>. Δεν υπάρχει κείμενο για τις παραπομπές με όνομα tose-20180223.
  29. ↑ Σφάλμα αναφοράς: Σφάλμα παραπομπής: Λανθασμένο <ref>. Δεν υπάρχει κείμενο για τις παραπομπές με όνομα map-20230731.
  30. ↑ Λιάρος, Αλέξανδρος (9 Μαρτίου 2026). «Προαστιακός προς Λουτράκι: Αγώνας δρόμου για να προλάβουν την ασφυκτική προθεσμία του Ιουνίου (video)». Athens Transport. Ανακτήθηκε στις 25 Μαρτίου 2026.
  31. ↑ «Υποδομών και ΕΛΠΕ ξαναζωντανεύουν την σιδηροδρομική γραμμή ΣΚΑ-Ελευσίνα». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 4 Φεβρουαρίου 2018. Ανακτήθηκε στις 24 Ιανουαρίου 2018.
  32. ↑ Αντίστροφη μέτρηση για τον νέο Προαστιακό Δυτικής Αττικής – Το χρονοδιάγραμμα του έργου.
  33. ↑ Θ. Κοντογεώργης από Λιβαδειά: Δοκιμαστικά δρομολόγια προαστιακού από αρχές 2026
  34. ↑ Νέος σταθμός Προαστιακού στο Κρυονέρι, ανάδοχος η Άβαξ
  35. ↑ Στις 17 Ιανουαρίου μετατέθηκαν οι προσφορές για τον νέο σιδηροδρομικό σταθμό στο Κρυονέρι
  36. ↑ Κ. Καραμανλής: Το 2024 ξεκινά η επέκταση Προαστιακού σε Ραφήνα και Λαύριο
  37. ↑ Προαστιακός: Σύνδεση Ραφήνας με Παλλήνη, Αεροδρόμιο – Στάσεις Αρτέμιδα, Γλυκά Νερά, Σταυρός, Πικέρμι
  38. ↑ «Επέκταση Προαστιακού προς Λαύριο: Το μεγάλο έργο-μακέτα της Αττικής». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 25 Ιουλίου 2019. Ανακτήθηκε στις 25 Ιουλίου 2019.

Εξωτερικοί σύνδεσμοι

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Ανακτήθηκε από "https://el.wikipedia.org/w/index.php?title=Προαστιακός_σιδηρόδρομος_Αθήνας&oldid=11549957"