Κατάλογος μετρό του κόσμου
| Το λήμμα δεν περιέχει πηγές ή αυτές που περιέχει δεν επαρκούν. |

Χώρες με Μετρό σε 2 ή περισσότερες πόλεις.
Χώρες με Μετρό σε μία πόλη.
Χώρες με Μετρό υπό κατασκευή.
Χώρες με Μετρό υπό σχεδιασμό.
Χώρες χωρίς Μετρό.
Το Μετρό ή Μητροπολιτικός Σιδηρόδρομος είναι ένα σιδηροδρομικό σύστημα μαζικής μεταφοράς των μεγαλουπόλεων. Η λέξη είναι ελληνικής προέλευσης (αντιδάνειο: μετρό < γαλλικά métro < chemin de fer métropolitain < ελληνικά μητροπολιτικός σιδηρόδρομος) και χρησιμοποιήθηκε το 1900 στο Παρίσι για πρώτη φορά σε σχέση με σιδηρόδρομο, στο Μετρό του Παρισιού / Métro de Paris, που εγκαινιάστηκε το ίδιο έτος.
Σήμερα, 202 πόλεις σε 62 χώρες έχουν σύστημα μετρό. Η χώρα με τα περισσότερα μετρό είναι η Κίνα, με 47 συστήματα μετρό,[2] τα οποία έχουν συνολικό μήκος γραμμών πάνω από 4.500 χιλιόμετρα, και επίσης η χώρα αυτή σημείωσε τη μεγαλύτερη επέκταση δικτύων μετρό τη δεκαετία του 2010.[3][4][5]
Εδώ βρίσκεται ο κατάλογος όλων των Μετρό στον κόσμο, με ταξινόμηση ανά ήπειρο:
| Χώρα | Πόλη | Γραμμές | Σταθμοί | Μήκος (χλμ.) |
Εγκαίνια | Κυρίως άρθρο |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Μπουένος Άιρες (πρωτεύουσα) | 6 | 90 | 56,7 | 1913 | Μετρό Μπουένος Άιρες | |
| Βαλένσια | 1 | 9 | 7 | 2006 | Μετρό Βαλένσια | |
| Καράκας (πρωτεύουσα) | 4 | 46 | 54,1 | 1983 | Μετρό Καράκας | |
| Λος Τέκες | 1 | 6 | 6,5 | 2006 | Μετρό Λος Τέκες | |
| Μαρακάιμπο | 1 | 6 | 6,5 | 2006 | Μετρό Μαρακάιμπο | |
| Κράτο-Χουαζέιρο ντο Νόρτε | 1 | 9 | 13,9 | 2009 | Μετρό Καρίρι | |
| Μπέλο Οριζόντε | 1 | 19 | 28,1 | 1986 | Μετρό Μπέλο Οριζόντε | |
| Μπραζίλια (πρωτεύουσα) | 2 | 25 | 42,4 | 2001 | Μετρό Μπραζίλια | |
| Πόρτο Αλέγκρε | 1 | 22 | 43,8 | 1985 | ||
| Ρεσίφε | 2 | 28 | 39,5 | 1985 | ||
| Ρίο ντε Τζανέιρο (η μεγαλύτερη σε πληθυσμό πόλη) | 3 | 41 | 58 | 1979 | ||
| Σαλβαντόρ | 2 | 19 | 32,5 | 2014 | Μετρό Σαλβαντόρ | |
| Σάντος | 1 | 15 | 11,5 | 2016 | ||
| Σάο Πάολο | 5 | 67 | 74,2 | 1974 | Μετρό Σάο Πάολο | |
| Σομπράλ | 1 | 12 | 13,9 | 2014 | ||
| Τερεσίνα | 1 | 9 | 13,5 | 1991 | ||
| Φορταλέζα | 4 | 28 | 43 | 2012 | ||
| Σάντο Ντομίνγκο | 2 | 34 | 31 | 2009 | ||
| Ατλάντα | 4 | 39 | 80 | 1979 | ||
| Βαλτιμόρη | 1 | 14 | 24,5 | 1983 | ||
| Βοστώνη | 3 | 53 | 59,1 | 1901 | ||
| Κλίβελαντ | 1 | 18 | 31 | 1955 | ||
| Λος Άντζελες | 3 | 36 | 58,9 | 1993 | ||
| Μαϊάμι | 2 | 23 | 39,3 | 1984 | ||
| Νέα Υόρκη (η μεγαλύτερη σε πληθυσμό πόλη) | 25 | 468 | 337,8 | 1904 | Μετρό Νέας Υόρκης | |
| Ουάσινγκτον (πρωτεύουσα) | 5 | 89 | 170 | 1976 | ||
| Σαν Φρανσίσκο | 5 | 47 | 152 | 1972 | ||
| Σικάγο | 8 | 151 | 173 | 1892 | ||
| Φιλαδέλφεια | 3 | 66 | 65 | 1907 | ||
| Βανκούβερ | 3 | 53 | 79,6 | 1985 | ||
| Έντμοντον | 2 | 18 | 24,3 | 1978 | ||
| Κάλγκαρυ | 2 | 45 | 59,9 | 1981 | ||
| Μόντρεαλ | 4 | 68 | 71 | 1966 | ||
| Οττάβα (πρωτεύουσα) | 2 | 17 | 20,5 | 2001 | ||
| Τορόντο (η μεγαλύτερη σε πληθυσμό πόλη) | 4 | 75 | 76,5 | 1954 | ||
| Μεδεγίν | 2 | 27 | 31,3 | 1995 | ||
| Γουαδαλαχάρα | 3 | 45 | 45,5 | 1989 | ||
| Μοντερρέι | 2 | 31 | 32 | 1991 | ||
| Πόλη του Μεξικού (πρωτέυουσα) | 12 | 163 | 200,9 | 1969 | Μετρό της Πόλης του Μεξικού | |
| Λίμα (πρωτεύουσα) | 1 | 26 | 34,6 | 2011 | ||
| Σαν Χουάν (πρωτεύουσα) | 1 | 16 | 17,2 | 2004 | ||
| Βαλπαραΐσο | 1 | 20 | 43 | 2005 | ||
| Κονσεπσιόν | 2 | 25 | 66,6 | 2005 | ||
| Σαντιάγο (πρωτεύουσα) | 6 | 136 | 140 | 1975 | ||
| Χώρα | Πόλη | Γραμμές | Σταθμοί | Μήκος (χλμ.) |
Εγκαίνια | Κυρίως άρθρο |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Γερεβάν (πρωτεύουσα) | 1 | 10 | 13,4 | 1981[6] | ||
| Μπακού (πρωτεύουσα) | 3 | 25 | 36,7 | 1967[7] | ||
| Τιφλίδα (πρωτεύουσα) | 2 | 22 | 26,4 | 1966[8] | ||
| Ντουμπάι (η μεγαλύτερη σε πληθυσμό πόλη) | 2 | 44 | 74,6 | 2009 | Μετρό Ντουμπάι | |
| Γκουργκάον | 1 | 6 | 4,9 | 2013 | Μετρό Γκουργκάον | |
| Δελχί | 6 | 142 | 192,7 | 2002 | Μετρό Δελχί | |
| Καλκούτα | 1 | 17 | 16,5 | 1984 | ||
| Μουμπάι | 1 | 12 | 11,4 | 2014 | Μετρό Μουμπάι | |
| Μπανγκαλόρ | 1 | 6 | 6,2 | 2011 | ||
| Τσεννάι | 1 | 7 | 10,1 | 2015 | Μετρό Τσεννάι | |
| Τζαϊπούρ | 1 | 9 | 9,6 | 2015 | Μετρό Τζαϊπούρ | |
| Τεχεράνη (πρωτέυουσα) | 4 | 80 | 140 | 2000 | ||
| Χάιφα | 1 | 6 | 2 | 1959 | ||
| Γιοκοχάμα | 3 | 49 | 57,6 | 1972 | ||
| Καμακούρα | 1 | 8 | 6,6 | 1970 | ||
| Κιτακυούσου | 1 | 13 | 8,8 | 1985 | ||
| Κόμπε | 2 | 26 | 30,6 | 1977 | ||
| Κυότο | 2 | 30 | 28,8 | 1981 | ||
| Ναγκόγια | 4 | 93 | 89 | 1957 | ||
| Οσάκα | 9 | 122 | 136 | 1933 | Μετρό Οσάκα | |
| Σαπόρο | 3 | 49 | 48 | 1971 | ||
| Σεντάι | 1 | 17 | 14,8 | 1987 | ||
| Τάμα | 1 | 19 | 16 | 1998 | ||
| Τόκιο (πρωτεύουσα) | 9 | 180 | 195,1 | 1927 | Μετρό Τόκιο | |
| Τσίμπα | 2 | 18 | 15,5 | 1988 | ||
| Φουκουόκα | 3 | 35 | 30 | 1981 | ||
| Χιροσίμα | 1 | 22 | 18,4 | 1994 | ||
| Αλμάτι (η μεγαλύτερη σε πληθυσμό πόλη) | 1 | 7 | 7,3 | 2011 | ||
| Γουχάν | 2 | 47 | 56,9 | 2004 | ||
| Κουανγκτσού | 14 | 271 | 514,8 | 1997 | Μετρό Κουανγκτσόου | |
| Ναντσίνγκ | 2 | 55 | 87 | 2005 | ||
| Νταλιάν | 2 | 18 | 63,5 | 2003 | ||
| Σι'αν | 1 | 17 | 20,5 | 2011 | ||
| Πεκίνο (πρωτεύουσα) | 21 | 405 | 700 | 1969 | Μετρό Πεκίνου | |
| Σανγκάη (η μεγαλύτερη σε πληθυσμό πόλη) | 16 | 414 | 676 | 1993 | Μετρό Σανγκάης | |
| Σενγιάνγκ | 2 | 40 | 49,7 | 2009 | ||
| Σενζέν | 5 | 137 | 178,4 | 2004 | Μετρό Σενζέν | |
| Τιαντζίν | 4 | 90 | 128,6 | 2004 | ||
| Τσενγκντού | 2 | 36 | 40,9 | 2010 | ||
| Τσονγκίνγκ | 2 | 35 | 67,7 | 2011 | ||
| Χονγκ Κονγκ | 10 | 84 | 174,7 | 1979 | Μετρό Χονγκ Κονγκ | |
| Πιονγιάνγκ | 2 | 17 | 22 | 1973 | ||
| Γκουαντζού | 1 | 14 | 11 | 2004 | ||
| Ιντσόν | 1 | 29 | 29,4 | 1999 | Μετρό Ιντσόν | |
| Νταεγού | 2 | 56 | 54 | 1997 | ||
| Νταετζόν | 1 | 22 | 22,6 | 2006 | ||
| Ουιγεόνγμπου | 1 | 15 | 11,2 | 2012 | Μετρό Ουιγεόνγμπου | |
| Πουσάν | 5 | 128 | 131,9 | 1985 | Μετρό Πουσάν | |
| Σεούλ (πρωτεύουσα) | 9 | 328 | 331,5 | 1974 | Μετρό Σεούλ | |
| Κουάλα Λουμπούρ (πρωτεύουσα) | 2 | 49 | 64,6 | 1996 | ||
| Αικατερινούπολη | 1 | 9 | 12,6 | 1991 | ||
| Νοβοσιμπίρσκ | 2 | 13 | 16,4 | 1986 | ||
| Μέκκα | 1 | 9 | 18,1 | 2010 | Μετρό Μέκκας | |
| Σινγκαπούρη (πρωτεύουσα, πόλη κράτος) | 4 | 102 | 148,9 | 1987 | Μετρό Σινγκαπούρης | |
| Καοσιούνγκ | 2 | 38 | 42,7 | 2005 | ||
| Ταϊπέι (πρωτεύουσα) | 7 | 64 | 74,5 | 1996 | Μετρό Ταϊπέι | |
| Μπανγκόκ (πρωτεύουσα) | 4 | 102 | 148,9 | 1987 | Μετρό Μπανγκόκ | |
| Άγκυρα (πρωτεύουσα) | 5 | 56 | 64,36 | 1996 | Μετρό Άγκυρας | |
| Άδανα | 1 | 13 | 13,9 | 2009 | ||
| Προύσα | 2 | 38 | 38,9 | 2002 | ||
| Σμύρνη | 1 | 17 | 20,1 | 2000 | Μετρό Σμύρνης | |
| Τασκένδη | 3 | 29 | 39,1 | 1977 | ||
| Μανίλα (πρωτεύουσα) | 3 | 44 | 69 | 1984 | ||
| Χώρα | Πόλη | Γραμμές | Σταθμοί | Μήκος (χλμ.) |
Εγκαίνια | Κυρίως άρθρο |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Κάιρο | 2 | 53 | 65,5 | 1987 | ||
| Αλγέρι | 1 | 10 | 9,2 | 2011 | ||
| Χώρα | Πόλη | Γραμμές | Σταθμοί | Μήκος (χλμ.) |
Εγκαίνια | Κυρίως άρθρο |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Βιέννη | 5 | 98 | 83,3 | 1976 | Μετρό Βιέννης | |
| Αμβέρσα (η μεγαλύτερη σε πληθυσμό πόλη) | 4 | 12 | 11,2 | 1975 | ||
| Βρυξέλλες (πρωτεύουσα) | 4 | 59 | 60 | 1976 | Μετρό Βρυξελλών | |
| Σόφια | 2 | 47 | 52,0 | 1998 | Μετρό Σόφιας | |
| Λιλ | 2 | 62 | 47 | 1983 | ||
| Λυών | 4 | 42 | 31 | 1978 | ||
| Μασσαλία | 2 | 26 | 20 | 1977 | ||
| Παρίσι (πρωτεύουσα) | 16 | 308 | 226,9 | 1900 | Μετρό Παρισιού | |
| Ρεν | 1 | 15 | 9 | 2002 | ||
| Τουλούζη | 2 | 37 | 37,5 | 1993 | ||
| Αμβούργο | 3 | 82 | 101 | 1912 | ||
| Βερολίνο (πρωτέυουσα) | 9 | 153 | 146 | 1902 | Μετρό Βερολίνου | |
| Μόναχο | 7 | 100 | 103,1 | 1971 | ||
| Νυρεμβέργη | 3 | 49 | 38,2 | 1972 | ||
| Κοπεγχάγη (πρωτεύουσα) | 2 | 29 | 16,8 | 2002 | Μετρό Κοπεγχάγης | |
| Λωζάνη | 2 | 28 | 15,0 | 2008 | ||
| Αθήνα (πρωτεύουσα) | 3 (+1 υπό κατασκευή) | 66 (+15 υπό κατασκευή) | 90,1 | 1904 | Μετρό Αθήνας | |
| Θεσσαλονίκη | 2 | 18 | 14,4 | 2024 | Μετρό Θεσσαλονίκης | |
| Γλασκώβη (μεγαλύτερη πόλη της Σκωτίας) | 1 | 15 | 10,5 | 1896 | ||
| Λονδίνο (πρωτεύουσα του Ηνωμένου Βασιλείου και της Αγγλίας) | 11 | 270 | 402,1 | 1863 | Μετρό Λονδίνου | |
| Νιούκασλ | 2 | 60 | 74,5 | 1980 | ||
| Βαλένθια | 3 | 117 | 139,2 | 1995 | ||
| Βαρκελώνη | 12 | 189 | 128,3 | 1924 | Μετρό Βαρκελώνης | |
| Μαδρίτη (πρωτεύουσα) | 13 | 303 | 296,6 | 1919 | Μετρό Μαδρίτης | |
| Μάλαγα | 2 | 26 | 12 | 2014 | ||
| Μπιλμπάο | 2 | 48 | 51 | 1995 | ||
| Πάλμα ντε Μαγιόρκα | 2 | 15 | 15,5 | 2007 | ||
| Σεβίλλη | 1 | 22 | 18 | 2008 | Μετρό Σεβίλλης | |
| Γένοβα | 1 | 8 | 8 | 1990 | ||
| Κατάνια | 1 | 6 | 3,8 | 1999 | Μετρό Κατάνιας | |
| Μιλάνο | 4 | 113 | 100 | 1964 | Μετρό Μιλάνου | |
| Μπρέσια | 1 | 17 | 13,1 | 2013 | ||
| Νάπολη | 3 | 34 | 34,8 | 1993 | ||
| Ρώμη (πρωτεύουσα) | 3 | 74 | 60 | 1955 | Μετρό Ρώμης | |
| Τορίνο | 1 | 23 | 15,1 | 2006 | ||
| Μινσκ (πρωτεύουσα) | 2 | 28 | 35,4 | 1984[10] | Μετρό Μινσκ | |
| Όσλο (πρωτεύουσα) | 5 | 77 | 62 | 1966 | Μετρό Όσλο | |
| Άμστερνταμ (πρωτεύουσα) | 4 | 33 | 32,7 | 1977 | Μετρό Άμστερνταμ | |
| Ρότερνταμ | 2 | 38 | 47 | 1968 | Μετρό Ρότερνταμ | |
| Βουδαπέστη (πρωτεύουσα) | 3 | 42 | 33 | 1896 | Μετρό Βουδαπέστης | |
| Κίεβο (πρωτεύουσα) | 3 | 52 | 67,6 | 1960[11] | Μετρό Κιέβου (από τις 24 Φεβρουαρίου 2022 όλοι οι υπόγειοι σταθμοί του μετρό, δηλαδή οι 47 από τους 52 συνολικά, έχουν περιορισμένα δρομολόγια και παράλληλη χρήση και ως καταφύγια αεροπορικών βομβαρδισμών, λόγω της εισβολής της Ρωσίας στην Ουκρανία.) | |
| Ντνιπρό | 1 | 6 | 7,1 | 1995 | Μετρό του Ντνιπρό (από το 2022 δεν λειτουργεί, λόγω της εισβολής της Ρωσίας στην Ουκρανία.) | |
| Χάρκοβο | 3 | 29 | 37,4 | 1975[11] | Μετρό του Χάρκοβο (από το 2022 δεν λειτουργεί, λόγω της εισβολής της Ρωσίας στην Ουκρανία.) | |
| Βαρσοβία (πρωτεύουσα) | 1 | 21 | 22,6 | 1995 | Μετρό Βαρσοβίας | |
| Λισαβόνα (πρωτεύουσα) | 4 | 55 | 44,3 | 1959 | Μετρό Λισαβόνας | |
| Βουκουρέστι (πρωτεύουσα) | 4 | 53 | 71,35 | 1979 | Μετρό Βουκουρεστίου | |
| Αγία Πετρούπολη | 5 | 67 | 113,5 | 1955 | Μετρό Αγίας Πετρούπολης | |
| Καζάν (πρωτεύουσα του Ταταρστάν) | 1 | 10 | 15,8 | 2005 | ||
| Μόσχα (πρωτεύουσα) | 12 | 194 | 325,5 | 1935[12] | Μετρό Μόσχας | |
| Νίζνι Νόβγκοροντ | 2 | 15 | 18,9 | 1985[12] | ||
| Σαμάρα | 1 | 9 | 10,2 | 1987[12] | ||
| Στοκχόλμη (πρωτεύουσα)[13] | 3 | 104 | 105,7 | 1950 | Μετρό Στοκχόλμης | |
| Πράγα (πρωτεύουσα) | 3 | 61 | 65,2 | 1974[14] | Μετρό Πράγας | |
| Κωνσταντινούπολη (η μεγαλύτερη σε πληθυσμό πόλη της Τουρκίας)[15] | 9 | 103 | 136,6 | 1989 | Μετρό Κωνσταντινούπολης | |
| Ελσίνκι (πρωτεύουσα) | 2 | 17 | 21 | 1982 | Μετρό Ελσίνκι |
| Χώρα | Πόλη | Γραμμές | Σταθμοί | Μήκος (χλμ.) |
Εγκαίνια | Κυρίως άρθρο |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Σίδνεϊ (η μεγαλύτερη σε πληθυσμό πόλη) | 1 | 13 | 66 | 2019 | Μετρό Σίδνευ |
Δείτε επίσης
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Πηγές
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Βιβλιογραφία
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- Vuchic, Vukan R. (2007). Urban Transit Systems and Technology. John Wiley & Sons. ISBN 978-0-471-75823-5.
- Ovenden, Mark (2005). Metro Maps Of The World. Capital Transport. ISBN 1-85414-288-7.
- Hinkel, W.· Treiber, K.· Valenta, G.· Liebsch, H. (2004). Underground Railways Yesterday – Today – Tomorrow. Schmid Verlag. ISBN 3-900607-44-3.
- Fischler, Stan (2000). Subways Of The World. MBI. ISBN 0-7603-0752-0.
- Garbutt, Paul (1997). World Metro Systems. Capital Transport. ISBN 1-85414-191-0.
Διαδικτυακές πηγές
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- «Metros: Keeping pace with 21st century cities». uitp.org. International Association of Public Transport (γαλλικά: L'Union internationale des transports publics (UITP)). 8 Μαΐου 2014. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 6 Οκτωβρίου 2014. Ανακτήθηκε στις 21 Οκτωβρίου 2023.
- Taplin, Michael. «A world of trams and urban transit». lrta.org. Light Rail Transit Association. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 8 Οκτωβρίου 2007. Ανακτήθηκε στις 6 Νοεμβρίου 2007.
- Schwandl, Robert. «UrbanRail.Net». UrbanRail.Net.
Παραπομπές
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- ↑ www.urbanrail.net
- ↑ «Luoyang and Ji'nan open metro lines». International Railway Journal (στα Αγγλικά). 29 Μαρτίου 2021. Ανακτήθηκε στις 7 Ιουνίου 2021.
- ↑ «China's Metro Boom Continues to Drive Rapid Transit Growth – Institute for Transportation and Development Policy». Institute for Transportation and Development Policy (στα Αγγλικά). 30 Ιουλίου 2018. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 20 Νοεμβρίου 2018. Ανακτήθηκε στις 20 Νοεμβρίου 2018.
- ↑ «Metro Data». metro-data.info. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 29 Σεπτεμβρίου 2018. Ανακτήθηκε στις 28 Σεπτεμβρίου 2018.
- ↑ «Rapid Transit Trends Show Record Growth in 2016, with Huge Increases in China, Brazil – Institute for Transportation and Development Policy». Institute for Transportation and Development Policy (στα Αγγλικά). 17 Φεβρουαρίου 2017. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 23 Οκτωβρίου 2018. Ανακτήθηκε στις 20 Νοεμβρίου 2018.
- ↑ Η Αρμενία τότε ήτανε ακόμα μέρος της Σοβιετικής Ένωσης.
- ↑ Το Αζερμπαϊτζάν τότε ήτανε ακόμα μέρος της Σοβιετικής Ένωσης.
- ↑ Η Γεωργία τότε ήτανε ακόμα μέρος της Σοβιετικής Ένωσης.
- ↑ Η Πρωτέυουσα του Ισραήλ, η Ιερουσαλήμ, δεν μπορεί να αποκτήσει μετρό, επειδή είναι διεκδικούμενη και από το Ισραήλ και από την Παλαιστίνη.
- ↑ Η Λευκορωσία ήτανε τότε ακόμα μέρος της Σοβιετικής Ένωσης.
- 1 2 Η Ουκρανία ήτανε τότε ακόμα μέρος της Σοβιετικής Ένωσης.
- 1 2 3 Η Ρωσία ήτανε τότε ακόμα μέρος της Σοβιετικής Ένωσης.
- ↑ Το Μετρό Στοκχόλμης, περνάει μέσα από την Λίμνη Μέλαρεν, επειδή η Στοκχόλμη είναι χτισμένη δίπλα στην λίμνη, και σε νησάκια της λίμνης.
- ↑ Η Τσεχία ήτανε τότε ακόμα μέρος της Τσεχοσλοβακίας.
- ↑ Το Μετρό Κωνσταντινούπολης, επεκτείνεται και στην Ασία, περνώντας κάτω από τον Βόσπορο, τον Κεράτειο Κόλπο και την Θάλασσα του Μαρμαρά, και γενικά κάτω από την θάλασσα.