부산교통공사 3000호대 전동차

부산교통공사 3000호대 전동차
	; 대저역에 진입 중인 302편성
제작 및 운영
제작사	로템 (→현대로템);
제작 연도	2005년 (301~320)
생산량	80량
제원
양 수	4량
차량 정원	선두차 113명; 중간차 124명
전장	17,500mm
전폭	2,750mm
전고	3,600mm
차량 중량	122.2t
궤간 (mm)	1435
성능
전기 방식	직류 1500V
제어 방식	가변 전압 가변 주파수 제어-IGBT(미쓰비시) (현대로템 IPM) 2레벨 1C4M제어
기동가속도	3.0km/h/s
영업 최고 속도	ATC/ATP/ATO 구간 80km/h
설계 최고 속도	100km/h
감속도	영업시 3.5km/h/s, 비상시 4.5km/h/s
전동기 출력	210kW
구동 장치	농형 3상 유도전동기
제동 방식	발전제동,; 회생제동 병용 전기지령식 공기제동
MT비	2M 2T
보안 장치	ATC/ATP/ATO [수동운전.자동운전]

부산교통공사 3000호대 전동차는 부산 도시철도 3호선에서 운행하기 위하여 도입된 차량이다. 광주 도시철도 1호선 및 대전 도시철도 1호선의 전동차와 같이 한국형 표준전동차를 기반으로 한다. 현재 총 4량 20개 편성(80량)이 운행하고 있다.

구분

2005년 11월 28일 월요일 1차 개통(수영~대저)에 대비하여 도입됐다. 현대로템 공장에서 제작되어 트레일러로 대저차량기지까지 운반됐다.

4량 20개 편성으로 운행한다. 3호선 승강장은 추후 6량 1편성으로 증결 운행될 수 있도록 설계되어 있다.

Tc칸에는 ATP-ATO 방송장치,운전 제어객대 등이 있다.

모든 편성이 대저차량사업소에 소속되어있고 대저차량사업소에서 경검수를 실시한다. 단, 중검수는 호포차량사업소에서 실시한다. 이때 차량의 이동은 수영역에 있는 연결 선로를 이용하여 공차회송한다.

현재 운행 중인 차량은 가독성을 높이기 위하여 굵은 글씨로 표시했다.

차호	도입 시기	운행 중단 시기	비고
301 편성	2005년	운행 중
302 편성		운행 중
303 편성		운행 중
304 편성		운행 중	2012년 11월 배산~물만골간 추돌사고로 수리 후 운행 재개 되었다.
305 편성		운행 중	1호차에 LED조명이 설치됐다.
306 편성		운행 중
307 편성		운행 중
308 편성		운행 중
309 편성		운행 중
310 편성		운행 중
311 편성		운행 중	시범적으로 LED조명이 설치됐다.
312 편성		운행 중	객실 내 형광등이 LED로 교체됐다.
313 편성		운행 중	2012년 11월 배산~물만골간 추돌사고로 수리 후 운행 재개 되었다.
314 편성		운행 중
315 편성		운행 중
316 편성		운행 중
317 편성		운행 중
318 편성		운행 중
319 편성		운행 중
320 편성		운행 중

2005년 개통당시부터 전역사 스크린도어 설치가 되었으나 모든 열차에 측면안내 게시기가 점등되었다. 현재는 모든 열차에 측면안내 게시기가 철거 후 부산교통공사 로고 부착 완료 후 운행하고 있다.

개통당시부터 LCD 안내기였으나, 현재는 모든 열차의 차내 행선안내기가 LCD에서 LED로 변경되었다.

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