close
Μετάβαση στο περιεχόμενο

Ελληνικά Ταχυδρομεία

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Ελληνικά Ταχυδρομεία Α.Ε.
Εμπορική επ.ΕΛΤΑ
Κλάδοςεπιμελητεία
Ίδρυση23 Σεπτεμβρίου 1828
28 Μαρτίου 1970 (έγινε νομικό πρόσωπο)
ΈδραΑπελλού 1, 10551 Αθήνα, Ελλάδα, Ελλάδα
Σημαντικά πρόσωπαΔανιήλ Μπεναρδούτ (Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου)
Μάριος Τέμπος (προσωρινός Διευθύνων Σύμβουλος)
ΥπηρεσίεςΤαχυδρομικές υπηρεσίες
Κύκλος εργασιώνΑύξηση 249.053.000€ (2024)
Καθαρά έσοδαΑύξηση -8.018.000€ (2024)
Σύνολο ενεργητικούΜείωση 359.831.000 (2024)
ΙδιοκτήτηςΥπερταμείο (100%)[1]
Υπάλληλοι4.600 (2025)
Ιστότοποςelta.gr
Μέσα κοινωνικής δικτύωσης
Σελίδα στο Facebook Σελίδα στο Instagram
Commons page Πολυμέσα
δεδομένα (π • σ • ε )

Τα Ελληνικά Ταχυδρομεία (ΕΛ.ΤΑ.) είναι ο καθολικός πάροχος ταχυδρομικών υπηρεσιών στην Ελλάδα. Είναι Ανώνυμη Εταιρία και από το Δεκέμβριο 2020 η ΕΕΣΥΠ Α.Ε. (Growthfund/Υπερταμείο) κατέχει το 100% του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρείας.[2][3][4][5]

Τα ΕΛΤΑ έχουν το μονοπώλιο της έκδοσης γραμματοσήμων.[6] Εκδίδουν γραμματόσημα από το 1861.

Ιστορία

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Image
Ελληνικά Ταχυδρομεία, Σκάλα, Πάτμος

Στις 24 Σεπτεμβρίου 1828 ο Κυβερνήτης της Ελλάδος Ιωάννης Καποδίστριας υπέγραψε ψήφισμα "περί συστάσεως τακτικής Ταχυδρομικής Συγκοινωνίας", ιδρύοντας το "Γενικόν Ταχυδρομείον".[7][2][3]

Στην Αθήνα ο ταχυδρόμος ερχόμενος από το Ναύπλιο, την τότε πρωτεύουσα, "ανήρχετο επί βαρελίου, αναγιγνώσκων εις επήκοον των συγκεντρωμένων κατοίκων τας επί των επιστολών διευθύνσεις. Εν περιπτώσει καθ' ην δεν εμφανίζοντο οι αποδέκται, αι επιστολαί εκαίοντο επιτόπου". Η γεωγραφική ιδιομορφία και ποικιλία της χώρας, καθώς και η παντελής έλλειψη συγκοινωνιακής υποδομής, έκανε το ταχυδρομικό έργο ιδιαίτερα δύσκολο.

Το 1834 σε συμφωνία με το Γάλλο τραπεζίτη Φεράλδη εξασφαλίζεται η εξυπηρέτηση του ταχυδρομείου προς και από τα νησιά, ενώ το 1836 τοποθετούνται οι πρώτες άμαξες για τη μεταφορά αλληλογραφίας Αθήνα-Πειραιά.

Το 1860 τίθεται σε ισχύ ο νόμος περί γραμματοσήμων και τυπώνεται στο Νομισματοκοπείο του Παρισιού το πρώτο ελληνικό γραμματόσημο που έχει σαν παράσταση -συμβολικά- το μυθολογικό Θεό Ερμή, γνωστό ως «Μεγάλη Κεφαλή Ερμή». Σχεδιάστηκε από τον φημισμένο Γάλλο χαράκτη Albert Barre.[8] Οι πρώτες αυτές εκδόσεις δεν είχαν δοντάκια και η συλλεκτική τους αξία σήμερα είναι μεγάλη.

Το 1869 τα Ελληνικά Ταχυδρομεία επιβιβάζονται στο τρένο, ενώ το 1874 βρίσκονται παρόντα στην Ίδρυση της Παγκόσμιας Ταχυδρομικής Ένωσης στη Βέρνη.

Το 1892 το τηλέφωνο προστέθηκε στις αρμοδιότητες των ταχυδρομείων και δημιουργούνται τα 3Τ (T.T.T.).[3]

Το 1896 γίνονται οι πρώτοι Διεθνείς Ολυμπιακοί Αγώνες στην Αθήνα. Τα Ελληνικά Ταχυδρομεία προχωρούν σε δύο διεθνείς πρωτοπορίες: εξέδωσαν την -πρώτη παγκοσμίως- σειρά αναμνηστικών γραμματοσήμων με αθλητικό θέμα και διέθεσαν μέρος των εσόδων από την πώληση αυτών των γραμματοσήμων για να ενισχύσουν οικονομικά την Ολυμπιακή Επιτροπή. Με αυτή την ενέργειά τους, έγιναν οι πρώτοι Επίσημοι Χορηγοί των σύγχρονων Ολυμπιακών Αγώνων.

Το 1909 εγκαινιάστηκε η αγροτική ταχυδρομική υπηρεσία. Επί δεκαετίες ο αγροτικός διανομέας αποτελούσε το μοναδικό μέσο επικοινωνίας της ελληνικής υπαίθρου με τον υπόλοιπο κόσμο.

Το 1926 η Ιταλική εταιρία Αεροεσπρέσσο απογειώνει για πρώτη φορά τα 3Τ.

Image
Σελίδα Διατάγματος περί «αλογόκριτου αληλλογραφίας» των ταχυδρομείων κατά τον Ελληνοϊταλικό Πόλεμο, 1941.

Στο πλαίσιο της προετοιμασίας για τον επικείμενο Ελληνοϊταλικό πόλεμο, το Γενικό Επιτελείο Στρατού (ΓΕΣ), ήδη από τα τέλη Αυγούστου 1940, οργάνωσε τη διανομή της αλληλογραφίας μεταξύ ενδοχώρας και μετώπου με τη συνεργασία στρατιωτικών και πολιτικών ταχυδρομικών υπηρεσιών. Βάσει κοινού κανονισμού που είχε εκδοθεί από το Υπουργείο Στρατιωτικών και το Υπουργείο Συγκοινωνιών το 1939, συγκροτήθηκε η Στρατιωτική Ταχυδρομική Υπηρεσία, στο πλαίσιο της οποίας λειτουργούσε η Ταχυδρομική Υπηρεσία Στρατιωτικής Ζώνης. Η τελευταία στελεχώθηκε τόσο με στρατιωτικούς όσο και με επιστρατευμένους υπαλλήλους των Τ.Τ.Τ. (Ταχυδρομείων, Τηλεγραφείων και Τηλεφωνείων).[9]

Το 1949 με την ίδρυση του ΟΤΕ χωρίζονται τα 3Τ (Τ.Τ.Τ.) και δημιουργούνται πλέον τα ΕΛ.ΤΑ., που αναλαμβάνουν αμιγώς ταχυδρομικές υπηρεσίες.[3]

Από το 1970 ξεκίνησαν να λειτουργούν ως Νομικό Πρόσωπο Ιδιωτικού Δικαίου.[3]

Το 1983 καταργείται ο 3ψήφιος Κωδικός και αντικαθίσταται με τον Ταχυδρομικό Κώδικα, ξεκινώντας την προσπάθεια καθολικού εκσυγχρονισμού της εταιρίας.

Με νόμο του 1996 καθορίζεται ο τρόπος λειτουργίας των ΔΕΚΟ και το 1998 καθορίζεται ο ρόλος των ΕΛ.ΤΑ. ως φορέα παροχής Καθολικής Ταχυδρομικής Υπηρεσίας.[3][6]

Το 2000 ιδρύεται η Ταχυμεταφορές ΕΛΤΑ ΑΕ και το 2004 γίνονται, έπειτα από 108 έτη, υπερήφανος και μέγας χορηγός των Ολυμπιακών Αγώνων 2004. Το 2006 συνάπεται συνεργασία με το Ταχυδρομικό Ταμιευτήριο[10] και το 2008 ολοκληρώνεται το πρόγραμμα πλήρους αυτοματοποίησης. Δέκα χρόνια αργότερα, τα ΕΛΤΑ περνούν υπό τον έλεγχο του Υπερταμείου.[11] Το 2020 πραγματοποιείται αύξηση μετοχικού κεφαλαίου ύψους 100.000.000 ευρώ και το Υπερταμείο αποκτά το 100% των ΕΛΤΑ.[12] Τον Οκτώβριο του 2024 η ΕΛΤΑ Κούριερ απορροφάται από την ΕΛΤΑ ΑΕ.

Κλείσιμο καταστημάτων και αναδιοργάνωση (2025)

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το 2025 η διοίκηση των Ελληνικών Ταχυδρομείων ανακοίνωσε σχέδιο που περιλαμβάνει το κλείσιμο 204 καταστημάτων σε όλη την επικράτεια.[13] Ήδη σε πρώτη φάση, 46 καταστήματα έχουν παύσει τη λειτουργία τους, κυρίως στην Αττική, αλλά και σε πόλεις όπως η Πάτρα, η Ρόδος, τα Ιωάννινα και η Κρήτη.[14] Kαθώς έπειτα από καθολικές σφοδρές αντιδράσεις, τα υπόλοιπα καταστήματα έλαβαν παράταση, τουλάχιστον, τριών μηνών.

Η διοίκηση των ΕΛΤΑ υποστηρίζει ότι η απόφαση βασίζεται στο γεγονός πως το 92% του επιστολικού έργου και το 90% των αποστολών δεμάτων εξυπηρετείται μέσω διανομής κατ’ οίκον, γεγονός που καθιστά οικονομικά ασύμφορη τη διατήρηση ενός εκτεταμένου δικτύου φυσικών καταστημάτων.[14]

Η ανακοίνωση προκάλεσε πολλαπλές αντιδράσεις τόσο από την αντιπολίτευση όσο και από βουλευτές της Νέας Δημοκρατίας σε περιφέρειες όπου επηρεάζονται τοπικά καταστήματα.[13]

Αντιδράσεις υπήρξαν και από την Πανελλήνια Ομοσπονδία Σωματείων Ταχυδρομικών, η οποία έκανε λόγο για «σταδιακή ιδιωτικοποίηση» των υπηρεσιών και «παράδοση της αγοράς στους ιδιώτες παρόχους».[15]

Σύμφωνα με δημοσιεύματα, μέρος της κριτικής επικεντρώθηκε στο ότι το κλείσιμο των καταστημάτων λειτουργεί προς όφελος ιδιωτικών εταιρειών ταχυμεταφορών.[16]

Η διαδικασία αναδιοργάνωσης συνοδεύτηκε από την παραίτηση του ΔΣ των ΕΛΤΑ, Γρηγορίου Σκλήκα. [17]

Στο πλαίσιο της αναδιάρθρωσης, είχε προηγηθεί σύμβαση συμβουλευτικών υπηρεσιών με την εταιρεία PwC (2022–2024), ύψους περίπου 5 εκατομμυρίων ευρώ, για τη μελέτη και τον σχεδιασμό της αναδιοργάνωσης των σημείων εξυπηρέτησης.[18]

Κατηγορίες

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Τα ΕΛΤΑ κατηγορούνται συχνά για την "ενοικίαση" υπαλλήλων από εταιρείες του κλάδου, όπως η Skycom και η Meccanica, Speedcon, για πιθανές, επικείμενες ή και πραγματοποιημένες μαζικές απολύσεις εργαζομένων, για τις αιφνιδιαστικές διακοπές συμβάσεων εργασίας και τη διακοπή τους με την αποστολή μηνυμάτων SMS.[19][20][21][22][23][24][25]

Image
Το λογότυπο των courier

Στις 7 Φεβρουαρίου του 2020, τα ΕΛΤΑ ανακοίνωσαν μέσω Facebook ότι η παραλαβή δεμάτων αξίας 0 έως 22 ευρώ από χώρες εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης θα χρεώνεται με τέλη εκτελωνισμού αξίας 15 ευρώ, καθώς δεν θα θεωρούνται πλέον "τελωνειακώς ελεύθερα".[26][27] Η αλλαγή αυτή κατακρίθηκε έντονα από τους καταναλωτές, αναγκάζοντας λίγες μέρες αργότερα τα ΕΛΤΑ να καταργήσουν αυτήν τη χρέωση.[28]

Φωτογραφίες

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Image
 
Image
Υπάλληλος τον ΕΛΤΑ παραδίδει τις συντάξεις σε συνταξιούχους, Άιγινα 1987.
Υπάλληλος τον ΕΛΤΑ παραδίδει τις συντάξεις σε συνταξιούχους, Άιγινα 1987. 
Image
Μοτοσικλέτα Mebea Hermes της ΕΛΤΑ στη Πάτρα το 1986.
Μοτοσικλέτα Mebea Hermes της ΕΛΤΑ στη Πάτρα το 1986. 

Παραπομπές

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
  1. ↑ «Αρχειοθετημένο αντίγραφο» (PDF). Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο (PDF) στις 21 Ιανουαρίου 2021. Ανακτήθηκε στις 19 Οκτωβρίου 2020.
  2. 1 2 «Ελληνικά Ταχυδρομεία & ΕΛΤΑ Courier». Υπερταμείο. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 20 Ιανουαρίου 2025. Ανακτήθηκε στις 5 Ιουνίου 2025.
  3. 1 2 3 4 5 6 «Ιστορικό». Ελληνικά Ταχυδρομεία. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 12 Αυγούστου 2024. Ανακτήθηκε στις 5 Ιουνίου 2025.
  4. ↑ Άρθρο 197, παρ. 6 του ν. 4389/2016
  5. ↑ «Αποστολή Δημόσιας Επιχείρησης». Ελληνικά Ταχυδρομεία. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 12 Αυγούστου 2024. Ανακτήθηκε στις 5 Ιουνίου 2025.
  6. 1 2 ΦΕΚ, Έτος 1998, Τεύχος: Α, Αριθμός: 282, Ημ. ΦΕΚ: 18 Δεκεμβρίου 1998, Τίτλος: Νόμος υπ'αριθ. 2668: Οργάνωση του τομέα παροχής ταχυδρομικών υπηρεσιών και άλλες διατάξεις., σ. 4357. Άρθρο 19. Παράγραφος 1 και 5. Εθνικό Τυπογραφείο. «1. Φορέας παροχής καθολικής υπηρεσίας είναι τα Ελληνικά Ταχυδρομεία (ΕΛΤΑ).[...] κατ αποκλειστικότητα δημόσιο ταχυδρομικό δίκτυο.» «5. [...] αποκλειστικά δικαιώματα [...] έκδοση γραμματοσήμων [...]». Αρχειοθετήθηκε Ιουλίου 23, 2018 στη Wayback Machine του Internet Archive.
  7. ↑ 1828, υπ' αριθ. 6550 Ψήφισμα ΙΖ’
  8. ↑ «Πρώτη Γνωριμία» Ιστορία. philotelismos.gr. Ελληνικά Ταχυδρομεία. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 26 Απριλίου 2025. Ανακτήθηκε στις 5 Ιουνίου 2025. Την 1η Οκτωβρίου 1861 κυκλοφορεί το πρώτο ελληνικό γραμματόσημο, γνωστό ως Μεγάλη Κεφαλή του Ερμή. Σχεδιάστηκε από το γνωστό Γάλλο χαράκτη Albert Barre, γιο του J. Barre που ήταν ο δημιουργός των πρώτων γαλλικών γραμματοσήμων και τυπώθηκε στο τυπογραφείο Ernest Meyer στο Παρίσι.
  9. ↑ Α/ΓΕΕΘΑ Πτέραρχος Χριστοδούλου, Χρήστος, επιμ. (2019). «Η διακίνηση αλληλογραφίας και δεμάτων στην περίοδο του πολέμου». Γράμματα από το αλβανικό μέτωπο προς το Λύκειον των Ελληνίδων (PDF). Συντονισμός Έκδοσης: Πηγή Καλογεράκου, Έρευνα – Κείμενα: Λύκειον των Ελληνίδων: Νίκος Ανδριώτης, Άννα Μιχοπούλου, Διεύθυνση Ιστορίας Στρατού: Πηγή Καλογεράκου, Θεοφάνη Κοπανιτσάνου, Βασιλική Αλεξίου, Ανθυπολοχαγός (ΦΠΖ) Θεοφάνης Βλάχος, ΕΠ.ΟΠ. Επιλοχίας (ΕΜ) Αθανάσιος Γκάμας, Παναγιώτα Χριστοπούλου, Επιμέλεια: Θεοφάνη Κοπανιτσάνου, Καλλιτεχνική Επιμέλεια – Σελιδοποίηση: Ευαγγελία Δέμου, Βιβλιοδεσία: Ι. Μάντης & Υιοί Ε.Ε. Βιβλιοδετική Αττικής, Εκτύπωση: Τυπογραφείο Ελληνικού Στρατού, Χορηγός έκδοσης: ΑΙΓΑΙΑΣ ΑΜΚΕ. Αθήνα: Γενικό Επιτελείο Στρατού - Διεύθυνση Ιστορίας Στρατού. σελ. 28. ISBN 978-960-7897-72-5. Ανακτήθηκε στις 5 Ιουνίου 2025. Αρχειοθετήθηκε Ιουνίου 5, 2025 στη Wayback Machine του Internet Archive
  10. ↑ «Υπεραξίες €95 εκατ. καταγράφουν τα ΕΛΤΑ από το "γάμο" με το ΤΤ». Ανακτήθηκε στις 4 Νοεμβρίου 2025.
  11. ↑ «Οι προκλήσεις για τα ΕΛΤΑ με την είσοδο στο υπερΤαμείο». Ανακτήθηκε στις 4 Νοεμβρίου 2025.
  12. ↑ «ΕΛΤΑ : Αύξηση μετοχικού κεφαλαίου κατά 100 εκατ. ευρώ». Ανακτήθηκε στις 4 Νοεμβρίου 2025.
  13. 1 2 Κλείσιμο ΕΛΤΑ: Πολιτική αντιπαράθεση και αντιδράσεις πολιτών, Insider.gr
  14. 1 2 Έκλεισαν 46 υποκαταστήματα των ΕΛΤΑ – Αντιδράσεις από πολίτες και τοπικούς φορείς, σφοδρή πολιτική σύγκρουση, ERT News
  15. ↑ Οι ΕΛΤΑ κλείνουν καταστήματα, οι πολιτικοί αντιδρούν, οι ιδιώτες κερδίζουν, Αυγή
  16. ↑ Το κλείσιμο των ΕΛΤΑ και η σχέση με τους ιδιώτες παρόχους, Documento
  17. ↑ «ΕΛΤΑ: Παραιτήθηκε ο CEO Γρηγόρης Σκλήκας – Άνω κάτω η κυβέρνηση». Ανακτήθηκε στις 4 Νοεμβρίου 2025.
  18. ↑ PwC: Σύμβουλος αναδιοργάνωσης για τα ΕΛΤΑ, Ναυτεμπορική
  19. ↑ ΚΑΝΤΟΥΝΗΣ, ΚΩΣΤΑΣ (21 Ιανουαρίου 2019). «ΕΛΤΑ: Ερχονται 2.500 απολύσεις και «λουκέτα» σε 350 υποκαταστήματα | ΕΛΛΑΔΑ». iefimerida.gr. Ανακτήθηκε στις 21 Φεβρουαρίου 2020.
  20. ↑ «Αιφνιδιαστικές απολύσεις στα ΕΛΤΑ – Με κινητοποιήσεις προειδοποιούν οι εργαζόμενοι (Ηχητικό)». www.avgi.gr. Ανακτήθηκε στις 21 Φεβρουαρίου 2020.
  21. ↑ «Αιφνιδιαστικές απολύσεις στα ΕΛΤΑ - Με κινητοποιήσεις προειδοποιούν οι εργαζόμενοι». Alfavita (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 21 Φεβρουαρίου 2020.
  22. ↑ tasos (24 Μαΐου 2019). «Δικαίωμα στην εργασία - εργολάβοι: 1 - 0». left.gr. Ανακτήθηκε στις 21 Φεβρουαρίου 2020.
  23. ↑ «Δαπάνη 239,4 χιλ. ευρώ των ΕΛΤΑ στην Meccanica Group για την ενίσχυση του έργου του Οργανισμού». Metaforespress. 2 Ιανουαρίου 2019. Ανακτήθηκε στις 21 Φεβρουαρίου 2020.
  24. ↑ ««Αυτό δηλαδή ήταν; Μας "ξενοίκιασαν" με ένα sms;»». m.popaganda.gr. Ανακτήθηκε στις 21 Φεβρουαρίου 2020.
  25. ↑ yiorgis (17 Δεκεμβρίου 2018). ««Ξενοικίασμα» με ένα… SMS από τους εργολάβους και τους μεσάζοντες!». ΜΕΤΑ ergasianet.gr. Ανακτήθηκε στις 21 Φεβρουαρίου 2020.
  26. ↑ «ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΑ Α.Ε.». www.facebook.com. Ανακτήθηκε στις 21 Φεβρουαρίου 2020.
  27. ↑ in.gr (7 Φεβρουαρίου 2020). «ΕΛΤΑ: «Χαράτσι» εκτελωνισμού για μικρά δέματα από Κίνα». in.gr. Ανακτήθηκε στις 21 Φεβρουαρίου 2020.
  28. ↑ ΚΑΝΤΟΥΝΗΣ, ΚΩΣΤΑΣ (14 Φεβρουαρίου 2020). «Αγορές από Κίνα: Δεν θα ισχύσει το νέο «χαράτσι» των 15 ευρώ από τα ΕΛΤΑ -Τι αλλάζει | ΕΛΛΑΔΑ». iefimerida.gr. Ανακτήθηκε στις 21 Φεβρουαρίου 2020.

Εξωτερικοί σύνδεσμοι

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Βιβλιογραφία

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]


Ανακτήθηκε από "https://el.wikipedia.org/w/index.php?title=Ελληνικά_Ταχυδρομεία&oldid=11490572"