Πινακίδες οδοσήμανσης στην Ελλάδα
 |
Αυτό το λήμμα χρειάζεται επιμέλεια ώστε να ανταποκρίνεται σε υψηλότερες προδιαγραφές ορθογραφικής και συντακτικής ποιότητας ή μορφοποίησης. Αίτιο: Ημιτελές Για περαιτέρω βοήθεια, δείτε τα λήμματα πώς να επεξεργαστείτε μια σελίδα και τον οδηγό μορφοποίησης λημμάτων. |
Οι οδικές πινακίδες στην Ελλάδα συμμορφώνονται ευρέως με τη Σύμβαση της Βιέννης για την Οδική Σήμανση και Σηματοδότηση.
Μια σειρά από πινακίδες χρησιμοποιείται σε ελληνικούς δρόμους, όπως πινακίδες προορισμού, πινακίδες προειδοποίησης για πιθανούς κινδύνους και ρυθμιστικές πινακίδες που καθοδηγούν τους χρήστες του δρόμου να εκτελούν συγκεκριμένες ενέργειες.
Δείτε επίσης: Φωτεινός σηματοδότης
Ιστορικό
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]_at_the_Archaeological_Museum_of_Thebes_(4-10-2019).jpg)
Η ιστορία των πινακίδων σήμανσης στην Ελλάδα ξεκινά από την Αρχαιότητα. Η πρώτη μορφή σήμανσης περιλάμβανε τις «Ερμαίες στήλες», μαρμάρινες στήλες με την κεφαλή του θεού Ερμή, προστάτη των οδοιπόρων, καθώς και σταδιοδείκτες για τη μέτρηση των αποστάσεων.[1] Παρεμφερείς στήλες χρησιμοποιήθηκαν και κατά τη Ρωμαϊκή περίοδο (μιλιοδείκτες).
Η σύγχρονη ελληνική οδική σήμανση ξεκινά ουσιαστικά με την ίδρυση της ΕΛΠΑ το 1924.[2] Η Λέσχη ανέλαβε την τοποθέτηση πινακίδων με δικές της δαπάνες μέχρι το 1957, οπότε την αρμοδιότητα ανέλαβε το κράτος. Οι πρώτες αυτές πινακίδες συχνά περιείχαν και γραπτά μηνύματα προς τους οδηγούς για την ασφάλεια.
Το 1962, με την εισαγωγή του πρώτου Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ΦΕΚ Α' 110/62), τέθηκαν οι νομικές βάσεις για την τυποποίηση της σήμανσης, υιοθετώντας προσωρινά τις διατάξεις του Διεθνούς Πρωτοκόλλου της Γενεύης (1949). Ωστόσο, χρειάστηκαν 12 χρόνια για να θεσπιστούν πλήρεις προδιαγραφές.
Στις 6 Ιουλίου 1974 (ΦΕΚ Β' 676/74), δημοσιεύθηκαν για πρώτη φορά σε Φύλλο Εφημερίδας της Κυβερνήσεως τα ακριβή διαγράμματα και σχέδια των πινακίδων, καταργώντας τα παλαιότερα προσωρινά σήματα. Το σύστημα αυτό αποτελεί τη βάση της σημερινής σήμανσης.[1]
Κατά τις δεκαετίες του 1970 και 1980, η νομοθεσία εκσυγχρονίστηκε περαιτέρω με σειρά τεχνικών προδιαγραφών (ΠΤΠ). Αυτές καθόρισαν αυστηρά πρότυπα για την ποιότητα των υλικών (π.χ. αλουμίνιο αντί για χάλυβα), τη χρήση αντανακλαστικών μεμβρανών για νυχτερινή ορατότητα, τους στύλους στήριξης και τη χρήση λατινικών χαρακτήρων στις πληροφοριακές πινακίδες, εναρμονίζοντας πλήρως την ελληνική σήμανση με τα ευρωπαϊκά πρότυπα.
Σχέδιο
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Γραμματοσειρά
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Πριν το 1974, ίσχυε η κλασική γραμματοσειρά που εμφανίζεται σε έντυπα, πινακίδες και ταμπέλες της εποχής (Impact). Η γραμματοσειρά στις πινακίδες σήμερα είναι η Transport, η οποία εμφανίζεται και στις πινακίδες άλλων ευρωπαϊκών κρατών. Στους δε αυτοκινητοδρόμους, ισχύει η γραμματοσειρά DIN 1451. Σε πολλές πινακίδες, μπορούν να χρησιμοποιηθούν και άλλες γραμματοσειρές.
Γλώσσα
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Οι πινακίδες στην Ελλάδα είναι σε δύο γλώσσες: Την Ελληνική (Ελληνικό Αλφάβητο) και την Αγγλική (Λατινικό Αλφάβητο). Παλαιότερα, οι πινακίδες ήταν στην Καθαρεύουσα και χρησιμοποιούσαν το Πολυτονικό σύστημα, μέχρι το 1976 και το 1981, που αντικαταστάθηκαν από την Δημοτική και το Μονοτονικό σύστημα αντίστοιχα.
Αντανακλαστικότητα
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Οι πινακίδες είναι είτε:[2]
- Εσωτερικά φωτιζόμενες: κατασκευασμένες από κατάλληλα ημιδιαφανή υλικά, οι οποίες φωτίζονται από εσωτερικά φωτιστικά σώματα. Η εφαρμογή αυτών των πινακίδων περιορίζεται κυρίως σε αστικές περιοχές και σε συγκεκριµένα σηµεία υπεραστικών δικτύων υψηλής επικινδυνότητας.
- Εξωτερικά φωτιζόμενες: φωτίζονται από προβολείς στραμμένους επάνω τους. Η εφαρμογή αυτών των πινακίδων γίνεται σε σημεία όπου δύσκολα προσεγγίζει η φωτεινή δέσμη των αυτοκινήτων, όπως οι υπεράνω του οδοστρώματος γέφυρες σήμανσης.
- Κατασκευασμένες με αντανακλαστικά υλικά: μέρος ή όλο το τµήµα τους αποτελείται από κατάλληλη αντανακλαστική μεμβράνη. Μπορεί να μην είναι αντανακλαστικές (σε οδούς που φωτίζονται το βράδυ), ημιαντανακλαστικές (αντανακλούν μόνο τα σύμβολα) ή πλήρως αντανακλαστικές (εκτός από τα σύμβολα).
Ο Διεθνής Οργανισμός Τυποποίησης (ISO) χαρακτηρίζει της εξής μεμβράνες:
- Τύπου Ι (Type I): Γίνεται οπισθανάκλαση με την βοήθεια ενσωματωμένων στις μεμβράνες μικροσκοπικών γυάλινων σφαιριδίων και σκληρό διαφανές εξωτερικό πλαστικό περίβλημα που προστατεύει τη μεμβράνη από τη γρήγορη γήρανση.
- Τύπου ΙΙ (Type II): Διαθέτει πολλαπλάσια ικανότητα οπισθανάκλασης, μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, καλύτερη συµπεριφορά στην υπό γωνία πρόσπτωση των φωτεινών ακτίνων και είναι κοινός σε όλα τα Ευρωπαϊκά κράτη.
- Τύπου ΙΙΙ (Type III)
Τέλος, υπάρχουν και οι φθορίζουσες αντανακλαστικές μεμβράνες, που χρησιμοποιούνται σε ειδικές περιστάσεις, ως υπόβαθρο για σχολικές πινακίδες ή πινακίδες που υποδηλώνουν σημαντικούς κινδύνους.
Υλικό κατασκευής
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Σύμφωνα με το ΦΕΚ 99/76 Β΄, οι πινακίδες κατασκευάζονται από φύλλα αλουμινίου, "εκ κράματος τύπου AIMg 2 κατά DIN 1725 Blatt I" ή αλουμίνιο "τύπου SIC 114 κατά BS 873: PART 1: 1970, καλώς λειανθέντα, πάχους >3mm.". Για την αποφυγή διάβρωσης, "υπολογίζονται δε με συντελεστήν ασφαλείας ως προς την μηχανικήν αυτών αντοχήν, άνω του 1,61."
Στύλοι στήριξης
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Σύμφωνα με το ΦΕΚ 1061 Β'/1980, οι στύλοι των πινακίδων είναι μεταλλικοί και κατασκευάζονται από χαλυβοσωλήνες ή σωλήνες από κράμα αλουμινίου. Οι χαλυβοσωλήνες διαθέτουν άνθρακα (0,17% έως 0,30%), Θείο (0,050% έως 0,060%) και φώσφορο (0,050% - 0,060%), ενώ οι σωλήνες αλουμινίου (κράμα τύπου 6005-Α κατά AFNOR) διαθέτουν πυρίτιο (0,60% έως 0,90%), σίδηρο (0,35% μέγιστο), μαγγάνιο (0,50% μέγιστο) και μαγνήσιο (0,40% έως 0,70%). Το ύψος τους είναι περίπου 2,50 έως 3,30 μ. Συνήθως, οι στύλοι κατασκευάζονται από ατσάλι, μορφής κοιλοδοκών, ή από ελαφρά οπλισµένο σκυρόδεµα σε κυκλικές διατοµές. Μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν και δύο ή περισσότεροι στύλοι σε πινακίδες με μεγαλύτερο πλάτος.[2]
Διαστάσεις
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Οι πινακίδες έχουν τα εξής μεγέθη:[2]
- Μικρό - Οι κυκλικές έχουν διάμετρο 450 mm, οι ισόπλευρες τριγωνικές πλευρά 600 mm, οι πληροφοριακές µε γράμματα ύψος 100 mm και η οκταγωνική STOP διάμετρο 600 mm. Συναντώνται κυρίως σε χωριά, μικρές πόλεις, ιδιωτικές και αγροτικές οδούς, καθώς και σε ιδιωτικούς χώρους. Σπάνια τοποθετούνται και σε επαρχιακές οδούς, κι εφόσον εγκριθούν από την Αρμόδια Υπηρεσία.
- Μεσαίο - Οι κυκλικές έχουν διάμετρο 650 mm, οι ισόπλευρες τριγωνικές πλευρά 600 mm, οι πληροφοριακές µε γράμματα ύψους 100 mm και η οκταγωνική STOP διάμετρο 900 mm. Συναντώνται κυρίως σε μεγάλες πόλεις και σε επαρχιακές ή/και εθνικές οδούς.
- Μεγάλο - Οι κυκλικές έχουν διάμετρο 900 mm, οι ισόπλευρες τριγωνικές πλευρά 1200 mm, οι πληροφοριακές µε γράμματα ύψος 200 mm και η οκταγωνική STOP διάμετρο 1200 mm. Συναντώνται κυρίως σε οδούς ταχείας κυκλοφορίας.
Στους αυτοκινητόδρομους, το μέγεθος της πινακίδας και των γραμμάτων, καθώς και η γραμματοσειρά, απαιτούν ιδιαίτερη αντιμετώπιση, λόγω των διαφορετικών απαιτήσεων της οδήγησης στους εν λόγω δρόμους.[2]
Πινακίδες
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Παρακάτω, παραθέτονται οι πινακίδες που ισχύουν από το 1974 μέχρι σήμερα:
Κατηγοριοποίηση
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Χωρίζονται σε ορισμένες κατηγορίες βάσει του νοήματος, του σχήματος και του χρωματισμού τους.
- Αναγγελίας Κινδύνου (Σειράς Κ).
- Ρυθμιστικές της Κυκλοφορίας (Σειράς Ρ).
- Πληροφοριακές (Σειράς Π).
- Πρόσθετες (Σειράς Πρ).
Πινακίδες αναγγελίας κινδύνου (Σειρά Κ)
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Η σειρά Κ του ΚΟΚ περιλαμβάνει τις προειδοποιητικές πινακίδες. Αυτές είναι κυρίως τριγωνικές (με εξαίρεση τις Κ-33 έως Κ-37). Ο χρωματισμός τους αποτελείται κυρίως από μαύρο σύμβολο (pictogram) σε κίτρινο υπόβαθρο (εκτός της Κ-21, όπου είναι λευκό) με κόκκινο πλαίσιο. Σκοπός τους είναι η έγκαιρη προειδοποίηση των οδηγών για κινδύνους που μπορεί να συναντήσουν στη συνέχεια της πορείας τους (π.χ. επικίνδυνες θέσεις, προσβάσεις οδικών κόμβων, ισόπεδες σιδηροδρομικές διαβάσεις κλπ.), προκειμένου να λάβουν έγκαιρα τα κατάλληλα μέτρα, όπως η μείωση ταχύτητας.[3][4]
Συνολικά, υπάρχουν 50 τέτοιες πινακίδες.
Κ-1α Επικίνδυνη στροφή (αριστερή)
Κ-1δ Επικίνδυνη στροφή (δεξιά)
Κ-2α Επικίνδυνες δύο αντίρροπες ή διαδοχικές (συνεχείς) στροφές, η πρώτη αριστερά
Κ-2δ Επικίνδυνες δύο αντίρροπες ή διαδοχικές (συνεχείς) στροφές, η πρώτη δεξιά
Κ-3 Επικίνδυνη κατωφέρεια (κατηφόρα)
Κ-4 Επικίνδυνη ανωφέρεια (ανηφόρα)
Κ-5 Επικίνδυνη στένωση οδοστρώματος
K-6α Επικίνδυνη στένωση οδοστρώματος στην αριστερή πλευρά
K-6δ Επικίνδυνη στένωση οδοστρώματος στην δεξιά πλευρά
K-7 Κινητή γέφυρα
K-8 Η οδός οδηγεί σε αποβάθρα ή όχθη ποταμού
K-9 Ανώμαλο οδόστρωμα
K-10 Επικίνδυνο υπερυψωμένο οδόστρωμα ή απότομη κυρτή
K-11 Επικίνδυνο κάθετο ρείθρο (αυλάκι) ή απότομη κοίλη
K-12 Ολισθηρό οδόστρωμα
K-13 Εκτίναξη χαλικιών
K-14 Κίνδυνος από πτώση βράχων (δεξιά)
K-14 Κίνδυνος από πτώση βράχων (αριστερά)
K-15 Κίνδυνος λόγω διάβασης πεζών
K-16 Κίνδυνος λόγω συχνής κίνησης παιδιών (Σχολείο)
K-17 Κίνδυνος λόγω συχνής εισόδου ή διάβασης ποδηλατιστών
K-18 Κίνδυνος από διέλευση οικιακών ζώων
K-19 Κίνδυνος από διέλευση άγριων ζώων
K-20 Κίνδυνος λόγω εκτέλεσης έργων στο οδόστρωμα
K-21 Προσοχή, κόμβος ή θέση όπου η κυκλοφορία ρυθμίζεται με φωτεινούς σηματοδότες
K-22 Κίνδυνος λόγω χαμηλής πτήσης αεροσκαφών
K-23 Κίνδυνος λόγω συχνού ισχυρού ανέμου (πλευρικός άνεμος)
K-24 Προσοχή, διπλή κυκλοφορία (από μονόδρομο σε διπλής)
K-25 Άλλοι κίνδυνοι (μη δηλούμενοι στις πινακίδες Κ-1 έως Κ-24)
K-26 Διασταύρωση όπου ισχύει η προτεραιότητα από δεξιά
K-27 Διασταύρωση με δρόμο χωρίς προτεραιότητα
K-28α Συμβολή με δρόμο χωρίς προτεραιότητα από αριστερά
K-28δ Συμβολή με δρόμο χωρίς προτεραιότητα από δεξιά
K-29α Συμβολή με δρόμο χωρίς προτεραιότητα (είσοδος) από αριστερά
K-29δ Συμβολή με δρόμο χωρίς προτεραιότητα (είσοδος) από δεξιά
K-30 Προσέγγιση σε κυκλική υποχρεωτική πορεία (πλατεία)
K-31 Κίνδυνος λόγω ισόπεδης σιδηροδρομικής διάβασης με κινητά φράγματα
K-32 Κίνδυνος λόγω ισόπεδης σιδηροδρομικής διάβασης χωρίς κινητά φράγματα
K-33 Πρόσθετη επαναληπτική πινακίδα (απόσταση 150μ) από σιδηροδρομική διάβαση
K-34 Πρόσθετη επαναληπτική πινακίδα (απόσταση 100μ) από σιδηροδρομική διάβαση
K-35 Πρόσθετη επαναληπτική πινακίδα (απόσταση 50μ) από σιδηροδρομική διάβαση
K-36 Κίνδυνος άμεσης γειτνίασης με σιδηροδρομική διάβαση (μονή γραμμή)
K-37 Κίνδυνος άμεσης γειτνίασης με σιδηροδρομική διάβαση (διπλή ή πολλαπλή γραμμή)
K-38α Επικίνδυνο έρεισμα στα αριστερά
K-38δ Επικίνδυνο έρεισμα στα δεξιά
K-39 Συχνή κυκλοφοριακή συμφόρηση
K-40 Σήραγγα
K-41 Διάβαση τροχιοδρόμου (Τραμ)
K-42α Κίνδυνος λόγω ομίχλης
K-43[6] Παράλληλη διάβαση πεζών και ποδηλατιστών
K-44[6] Κοινή διάβαση πεζών και ποδηλατιστών
Κ-45α Επικίνδυνη κατωφέρεια για ποδηλάτες
Κ-45δ Επικίνδυνη ανωφέρεια για ποδηλάτες
Ρυθμιστικές Πινακίδες (Σειρά Ρ)
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Η σειρά Ρ περιλαμβάνει τις ρυθμιστικές πινακίδες κυκλοφορίας, οι οποίες μπορεί να είναι απαγορευτικές, υποχρεωτικές ή να αφορούν την προτεραιότητα των οχημάτων. Είναι κυρίως κυκλικές (εκτός των Ρ-1 έως Ρ-4, Ρ-6, Ρ-43, Ρ-44, Ρ-60, Ρ-61 και Ρ-69 έως Ρ-75). Ο χρωματισμός τους αποτελείται κυρίως από μαύρο σύμβολο σε λευκό υπόβαθρο με κόκκινο πλαίσιο (ενίοτε με διαγώνια γραμμή απαγόρευσης), ενώ οι υποχρεωτικές φέρουν λευκό σύμβολο σε μπλε υπόβαθρο. Τοποθετούνται για να ενημερώνουν τους οδηγούς για υποχρεώσεις, περιορισμούς ή απαγορεύσεις. Η παραβίασή τους επισύρει ποινές και πρόστιμα.[7][4]
Συνολικά, υπάρχουν 87 τέτοιες πινακίδες.
Ρ-1 Υποχρεωτική παραχώρηση προτεραιότητας
Ρ-2 Υποχρεωτική διακοπή πορείας (STOP)
Ρ-3 Οδός προτεραιότητας
Ρ-4 Τέλος οδού προτεραιότητας
Ρ-5 Υποχρεωτική παραχώρηση προτεραιότητας στην αντίθετα ερχόμενη κυκλοφορία (λόγω στενότητας)
Ρ-6 Προτεραιότητα έναντι της επερχόμενης κυκλοφορίας (σε στενότητα οδού)
Ρ-7 Απαγορεύεται η είσοδος σε όλα τα οχήματα
Ρ-8 Κλειστή οδός για όλα τα οχήματα (και προς τις δύο κατευθύνσεις)
Ρ-9 Απαγορεύεται η είσοδος σε μηχανοκίνητα οχήματα (εκτός δίτροχων μοτοσυκλετών χωρίς κάνιστρο)
Ρ-10 Απαγορεύεται η είσοδος στις μοτοσυκλέτες
Ρ-11 Απαγορεύεται η είσοδος στα ποδήλατα
Ρ-12 Απαγορεύεται η είσοδος στα μοτοποδήλατα
Ρ-13 Απαγορεύεται η είσοδος στα φορτηγά αυτοκίνητα
Ρ-14 Απαγορεύεται η είσοδος σε μηχανοκίνητο όχημα που ρυμουλκεί άλλο όχημα (πλην ημιρυμουλκούμενου)
Ρ-15 Απαγορεύεται η είσοδος στους πεζούς
Ρ-16 Απαγορεύεται η είσοδος στα ζωήλατα οχήματα
Ρ-17 Απαγορεύεται η είσοδος στις χειράμαξες
Ρ-18 Απαγορεύεται η είσοδος στα αγροτικά μηχανήματα
Ρ-19 Απαγορεύεται η είσοδος σε όλα τα μηχανοκίνητα οχήματα
Ρ-20 Απαγορεύεται η είσοδος σε μηχανοκίνητα και ζωήλατα οχήματα
Ρ-21 Απαγορεύεται η είσοδος σε οχήματα πλάτους μεγαλύτερου του αναγραφόμενου (π.χ. 2μ)
Ρ-22 Απαγορεύεται η είσοδος σε οχήματα ύψους μεγαλύτερου του αναγραφόμενου (π.χ. 3.5μ)
Ρ-23 Απαγορεύεται η είσοδος σε οχήματα βάρους μεγαλύτερου του αναγραφόμενου (π.χ. 5τ)
Ρ-24 Απαγορεύεται η είσοδος σε οχήματα βάρους ανά άξονα μεγαλύτερου του αναγραφόμενου (π.χ. 2τ)
Ρ-25 Απαγορεύεται η είσοδος σε οχήματα ή συνδυασμούς οχημάτων μήκους μεγαλύτερου του αναγραφόμενου (π.χ. 10μ)
Ρ-26 Απαγορεύεται η οδήγηση σε απόσταση μικρότερη της αναγραφόμενης από το προπορευόμενο όχημα (π.χ. 70μ)
Ρ-27 Απαγορεύεται η αριστερή στροφή
Ρ-28 Απαγορεύεται η δεξιά στροφή
Ρ-29 Απαγορεύεται η αναστροφή (πορεία προς την αντίθετη κατεύθυνση)
Ρ-30 Απαγορεύεται το προσπέρασμα
Ρ-31 Απαγορεύεται το προσπέρασμα για φορτηγά οχήματα άνω των 3,5 τόνων
Ρ-32α Μέγιστο όριο ταχύτητας (10 χλμ/ώρα)
Ρ-32β Μέγιστο όριο ταχύτητας (20 χλμ/ώρα)
Ρ-32γ Μέγιστο όριο ταχύτητας (30 χλμ/ώρα)
Ρ-32δ Μέγιστο όριο ταχύτητας (40 χλμ/ώρα)
Ρ-32ε Μέγιστο όριο ταχύτητας (50 χλμ/ώρα)
Ρ-32στ Μέγιστο όριο ταχύτητας (60 χλμ/ώρα)
Ρ-32ζ Μέγιστο όριο ταχύτητας (70 χλμ/ώρα)
Ρ-32η Μέγιστο όριο ταχύτητας (80 χλμ/ώρα)
Ρ-32θ Μέγιστο όριο ταχύτητας (90 χλμ/ώρα)
Ρ-32ι Μέγιστο όριο ταχύτητας (100 χλμ/ώρα)
Ρ-32κ Μέγιστο όριο ταχύτητας (110 χλμ/ώρα)
Ρ-32λ Μέγιστο όριο ταχύτητας (120 χλμ/ώρα)
Ρ-32μ Μέγιστο όριο ταχύτητας (130 χλμ/ώρα)
Ρ-33 Απαγορεύεται η χρήση ηχητικών οργάνων προειδοποίησης (κόρνα)
Ρ-34 Τελωνείο
Ρ-35 Διόδια
Ρ-36 Τέλος όλων των τοπικών απαγορεύσεων (που έχουν τεθεί με πινακίδες)
Ρ-37 Τέλος ορίου ταχύτητας (π.χ. 60 χλμ/ώρα)
Ρ-38 Τέλος απαγόρευσης προσπεράσματος
Ρ-39 Απαγορεύεται η στάθμευση
Ρ-41 Απαγορεύεται η στάθμευση κατά τους μονούς μήνες
Ρ-42 Απαγορεύεται η στάθμευση κατά τους ζυγούς μήνες
Ρ-43 Περιοχή απαγόρευσης στάθμευσης
Ρ-44 Τέλος περιοχής απαγόρευσης στάθμευσης
Ρ-45 Απαγορεύεται η είσοδος σε οχήματα που μεταφέρουν εκρηκτικές ή εύφλεκτες ύλες
Ρ-46 Απαγορεύεται η είσοδος σε οχήματα που μεταφέρουν ύλες που μπορούν να προκαλέσουν μόλυνση υδάτων
Ρ-47 Υποχρεωτική κατεύθυνση πορείας προς τα αριστερά
Ρ-48 Υποχρεωτική κατεύθυνση πορείας προς τα δεξιά
Ρ-49 Υποχρεωτική κατεύθυνση πορείας ευθεία
Ρ-50 Υποχρεωτική κατεύθυνση πορείας με στροφή αριστερά ή δεξιά
Ρ-50α Υποχρεωτική κατεύθυνση πορείας με στροφή αριστερά
Ρ-50δ Υποχρεωτική κατεύθυνση πορείας με στροφή δεξιά
Ρ-51α Υποχρεωτική κατεύθυνση πορείας εμπρός ή αριστερά
Ρ-51δ Υποχρεωτική κατεύθυνση πορείας εμπρός ή δεξιά
Ρ-52 Υποχρεωτική διέλευση είτε από αριστερά είτε από δεξιά
Ρ-52α Υποχρεωτική διέλευση μόνο από αριστερά της νησίδας
Ρ-52δ Υποχρεωτική διέλευση μόνο από δεξιά της νησίδας
Ρ-53 Κυκλική υποχρεωτική διαδρομή (πλατεία)
Ρ-54 Οδός αποκλειστικής κυκλοφορίας ποδηλάτων
Ρ-55 Οδός αποκλειστικής κυκλοφορίας πεζών (πεζόδρομος)
Ρ-56 Οδός αποκλειστικής κυκλοφορίας εφίππων
Ρ-57 Υποχρεωτική ελάχιστη ταχύτητα (π.χ. 30 χλμ/ώρα)
Ρ-58 Τέλος υποχρεωτικής ελάχιστης ταχύτητας (π.χ. 30 χλμ/ώρα)
Ρ-59 Υποχρεωτική χρήση αντιολισθητικών αλυσίδων (ή χιονολάστιχων)
Ρ-60 Περιοχή ορίου ταχύτητας (π.χ. 50 χλμ/ώρα)
Ρ-61 Τέλος περιοχής ορίου ταχύτητας
Ρ-62 Τέλος απαγόρευσης προσπεράσματος από φορτηγά άνω των 3,5 τόνων
Ρ-63 Απαγορεύεται το ρυμούλκηση οχήματος βάρους άνω του αναγραφόμενου (π.χ. 3τ)
Ρ-64 Απαγορεύεται η είσοδος σε οχήματα που μεταφέρουν επικίνδυνα υλικά
Ρ-65 Διάδρομος παράλληλης πορείας πεζών και ποδηλάτων (διαχωρισμένος)
Ρ-66 Οδός μεικτής χρήσης από πεζούς και ποδήλατα
Ρ-66α Οδός μεικτής χρήσης από ποδήλατα και οχήματα
Ρ-67 Αποκλειστική διέλευση λεωφορείων ή τρόλεϊ
Ρ-67α Αποκλειστική διέλευση λεωφορείων, τρόλεϊ και ποδηλάτων
Ρ-68 Τέλος αποκλειστικής διέλευσης λεωφορείων ή τρόλεϊ
Ρ-68α Τέλος αποκλειστικής διέλευσης λεωφορείων, τρόλεϊ και ποδηλάτων
Ρ-69 Ελεγχόμενη στάθμευση
Ρ-70 Χώρος στάθμευσης συγκεκριμένης κατηγορίας οχημάτων (π.χ. TAXI)
Ρ-71 Αποκλειστική στάθμευση για οχήματα ατόμων με αναπηρία (ΑμεΑ)
Ρ-72 Αποκλειστική στάθμευση για οχήματα ατόμων με αναπηρία (με ειδική άδεια)
Ρ-73α Υποχρεωτική στροφή αριστερά για οχήματα που μεταφέρουν επικίνδυνα φορτία
Ρ-73δ Υποχρεωτική στροφή δεξιά για οχήματα που μεταφέρουν επικίνδυνα φορτία
Ρ-74α Υποχρεωτική στροφή αριστερά για οχήματα που μεταφέρουν επικίνδυνα φορτία
Ρ-74δ Υποχρεωτική στροφή δεξιά για οχήματα που μεταφέρουν επικίνδυνα φορτία
Ρ-75 Προσοχή οχήματα που μεταφέρουν ύλες που μολύνουν τα ύδατα
Ρ-76 Αποκλειστική λωρίδα τραμ
Ρ-77 Τέλος αποκλειστικής λωρίδας τραμ
| Κωδικός | Διοικητικό Πρόστιμο | Αφαίρεση Διπλώματος |
|---|---|---|
| Ρ-1 | 700,00 € | 60 ημέρες |
| Ρ-2 | 350,00 € | |
| Ρ-7 | 20 ημέρες | |
| Ρ-8 | ||
| Ρ-30 | 60 ημέρες | |
| Ρ-31 | ||
| Ρ-32 | ||
| Ρ-45 | 200,00 € | 20 ημέρες |
| Ρ-46 | ||
| Ρ-64 | ||
| Ρ-71 | 150,00 € | 60 ημέρες |
| Ρ-72 | ||
| Ρ-13 | 20 ημέρες | |
| Ρ-14 | ||
| Ρ-21..25 | — | |
| Ρ-27 | 20 ημέρες | |
| Ρ-28 | ||
| Ρ-29 | ||
| Ρ-3 | 80,00 € | — |
| Ρ-4 | — | |
| Ρ-5 | — | |
| Ρ-6 | — | |
| Ρ-9..12,19..20 | — | |
| Ρ-26 | — | |
| Ρ-33 | — | |
| Ρ-34 | — | |
| Ρ-35 | — | |
| Ρ-40 | 20 ημέρες (πινακίδες) | |
| Ρ-47..50 | — | |
| Ρ-53 | — | |
| Ρ-54 | — | |
| Ρ-55 | — | |
| Ρ-59 | — | |
| Ρ-67 | — | |
| Ρ-70 | 20 ημέρες (πινακίδες) | |
| Ρ-76 | — | |
| Ρ-39, 41..43 | 40,00 € | — |
Πληροφοριακές Πινακίδες (Σειρά Π)
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Οι πινακίδες της σειράς Π είναι επί το πλείστον ορθογώνιες (εκτός από όσες έχουν μορφή βέλους).[4]
Π-1 Προειδοποιητική κατεύθυνσης σε οδό ταχείας κυκλοφορίας
Π-2 Κατεύθυνση σε οδό ταχείας κυκλοφορίας
Π-3 Κατεύθυνση κύριας ή δευτερεύουσας οδού
Π-3α Κατεύθυνση προς αστική περιοχή
Π-3β Κατεύθυνση προς τουριστικό αξιοθέατο
Π-4 Αδιέξοδο δεξιά
Π-5 Αδιέξοδο αριστερά
Π-6 Εναλλακτική διαδρομή
Π-7 Προειδοποιητική διακλάδωσης
Π-8α Κατεύθυνση κύριας ή δευτερεύουσας οδού
Π-10 Κατεύθυνση προς αεροδρόμιο
Π-13 Αρίθμηση Εθνικής Οδού
Π-14 Αρίθμηση Ευρωπαϊκής Οδού
Π-17 Αρχή κατοικημένης περιοχής
Π-18 Τέλος κατοικημένης περιοχής
Π-19 Τοπωνύμιο
Π-20 Π-20 Eπιβεβαιωτική πινακίδα.
Π-21 Διάβαση πεζών
Π-22 Νοσοκομείο
Π-23 Μονόδρομος
Π-24 Μονόδρομος (δεξιά)
Π-24 Μονόδρομος (αριστερά)
Π-25 Αδιέξοδο
Π-26 Οδός ταχείας κυκλοφορίας
Π-26α Τέλος οδού ταχείας κυκλοφορίας
Π-27 Αυτοκινητόδρομος
Π-27α Τέλος αυτοκινητόδρομου
Π-28 Στάση λεωφορείου ή τρόλεϊ
Π-28α Σιδηροδρομικός σταθμός
Π-31 Χώρος στάθμευσης
Π-31α Περιοχή επιτρεπόμενης στάθμευσης
Π-31β Έξοδος από περιοχή επιτρεπόμενης στάθμευσης
Π-31γ Κατεύθυνση προς χώρο επιτρεπόμενης στάθμευσης
Π-31δ Χώρος επιτρεπόμενης στάθμευσης ποδηλάτων
Π-32 Πρώτες βοήθειες
Π-33 Συνεργείο επισκευής οχημάτων
Π-34 Τηλέφωνο
Π-35 Πρατήριο καυσίμων
Π-35α Σημείο επαναφόρτισης ηλεκτροκίνητων οχημάτων
Π-36 Ξενοδοχείο ή Μοτέλ
Π-37 Εστιατόριο
Π-38 Αναψυκτήριο (Καφενείο)
Π-39 Θέση για εκδρομείς
Π-40 Σημείο έναρξης περιπάτου
Π-41 Θέση κατασκήνωσης (Κάμπινγκ)
Π-42 Θέση για τροχόσπιτα
Π-45 Πληροφορίες
Π-46 Περιοχή κολύμβησης
Π-47 Τουαλέτες
Π-49 Σήραγγα
Π-50 Αεροδρόμιο
Π-53 Λιμάνι
Π-57 Αστυνομία
Π-60 Άτομα με ειδικές ανάγκες
Π-64 Συνιστώμενη ταχύτητα
Π-65 Γενικά όρια ταχύτητας
Π-66 Λωρίδα αποκλειστικής κυκλοφορίας (λεωφορείων, τρόλεϊ, δικύκλων)
Π-67 Ανώτατα όρια ταχύτητας ανά λωρίδα κυκλοφορίας
Π-68α Κατώτατα όρια ταχύτητας ανά λωρίδα κυκλοφορίας
Π-68δ Κατώτατα όρια ταχύτητας ανά λωρίδα κυκλοφορίας
Π-69α Αριθμός και κατευθύνσεις κυκλοφοριακών λωρίδων
Π-69δ Αριθμός και κατευθύνσεις κυκλοφοριακών λωρίδων
Π-69 Αριθμός και κατευθύνσεις κυκλοφοριακών λωρίδων
Π-70 Περιορισμός αριθμού κυκλοφοριακών λωρίδων
Π-70α Περιορισμός αριθμού κυκλοφοριακών λωρίδων
Π-71 Τουαλέτα για άτομα με ειδικές ανάγκες (ΑμεΑ)
Π-72 Κατεύθυνση προς χώρο στάθμευσης συγκεκριμένου μεταφορικού μέσου (Park & Ride)
Π-73 Προειδοποίηση κατεύθυνσης οχημάτων για στάθμευση σε συγκεκριμένο στεγασμένο χώρο
Π-74 Κατεύθυνση - επισήμανσης επικίνδυνων καμπυλών (αριστερά)
Π-74 Κατεύθυνση - επισήμανσης επικίνδυνων καμπυλών (δεξιά)
Π-75 Επικίνδυνη στροφή (αριστερά)
Π-75 Επικίνδυνη στροφή (δεξιά)
Π-76 Σήμανση στηθαίου ασφαλείας
Π-76 Σήμανση στηθαίου ασφαλείας
Π-77 Σήμανση εμποδίου (υποχρεωτική διέλευση δεξιά, χρησιμοποιέιται με
) 
Π-78 Σήμανση εμποδίου (υποχρεωτική διέλευση αριστερά, χρησιμοποιέιται με
) 
Π-79 Διέλευση είτε από αριστερά είτε από δεξιά(χρησιμοποιέιται με
) 
Π-80 Προειδοποιητική κατευθύνσεων προ ανισόπεδου κόμβου
Π-81 Προειδοποιητική κατευθύνσεων προ ανισόπεδου κόμβου (σε αυτοκινητόδρομο)
Π-82 Προειδοποιητική κατευθύνσεων εισόδου σε αυτοκινητόδρομο από δευτερεύουσα οδό
Π-83 Γέφυρα σήμανσης με αναγραφή κατευθύνσεων προ ανισόπεδου κόμβου
Π-84 Γέφυρα σήμανσης προ ανισόπεδου κόμβου με αφαίρεση λωρίδας
Π-85 Γέφυρα σήμανσης στην αρχή εξόδου από τον αυτοκινητόδρομο
Π-86 Κατεύθυνση εξόδου από τον αυτοκινητόδρομο
Π-89 Κατεύθυνση εισόδου στον αυτοκινητόδρομο
Π-90α Προειδοποιητική πινακίδα εξόδου (300 μ)
Π-90β Προειδοποιητική πινακίδα εξόδου (200 μ)
Π-90γ Προειδοποιητική πινακίδα εξόδου (100 μ)
Π-92 Περιοχή ήπιας κυκλοφορίας
Π-92α Τέλος περιοχής ήπιας κυκλοφορίας
Π-93 Σχολικός τροχονόμος
Π-94 Απαγορεύεται η στάση και η στάθμευση, το όχημα θα ρυμουλκηθεί
Π-95 Διέλευση τραμ επί του οδοστρώματος
Π-95 α Προειδοποιητική διασταύρωσης με αποκλειστική λωρίδα ΜΜΜ και ποδηλάτων
Π-96 Τοποθετείται σε θέσεις κατά μήκος της Ειδικής Λωρίδας Λεωφορείων όπου επιτρέπεται η στάση των ταξί για επιβίβαση/αποβίβαση
Π-97 Τοποθετείται στην περιοχή αρχής της Ειδικής Λωρίδας Λεωφορείων παράλληλης ροής κι επαναλαμβάνεται μετά από σημεία διακοπής της.
Π-98 Τοποθετείται στο σημείο αρχής τμήματος μικτής χρήσης της Ειδικής Λωρίδας Λεωφορείων για δεξιά στροφή εξόδου
Π-98α Αποκλειστική λωρίδα Μ.Μ.Μ., μοτοσικλετών και ποδηλάτων παράλληλης ροής με την υπόλοιπη κυκλοφορία, καθώς και οχημάτων που στρίβουν δεξιά- Π-99 Τοποθετείται κατά την πορεία της κυκλοφορίας, στην αρχή κάθε οικοδομικού τετραγώνου όπου υπάρχει λωρίδα αντίθετης ροής Μ.Μ.Μ., ώστε να ενημερώνει τους οδηγούς για την ύπαρξη της
- Π-99α Αποκλειστική λωρίδα Μ.Μ.Μ. και ποδηλάτων, αντίθετης ροής με την υπόλοιπη κυκλοφορία
- Π-100 Τοποθετείται κατά την πορεία της λωρίδας αντίθετης ροής Μ.Μ.Μ., ώστε να πληροφορεί τους οδηγούς των οχημάτων που δεν επιτρέπεται να κυκλοφορούν σε αυτήν για την απαγόρευση της εισόδου τους
- Π-100α Αποκλειστική λωρίδα Μ.Μ.Μ. και ποδηλάτων, αντίθετης ροής με την κυκλοφορία
Π-100 Τοποθετείται κατά την πορεία της λωρίδας αντίθετης ροής Μ.Μ.Μ., ώστε να πληροφορεί τους οδηγούς των οχημάτων που δεν επιτρέπεται να κυκλοφορούν σε αυτήν για την απαγόρευση της εισόδου τους- Π-101 Τοποθετείται κατά την πορεία της λωρίδας αντίθετης ροής Μ.Μ.Μ., ώστε να πληροφορεί τους οδηγούς των οχημάτων που δεν επιτρέπεται να κυκλοφορούν σε αυτήν για την απαγόρευση της εισόδου τους
- Π-102 Τοποθετείται κατά την πορεία της λωρίδας αντίθετης ροής Μ.Μ.Μ., ώστε να πληροφορεί τους οδηγούς των οχημάτων που δεν επιτρέπεται να κυκλοφορούν σε αυτήν για την απαγόρευση της εισόδου τους
Π-103 Τοποθετείται στις παρόδους των οδών όπου υφίσταται Ειδική Λωρίδα Λεωφορείων και πληροφορεί τους χρήστες της παρόδου για τη διασταύρωση τους με αυτήν- Π-104α Αποκλειστική λωρίδα Μ.Μ.Μ., μοτοσικλετών και ποδηλάτων παράλληλης ροής με την υπόλοιπη κυκλοφορία
- Π-121 Προειδοποιητική έναρξης αποκλειστικής λωρίδας ποδηλάτων παράλληλης ροής με την υπόλοιπη κυκλοφορία
- Π-121α Προειδοποιητική έναρξης λωρίδας ποδηλάτων μη αποκλειστικής χρήσης παράλληλης ροής με την υπόλοιπη κυκλοφορία
- Π-122 Αποκλειστική λωρίδα ποδηλάτων παράλληλης ροής με την υπόλοιπη κυκλοφορία
- Π-122α Λωρίδα ποδηλάτων μη αποκλειστικής χρήσης
- Π-123 Αποκλειστική λωρίδα ποδηλάτων αντίθετης ροής με την υπόλοιπη κυκλοφορία
Π-124 Διαδρομή ποδηλάτων που είναι αριθμημένη και αποτελεί μέρος δικτύου ποδηλάτων
Π-125 Κατεύθυνσης ποδηλάτου μιας τοπωνυμίας με μορφή βέλους
Π-130 Προειδοποιητική διασταύρωσης με αποκλειστική λωρίδα ποδηλάτων- Π-131 Αποκλειστική λωρίδα ποδηλάτων αντίθετης ροής με την κυκλοφορία
Π-132 Τηλέφωνο έκτακτης ανάγκης
Π-133 Πυροσβεστήρας
Π-134α Χώρος στάθμευσης εκτάκτου ανάγκης
Π-134β Χώρος στάθμευσης εκτάκτου ανάγκης
Π-135α Έξοδοι Κινδύνου
Π-135β Έξοδοι Κινδύνου
Π-136α Έξοδοι Κινδύνου
Π-136β Έξοδοι Κινδύνου
Π-136γ Έξοδοι Κινδύνου
_-_Thessaloniki.svg)
_-_Thessaloniki.svg)
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.png)
.png)
.png)
.png)
.png)
.png)
.png)
.png)
.png){kind=small}
.png){kind=small}
.png)
.svg)
.png)
.png)
.png){kind=small}
.png){kind=small}
.png){kind=small}
Πρόσθετες πινακίδες (Σειρά Πρ)
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Οι πρόσθετες πινακίδες είναι παραλληλόγραμμες με μαύρο περίγραμμα σε λευκό φόντο, φέρουν μαύρο εικονόγραμμα και συνδυάζονται πάντα με άλλες πινακίδες σήμανσης.
Πρ-1 Σε απόσταση 100 μ. από την πινακίδα
Πρ-2 Μήκος κινδύνου ή περιορισμού
Πρ-4α Αρχή ισχύος της πινακίδας
Πρ-4β Συνέχεια ισχύος της πινακίδας
Πρ-4γ Τέλος ισχύος της πινακίδας
Πρ-4δ Ισχύει για οχήματα ΑμεΑ
Πρ-4ε Δεν ισχύει για οχήματα ΑμεΑ
Πρ-6 Κίνδυνος λόγω βροχής
Πρ-7 Κατεύθυνση οδού προτεραιότητας
Πρ-8 Κατεύθυνση οδού προτεραιότητας
Πρ-9 Κατεύθυνση οδού προτεραιότητας
Πρ-10 Κατεύθυνση οδού προτεραιότητας
Πρ-11 Κατεύθυνση οδού προτεραιότητας
Πρ-12 Κατεύθυνση οδού προτεραιότητας
Πρ-13 Κατεύθυνση οδού προτεραιότητας
Πρ-14α Απότομη στροφή (αριστερή)
Πρ-14δ Απότομη στροφή (δεξιά)
Πρ-15α Ανακάμπτων ελιγμός αριστερά
Πρ-15δ Ανακάμπτων ελιγμός δεξιά
Πρ-16α Ζωήλατο όχημα
Πρ-16β Χειράμαξα
Πρ-16γ Ποδήλατο
Πρ-16δ Μοτοποδήλατο
Πρ-16ε Μοτοσυκλέτα
Πρ-16στ Επιβατηγό όχημα
Πρ-16ζ Επιβατηγό όχημα με ρυμουλκούμενο
Πρ-16η Αγροτικό μηχάνημα
Πρ-16ι Φορτηγό
Πρ-16ια Αρθρωτό όχημα (νταλίκα)
Πρ-16ιβ Αρθρωτό όχημα με ρυμουλκούμενο
Πρ-16ιγ Φορτηγό με ρυμουλκούμενο
Πρ-16ιε Τραμ
Πρ-18α TAXI
Πρ-18β Εξαιρούνται τα TAXI- Πρ-19α Ηλεκτροκίνητα Οχήματα
- Πρ-19β Εξαιρούνται τα Ηλεκτροκίνητα Οχήματα
.svg)
Προσωρινές πινακίδες (Έργων)
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Οι προσωρινές πινακίδες συνήθως αποτελούνται από ένα σήμα οδικής κυκλοφορίας τοποθετημένο σε πορτοκαλί φόντο.
Κ-1α Επικίνδυνη στροφή (αριστερή)
Κ-1δ Επικίνδυνη στροφή (δεξιά)
Κ-2α Επικίνδυνες στροφές (η πρώτη αριστερά)
Κ-2δ Επικίνδυνες στροφές (η πρώτη δεξιά)
Κ-5 Επικίνδυνη στένωση οδοστρώματος
Κ-6α Επικίνδυνη στένωση οδοστρώματος αριστερά
Κ-6δ Επικίνδυνη στένωση οδοστρώματος δεξιά
Κ-9 Ανώμαλο οδόστρωμα
Κ-10 Επικίνδυνο υπόκυρτο οδόστρωμα
Κ-11 Επικίνδυνο κοίλο οδόστρωμα
Κ-12 Ολισθηρό οδόστρωμα
Κ-13 Εκτίναξη χαλικιών
Κ-15 Διάβαση πεζών
Κ-16 Κίνδυνος λόγω συχνής κίνησης παιδιών (σχολείο)
Κ-20 Έργα οδοποιίας
Κ-21 Φωτεινή σηματοδότηση
Κ-24 Διπλή κυκλοφορία
Κ-25 Άλλοι κίνδυνοι
Κ-26 Διασταύρωση με προτεραιότητα από δεξιά
Κ-27 Διασταύρωση με οδό χωρίς προτεραιότητα
Κ-28α Διασταύρωση με οδό χωρίς προτεραιότητα από αριστερά
Κ-28δ Διασταύρωση με οδό χωρίς προτεραιότητα από δεξιά
Κ-29α Συγχώνευση κυκλοφορίας από αριστερά
Κ-29δ Συγχώνευση κυκλοφορίας από δεξιά
Κ-30 Κυκλική πορεία
Κ-42 Ομίχλη
Ρ-1 Παραχώρηση προτεραιότητας
Ρ-2 Stop
Ρ-5 Παραχώρηση προτεραιότητας στην αντίθετα ερχόμενη κυκλοφορία
Ρ-6 Προτεραιότητα έναντι της επερχόμενης κυκλοφορίας
Ρ-7 Απαγορεύεται η είσοδος
Ρ-8 Κλειστή οδός για όλα τα οχήματα
Ρ-8 Κλειστή οδός για όλα τα οχήματα εκτός από τα οχήματα του εργοταξίου
Ρ-13 Απαγορεύεται η είσοδος σε φορτηγά
Ρ-14 Απαγορεύεται η είσοδος σε οχήματα με ρυμουλκούμενο
Ρ-15 Απαγορεύεται η είσοδος σε πεζούς
Ρ-27 Απαγορεύεται η αριστερή στροφή
Ρ-28 Απαγορεύεται η δεξιά στροφή
Ρ-29 Απαγορεύεται η αναστροφή
Ρ-30 Απαγορεύεται το προσπέρασμα
Ρ-32α Μέγιστη ταχύτητα (10 χλμ/ώρα)
Ρ-32β Μέγιστη ταχύτητα (20 χλμ/ώρα)
Ρ-32γ Μέγιστη ταχύτητα (30 χλμ/ώρα)
Ρ-32δ Μέγιστη ταχύτητα (40 χλμ/ώρα)
Ρ-32ε Μέγιστη ταχύτητα (50 χλμ/ώρα)
Ρ-32στ Μέγιστη ταχύτητα (60 χλμ/ώρα)
Ρ-32ζ Μέγιστη ταχύτητα (70 χλμ/ώρα)
Ρ-32η Μέγιστη ταχύτητα (80 χλμ/ώρα)
Ρ-36 Τέλος τοπικών απαγορεύσεων
Ρ-38 Τέλος απαγόρευσης προσπεράσματος
Ρ-39 Απαγορεύεται η στάθμευση
Ρ-49 Υποχρεωτική πορεία ευθεία
Ρ-50 Υποχρεωτική στροφή αριστερά ή δεξιά
Ρ-50α Υποχρεωτική στροφή αριστερά
Ρ-50δ Υποχρεωτική στροφή δεξιά
Ρ-51α Υποχρεωτική πορεία εμπρός ή αριστερά
Ρ-51δ Υποχρεωτική πορεία εμπρός ή δεξιά
Ρ-52 Διέλευση είτε από αριστερά είτε από δεξιά
Ρ-52α Υποχρεωτική διέλευση αριστερά
Ρ-52δ Υποχρεωτική διέλευση δεξιά
Π-21 Διάβαση πεζών
Π-23 Μονόδρομος
Π-25 Αδιέξοδο
Π-75 Εμπόδιο (αριστερά)
Π-75 Εμπόδιο (δεξιά)
Π-75 Εμπόδιο (αριστερά)
Π-75 Εμπόδιο (δεξιά)
Π-70 Προσωρινό κλείσιμο δεξιάς λωρίδας
Π-103 Προσωρινή εκτροπή στο αντίθετο ρεύμα (200 μ)
N/A Προσοχή, εκτελούνται έργα
N/A Αργά
N/A Προσοχή, είσοδος-έξοδος εργοταξίου
N/A Εξαιρούνται οχήματα εργοταξίου
N/A Παράκαμψη
N/A Παράκαμψη
Π-9 Κατεύθυνση
N/A Τέλος έργων μετρό
N/A Κίνδυνος πτώσης
N/A Κινητή πινακίδα με βέλος και φώτα που υποδεικνύει πορεία
N/A Κινητή πινακίδα με βέλος και φώτα που υποδεικνύει πορεία
.png)
,_StVO_1992.svg)
Άλλες πινακίδες
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Οι παρακάτω πινακίδες είναι ανεπίσημες ή ειδικού σκοπού.
Ανακλαστικές κολόνες (αριστερά και δεξιά) σε δρόμους διπλής κατεύθυνσης
N/A Συνοριακή διάβαση
Κ-16 Παιδιά (κίτρινο φόντο)
Π-21 Διάβαση πεζών
Ρ-32γ Μέγιστη ταχύτητα (30 χλμ/ώρα)
N/A Κίνδυνος ηλεκτροπληξίας
N/A Πεζοί
N/A Απαγορεύεται η είσοδος σε λεωφορεία
N/A Απαγορεύεται η αριστερή στροφή σε φορτηγά
N/A Απαγορεύεται η δεξιά στροφή σε φορτηγά
N/A Έλεγχος
Ρ-39 Απαγορεύεται η στάθμευση
N/A Απαγορεύεται η στάθμευση (με βέλη)
N/A Απαγορεύεται η στάθμευση (Σχολείο)
N/A Αρχή απαγόρευσης στάθμευσης
N/A Τέλος απαγόρευσης στάθμευσης
N/A Αρχή απαγόρευσης στάσης και στάθμευσης
N/A Τέλος απαγόρευσης στάσης και στάθμευσης
N/A Λωρίδα οχημάτων ΑμεΑ
N/A Λωρίδα μηχανοκίνητων οχημάτων
N/A Λωρίδα φορτηγών
N/A Συνεχείς διαβάσεις πεζών
N/A Διάβαση παιδιών
N/A Σαμαράκια
Ν/Α Κίνδυνος λόγω συχνής κίνησης παιδιών (Σχολείο)
N/A Προσοχή, σχολείο
N/A Προσοχή, παίζουν παιδιά
N/A Προσοχή, παίζουν παιδιά
N/A Κατεύθυνση προς Μουσείο Ακρόπολης
N/A Κατεύθυνση προς αεροδρόμιο
N/A Αριστερά και δεξιά
N/A Κάμερα κυκλοφορίας
.svg)
.svg)
Διαγραμμίσεις οδοστρώματος
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Βέλος πορείας ευθεία
Βέλος στροφής ευθεία, αριστερά ή δεξιά
Βέλος στροφής ευθεία ή αριστερά
Βέλος στροφής ευθεία ή δεξιά
Βέλος στροφής αριστερά ή δεξιά
Βέλος στροφής αριστερά
Βέλος στροφής δεξιά
Άλλες πινακίδες σήμανσης αυτοκινητοδρόμων
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Οι παρακάτω πινακίδες σύμφωνα με την ΔΜΕΟ/Ο/613 - ΦΕΚ Β' 905/2011 εμφανίζονται στους αυτοκινητοδρόμους είτε ως ξεχωριστές πινακίδες είτε ως σύμβολα σε πινακίδες.
Έμβλημα με τον αριθμό του αυτοκινητοδρόμου
Έμβλημα με τον αριθμό της εθνικής οδού
Έναρξη αυτο/δρόμου (Πεπλατισμένη μορφή σε πινακίδες χωρίς αναγραφή)
Πινακίδες Μεταβλητών Μηνυμάτων (VMS)
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Οι Πινακίδες Μεταβλητών Μηνυμάτων αποτελούν βασικό στοιχείο της σύγχρονης δυναμικής σήμανσης στους ελληνικούς αυτοκινητοδρόμους. Σε αντίθεση με τις σταθερές πινακίδες, οι ΠΜΜ προβάλλουν διαφορετικά μηνύματα σε πραγματικό χρόνο, ρυθμιζόμενα από τα Κέντρα Διαχείρισης Κυκλοφορίας (ΚΔΚ).
Σύμφωνα με τις τεχνικές προδιαγραφές (ΟΜΟΕ-ΚΣΑ), οι πινακίδες αυτές πρέπει να καλύπτουν τις απαιτήσεις του προτύπου ΕΝ 12966 και διακρίνονται στις εξής κατηγορίες:
1. Πινακίδες διαθεσιµότητας λωρίδων κυκλοφορίας
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Πρόκειται για ηλεκτρονικές πινακίδες τεχνολογίας LED που τοποθετούνται πάνω σε γέφυρες σήμανσης (gantries) ή στην οροφή σηράγγων, ακριβώς στο μέσον κάθε λωρίδας. Το ύψος των συμβόλων είναι συνήθως 480 mm για να είναι αναγνώσιμα από απόσταση 250 μέτρων.
Οι βασικές ενδείξεις τους είναι:
| Σύμβολο | Ερμηνεία |
|---|---|
.svg){kind=small} | Η λωρίδα είναι ανοιχτή και ελεύθερη προς χρήση. |
.svg){kind=small} | Η λωρίδα είναι κλειστή για την κυκλοφορία. |
.svg){kind=small} ή .svg){kind=small} | Λωρίδα κλειστή, υποχρεωτική εκτροπή στην αριστερή ή δεξιά. |
2. Πινακίδες ορίου ταχύτητας
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Είναι ηλεκτρονικές πινακίδες LED που προβάλλουν μεταβαλλόμενα όρια ταχύτητας ανάλογα με τις συνθήκες (π.χ. βροχή, συμφόρηση). Αποτελούνται από κόκκινη στεφάνη και λευκά ψηφία, ενώ οι διαστάσεις τους αντιστοιχούν στις συμβατικές ρυθμιστικές πινακίδες ορίου ταχύτητας (Ρ-32). Τοποθετούνται και στις δύο πλευρές του οδοστρώματος.
3. Πινακίδες κειμένου (Πληροφοριακές)
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Τοποθετούνται σε γέφυρες σήμανσης, συνήθως σε απόσταση τουλάχιστον 600 μέτρων πριν από σήραγγες ή σημεία εκτροπής. Έχουν τη δυνατότητα εμφάνισης κειμένου σε έως 4 γραμμές, με ύψος χαρακτήρων 400 mm (αναγνωσιμότητα από 200 m).
Τα μηνύματα είναι μονόχρωμα (λευκά), λακωνικά (χωρίς άρθρα ή συνδέσμους) και αναγράφονται κεφαλαιογράμματα και στις δύο γλώσσες (Ελληνικά και Αγγλικά). Συνήθη μηνύματα περιλαμβάνουν:
- Κίνδυνος: ΑΤΥΧΗΜΑ ΜΠΡΟΣΤΑ (ACCIDENT AHEAD), ΟΛΙΣΘΗΡΗ ΟΔΟΣ (SLIPPERY ROAD), ΠΤΩΣΗ ΒΡΑΧΩΝ (FALLING ROCKS).
- Καιρικές Συνθήκες: ΠΡΟΣΟΧΗ ΟΜΙΧΛΗ (ATTENTION FOG), ΙΣΧΥΡΟΙ ΑΝΕΜΟΙ (HIGH WINDS).
- Έργα: ΕΡΓΑ ΜΠΡΟΣΤΑ (WORKS AHEAD), ΠΡΟΣΟΧΗ ΕΡΓΑΤΕΣ (MEN WORKING).
- Ρύθμιση Κυκλοφορίας: ΜΕΙΩΣΤΕ ΤΑΧΥΤΗΤΑ (REDUCE SPEED), ΛΩΡΙΔΑ ΚΛΕΙΣΤΗ (LANE CLOSED), ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΠΑΡΑΚΑΜΨΗ (FOLLOW DETOUR).
Σήμανση λεωφορείων Αθήνας
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Στην Αττική, ο ΟΑΣΑ και η ΟΣΥ (Και παλαιότερα η ΕΘΕΛ και τα ΗΛΠΑΠ), έχουν αναλάβει την τοποθέτηση πινακίδων απαγόρευσης στάθμευσης λόγω διέλευσης λεωφορείων/τρόλεϊ, πινακίδες καθοδήγησης λεωφορειακών γραμμών και σημάνσεις στάσεων.
Τοπικές πινακίδες Αττικής
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Ορισμένες πινακίδες που ισχύουν στην Αττική είναι του Δακτυλίου, του Εθνικού Δρυμού Πάρνηθας που απαγορεύει την κίνηση και τους αγώνες αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών σε κλειστούς δασόδρομους και μονοπάτια.
Πινακίδα του Εθνικού Δρυμού Πάρνηθας που τοποθετείται στην είσοδο του Δρυμού
Δακτύλιος των Αθηνών - Οχήματα με μονές ή ζυγές πινακίδες μπορούν να εισέρχονται στο δακτύλιο τις μονές και ζυγές μέρες του μήνα αντίστοιχα.
Τοπικές πινακίδες Άγιου Όρους
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Στο Άγιο Όρος, η Ιερά Επιστασία έχει αναλάβει την τοποθέτηση πινακίδων απαγορεύσεων επί αθωνικού εδάφους (π.χ. λόγω του Άβατου), καθώς και πινακίδων απαγόρευσης στάθμευσης στην κεντρική πλατεία των Καρυών (στο Πρωτάτο). Εκεί οι πινακίδες διαφέρουν από τις αντίστοιχες της υπόλοιπης Ελλάδας και δεν διέπονται από τις ίδιες προδιαγραφές.
Παλαιότερη πινακίδα της Ιεράς Κοινότητος/Μέριμνης Διοικήσεως του Αγίου Όρους, όπου τοποθετείται είτε στο τελωνείο της Ουρανούπολης, είτε στα όρια του Αγίου Όρους, στην Ιερά Μονή Ζυγού.
Νεότερη πινακίδα της Ιεράς Κοινότητος/Ιεράς Επιστασίας του Αγίου Όρους Άθω, όπου τοποθετείται είτε στο τελωνείο της Ουρανούπολης, είτε στα όρια του Αγίου Όρους, στην Ιερά Μονή Ζυγού. Οι πινακίδες αυτές τοποθετούνται πάντα από την μεριά της Ελλάδας και πάνω από αυτές τοποθετείται ανάγλυφο του δικεφάλου αετού, του εμβλήματος του Αγ. Όρους.
Πινακίδα του Αγίου Όρους, όπου τοποθετείται στα όρια του Αγίου Όρους, στην Ιερά Μονή Ζυγού. (Στην Ελληνική)
Πινακίδα του Αγίου Όρους, όπου τοποθετείται στα όρια του Αγίου Όρους, στην Ιερά Μονή Ζυγού. (Στην Αγγλική) Αυτές οι πινακίδες τοποθετούνται πάντα από την μεριά της Ελλάδας.
Πινακίδα της Ιεράς Επιστασίας του Αγίου Όρους Άθω, όπου τοποθετείται στην πλατεία του Πρωτάτου, Καρυές.
Παλαιά πινακίδα τοπωνυμίου του Αγίου Όρους (π.χ. Ιερό Μετόχι Χρώμιτσας)
Αριστερό βέλος - Πινακίδα καθοδήγησης του Αγίου Όρους (Ένας προορισμός). Ενδεικτικά, αριστερή στροφή προς Ι.Μ. Ξενοφώντος.
Δεξιό βέλος - Πινακίδα καθοδήγησης του Αγίου Όρους (Ένας προορισμός). Ενδεικτικά, δεξιά στροφή προς Καρυές.
Κατηργημένες πινακίδες
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Οι περισσότερες από αυτές τις πινακίδες έχουν αποσυρθεί ή αντικατασταθεί με νέα διαγράμματα ίδιας σημασίας, ενώ άλλες είναι εντελώς παρωχημένες.
Κ-1α Επικίνδυνη στροφή (αριστερή)
Κ-1δ Επικίνδυνη στροφή (δεξιά)
Κ-2 Επικίνδυνες στροφές
Κ-2 Επικίνδυνες στροφές
Κ-3 Επικίνδυνη κατωφέρεια
Κ-5 Επικίνδυνη στένωση οδοστρώματος
K-7 Κινητή γέφυρα
K-9 Ανώμαλο οδόστρωμα
K-12 Ολισθηρό οδόστρωμα
K-15 Διάβαση πεζών
K-18 Διέλευση οικιακών ζώων
K-20 Έργα
K-25 Άλλος κίνδυνος
K-26 Διασταύρωση με προτεραιότητα από δεξιά
K-27 Διασταύρωση με οδό χωρίς προτεραιότητα
K-29δ Συγχώνευση κυκλοφορίας από δεξιά
K-31 Σιδηροδρομική διάβαση με κινητά φράγματα
K-32 Σιδηροδρομική διάβαση χωρίς κινητά φράγματα
N/A Σιδηροδρομική διάβαση Πειραιά-Περάματος
K-33 Απόσταση από σιδηροδρομική διάβαση (πιο μακριά)
K-34 Απόσταση από σιδηροδρομική διάβαση (μεσαία)
K-35 Απόσταση από σιδηροδρομική διάβαση (πιο κοντά)
K-36 Σιδηροδρομική διάβαση μονής γραμμής
K-37 Σιδηροδρομική διάβαση πολλαπλής γραμμής
N/A Προσοχή στα τρένα
Ρ-1 Παραχώρηση προτεραιότητας
Ρ-2 Stop
Ρ-7 Απαγορεύεται η είσοδος
Ρ-30 Απαγορεύεται το προσπέρασμα (αυτοκίνητα)
Ρ-30 Απαγορεύεται το προσπέρασμα (βέλη)
Ρ-34 Τελωνείο
Ρ-39 Απαγορεύεται η στάθμευση
Ρ-39 Απαγορεύεται η στάθμευση
Ρ-41 Απαγορεύεται η στάθμευση (μονοί μήνες)
Ρ-42 Απαγορεύεται η στάθμευση (ζυγοί μήνες)
Ρ-47 Υποχρεωτική στροφή αριστερά
Ρ-48 Υποχρεωτική στροφή δεξιά
Ρ-49 Υποχρεωτική πορεία ευθεία
Ρ-50 Υποχρεωτική στροφή αριστερά ή δεξιά
P-50α Υποχρεωτική στροφή αριστερά
P-50δ Υποχρεωτική στροφή δεξιά
P-51α Υποχρεωτική πορεία εμπρός ή αριστερά
P-51δ Υποχρεωτική πορεία εμπρός ή δεξιά
P-52α Υποχρεωτική διέλευση αριστερά
P-52δ Υποχρεωτική διέλευση δεξιά
P-53 Κυκλική πορεία
P-54 Λωρίδα ποδηλατών
P-55 Οδός πεζών (πεζόδρομος)
N/A Υποχρεωτική πορεία απεικονιζόμενου οχήματος
N/A Ειδική κατεύθυνση & απόσταση για το όχημα που απεικονίζεται
N/A Αργά (Σιγά)
Π-22 Νοσοκομείο
Π-27 Αυτοκινητόδρομος
Π-27α Τέλος αυτοκινητοδρόμου
Π-31 Χώρος στάθμευσης
Π-32 Πρώτες βοήθειες
Π-33 Συνεργείο επισκευής
Π-34 Τηλέφωνο
Π-35 Πρατήριο καυσίμων
Π-41 Κάμπινγκ
N/A Χώρος στάθμευσης για τροχόσπιτα
Πρ-4α Αρχή ισχύος
Πρ-4β Συνέχεια ισχύος
Πρ-4γ Τέλος ισχύος
N/A Κίνδυνος πυρκαγιάς
N/A Προειδοποιητικές ενδείξεις φορτίου
N/A Απαγορεύεται η στάθμευση, διέλευση τρόλεϊ
N/A Δήμος Νέας Πεντέλης
Πινακίδες ονομασίας οδών
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα] |
 | |
Πινακίδα ονομασίας οδού με αρίθμηση οικιών (αριστερά) και χωρίς (δεξιά) του Δήμου Αθηναίων. Οι σχεδιασμοί ποικίλλουν | ||
Οι πινακίδες ονομασίας οδών νομικά δεν ορίζονται ως πινακίδες στον ΚΟΚ. Αυτό παρέχει στις αρχές την ευελιξία όσον αφορά το σχεδιασμό και την τοποθέτησή τους. Μπορούν να στερεωθούν σε στύλο, τοίχο ή κτίριο. Το κείμενο μπορεί να είναι σε πολλές διαφορετικές γραμματοσειρές. Το πιο συνηθισμένο σχέδιο, το οποίο χρησιμοποιείται ευρέως στους περισσότερους Δήμους, ενίοτε με παραλλαγές, είναι λευκά/κίτρινα (Ανάλογα με την γλώσσα) γράμματα σε μπλε φόντο. το κείμενο τοποθετείται συνήθως σε ορθογώνιο παρ/γραμμο με μπλε περίγραμμα και καμπυλωτές γωνίες. Συνήθως, χρησιμοποιείται το κείμενο "ΟΔΟΣ ΧΧΧ ΥΥΥ" (Όπου ΧΧΧ στα Ελληνικά και ΥΥΥ στα Αγγλικά). Σε πολλές περιοχές, η πινακίδα θα δείχνει επίσης το όνομα της τοπικής αρχής ή το σύμβολό της.
Σημειώσεις
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]i. ^ Ορισμένες πινακίδες έχουν θεσπιστεί κι από άλλους φορείς, όπως την Διεύθυνση Μελετών Έργων Οδοποιίας (Δ.Μ.Ε.Ο.), ή και κάποιες περιφέρειες που έχουν θεσπίσει πινακίδες με διαφορετικό σχέδιο από άλλες περιοχές.
ii. ^ Πριν το 1974, οι πινακίδες εμφανίζονταν αποκλειστικά στα έντυπα του Κ.Ο.Κ.
iii. ^ Το Ν.Δ. 4332/62 ήταν το νομοθετικό διάταγμα που θέσπισε τον πρώτο επίσημο Κ.Ο.Κ. το 1962 (ΦΕΚ Α'110/62)
Παραπομπές
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- 1 2 Σάκκη, Μ. (14 Νοεμβρίου 1997). «Πρότυπα σήμανσης και εξοπλισμού οδών». Ενημερωτικό δελτίου Τ.Ε.Ε. (Τεύχος 1980). http://library.tee.gr/digital/endel/1997_1936/endel_1997_1980_22.pdf.
- 1 2 3 4 5 Τσανακτσίδης, Δημήτριος· Τσιτσούλας, Δημήτριος. «Σήμανση οδών» (PDF).
- ↑ «Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας - Άρθρο 4». Glavopoulos Loss Adjusters Inc. 15 Δεκεμβρίου 2016. Ανακτήθηκε στις 14 Αυγούστου 2020.
- 1 2 3 Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας (Κ.Ο.Κ.) (PDF). Αθήνα: Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών. 2007. ISBN 978-960-337-071-0.
- ↑ «Τροποποίηση του Κ.Ο.Κ. νέες πινακίδες κατακόρυφης σήμανσης». drivenews.gr. 10 Απριλίου 2018.
- 1 2 «Τροποποίηση του Κ.Ο.Κ. νέες πινακίδες κατακόρυφης σήμανσης». drivenews.gr. 10 Απριλίου 2018.
- ↑ «Κώδικας-Οδικής-Κυκλοφορίας.pdf ministryofjustice.gr» (PDF). ΙΣΟΚΡΑΤΗΣ ΤΡΑΠΕΖΑ ΝΟΜΙΚΩΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ ΔΣΑ.
ΦΕΚ
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- ΦΕΚ 676/1974 Β' Ἀριθμ. Α6/0/1/118 "Περὶ πινακίδων σημάνσεως ὀδῶν"
- ΦΕΚ 99/Β/1976 - Υπουργείον Δημοσίων Έργων - Γενική Δ/νσις Δημ. Έργων - ΚΕΔΕ (Α7) - Τμήμα Ερευνών και Μελετών (Α7/ε) - Π.Τ.Π.Σ. 302-75 - Προδιαγραφή ποιότητος μη-αντανακλαστικών πινακίδων εξ αλουμινίου, δια την σήμανσιν οδών.
- Ν. 2094/1992 - ΦΕΚ 182/Α/25-11-1992 (Κύρωση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας)
- Ν. 2696/1999 - ΦΕΚ 57/Α/23-03-1999 (Κύρωση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας)
- Ν. 3254/2004 - ΦΕΚ 137/Α/22-07-2004 (Ρύθμιση θεμάτων των Ολυμπιακών και Παραολυμπιακών Αγώνων του 2004 και άλλες διατάξεις.)
- Ν. 3542/2007 - ΦΕΚ Α’50/02-03-2007
- Ν. 4233/2014 - ΦΕΚ Α’22/29-01-2014
- Ν. 4530/2018 - ΦΕΚ Α’59/30-03-2018
- Ν. 4599/2019 - ΦΕΚ 40/Α/04-03-2019
Άλλες πηγές
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Πινακίδες Σήμανσης ΚΟΚ στο glavopoulos.com
