Γκραν Πρι Μεξικό 2019 (Φόρμουλα 1)
| Γκραν Πρι Μεξικό 2019 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
Αγώνας 18 από 21 στο Παγκόσμιο πρωτάθλημα Φόρμουλα 1 (2019)
| |||||
Η πίστα Hermanos Rodriguez | |||||
| Λεπτομέρειες αγώνα[1] | |||||
| Ημερομηνία | 27 Οκτωβρίου 2019 | ||||
| Επίσημο όνομα | Formula 1 Gran Premio de México 2019 | ||||
| Τοποθεσία | Autodromo Hermanos Rodriguez, Πόλη του Μεξικό, Μεξικό | ||||
| Μήκος πίστας | 4.304 km (2.674 mi) | ||||
| Απόσταση | 71 γύροι, 305.354 χλμ. (189.738 μίλια) | ||||
| Pole position | |||||
| Οδηγός | Ferrari | ||||
| Χρόνος | 1:15.024 | ||||
| Ταχύτερος γύρος | |||||
| Οδηγός | Ferrari | ||||
| Χρόνος | 1:19.232 στον γύρο 53 | ||||
| Βάθρο | |||||
| Πρώτος | Mercedes | ||||
| Δεύτερος | Ferrari | ||||
| Τρίτος | Mercedes | ||||
Πρωτοπόροι ανά γύρο
![]() | |||||
Το Γκραν Πρι Μεξικό 2019 ήταν ο 18ος αγώνας στο Παγκόσμιο πρωτάθλημα Φόρμουλα 1 (2019) και διεξήχθη στην πίστα Hermanos Rodriguez στη Πόλη του Μεξικό το τριήμερο 25-27 Οκτωβρίου 2019.
Πρόγραμμα τριημέρου
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]| Τύπος αγώνα | Ημερομηνία | Ώρα (Τοπική) | Νικητής |
|---|---|---|---|
| Free Practice 1 (FP1) | 25 Οκτωβρίου 2019 | 10:00 - 11:30 | |
| Free Practice 2 (FP2) | 14:00 - 15:30 | ||
| Free Practice 3 (FP3) | 16 Νοεμβρίου 2019 | 10:00 - 11:00 | |
| Κατατακτήριες Δοκιμές | 13:00 - 14:00 | ||
| Αγώνας | 17 Νοεμβρίου 2019 | 13:10 - 15:10 |
Ελαστικά
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Η Pirelli από το 2019 εφαρμόζει αλλαγές όσον αφορά τα ελαστικά. Συγκεκριμένα αποφασίστηκε να απλοποιηθεί η ποικιλία των ελαστικών και πλέον σε όλους τους αγώνες η άσπρη γόμα θα είναι η σκληρή, η κίτρινη θα είναι η μεσαία και η κόκκινη θα είναι η μαλακή. Παρότι τα χρώματα θα είναι πάντα 3 συγκεκριμένα (στεγνά), τα ελαστικά που έχει η Pirelli διαθέσιμα είναι 5 και σε κάθε αγώνα θα επιλέγονται 3 από αυτά ανάλογα με τις ανάγκες της κάθε πίστας. Οι ονομασίες των ελαστικών είναι: C1, C2, C3, C4, C5, με την C1 να είναι η πιο σκληρή και την C5 η πιο μαλακή. [2]
| Όνομα ελαστικού | Χρώμα | Καιρός | Έιδος ελαστικού | Αντοχή | |
|---|---|---|---|---|---|
| Μαλακή (Soft) |
C4 | Στεγνό | Μαλακό | 3 - Αντοχή ελαφρά χαμηλή | |
| Μεσαία (Medium) |
C3 | Στεγνό | Μαλακό | 4 - Μέτρια αντοχή | |
| Σκληρή (Hard) |
C2 | Στεγνό | Μεσαίο | 5 - Υψηλή αντοχή | |
| Ενδιάμεση (Intermediate) |
I | Βρόχινο | Ενδιάμεσο | 8 - Αντοχή πάρα πολύ υψηλή | |
| Βρόχινη (Wet) |
W | Βρόχινο | Βρόχινο | 9 - Αντοχή πάρα πολύ υψηλή | |
Συμμετέχοντες και επιλεγμένα ελαστικά
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Εδώ βλέπετε ποιοι οδηγοί συμμετείχαν στον αγώνα και ποια ελαστικά είχαν διαλέξει για το τριήμερο.
| Nº | Οδηγός | Ομάδα | Επιλεγμένα ελαστικά | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C2 | C3 | C4 | |||||
| 44 | Mercedes | 1 | 5 | 7 | |||
| 77 | Mercedes | 2 | 4 | 7 | |||
| 5 | Σκουντερία Φερράρι | 1 | 5 | 7 | |||
| 16 | Σκουντερία Φερράρι | 1 | 5 | 7 | |||
| 23 | Red Bull Racing-Honda | 1 | 3 | 9 | |||
| 33 | Red Bull Racing-Honda | 1 | 3 | 9 | |||
| 3 | Renault | 2 | 2 | 9 | |||
| 27 | Renault | 1 | 3 | 9 | |||
| 8 | Χάας-Φερράρι | 1 | 3 | 9 | |||
| 20 | Χάας-Φερράρι | 1 | 3 | 9 | |||
| 4 | McLaren-Renault | 2 | 3 | 8 | |||
| 55 | McLaren-Renault | 2 | 3 | 8 | |||
| 11 | Racing Point-Mercedes | 2 | 3 | 8 | |||
| 18 | Racing Point-Mercedes | 2 | 3 | 8 | |||
| 7 | Alfa Romeo Racing-Ferrari | 2 | 3 | 8 | |||
| 99 | Alfa Romeo Racing-Ferrari | 1 | 4 | 8 | |||
| 10 | Τόρο Ρόσο-Honda | 1 | 5 | 7 | |||
| 26 | Τόρο Ρόσο-Honda | 2 | 4 | 7 | |||
| 63 | Williams-Mercedes | 1 | 3 | 9 | |||
| 88 | Williams-Mercedes | 2 | 2 | 9 | |||
| Πηγή:[3] | |||||||
Ελεύθερα δοκιμαστικά
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Free Practice 1 (FP1)
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Στα πρώτα δοκιμαστικά της Παρασκευής, στις 25 Οκτωβρίου 2019, ο καιρός ήταν βρόχινος και συννεφιασμένος. Όλοι οι οδηγοί χρησιμοποίησαν τη μαλακή γόμα (Soft), την μεσαία γόμα (Medium) ή την σκληρή γόμα (Hard) της Pirelli στις στεγνές συνθήκες και την ενδιάμεση (Intermediate) γόμα στις βρόχινες συνθήκες.
| Θέση | Nº | Οδηγός | Ομάδα | Ταχύτερος γύρος |
Διαφορά | Ελαστικό ταχύτερου γύρου |
Αριθμός γύρων |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 | Mercedes | 1:17.327 | - | 25 | ||
| 2 | 16 | Σκουντερία Φερράρι | 1:17.446 | +0.119 | 23 | ||
| 3 | 33 | Red Bull Racing-Honda | 1:17.461 | +0.134 | 17 | ||
| 4 | 23 | Red Bull Racing-Honda | 1:17.949 | +0.622 | 21 | ||
| 5 | 77 | Mercedes | 1:18.005 | +0.678 | 25 | ||
| 6 | 5 | Σκουντερία Φερράρι | 1:18.218 | +0.891 | 20 | ||
| 7 | 55 | McLaren-Renault | 1:18.401 | +1.074 | 21 | ||
| 8 | 10 | Τόρο Ρόσο-Honda | 1:18.593 | +1.266 | 23 | ||
| 9 | 26 | Τόρο Ρόσο-Honda | 1:18.835 | +1.508 | 27 | ||
| 10 | 99 | Alfa Romeo Racing-Ferrari | 1:18.959 | +1.632 | 22 | ||
| 11 | 27 | Renault | 1:19.011 | +1.684 | 22 | ||
| 12 | 20 | Χάας-Ferrari | 1:19.013 | +1.686 | 22 | ||
| 13 | 7 | Alfa Romeo Racing-Ferrari | 1:19.205 | +1.878 | 22 | ||
| 14 | 4 | McLaren-Renault | 1:19.299 | +1.972 | 23 | ||
| 15 | 3 | Renault | 1:19.499 | +2.172 | 23 | ||
| 16 | 18 | Racing Point-Mercedes | 1:19.679 | +2.352 | 21 | ||
| 17 | 11 | Racing Point-Mercedes | 1:19.717 | +2.390 | 23 | ||
| 18 | 8 | Χάας-Ferrari | 1:19.850 | +2.523 | 22 | ||
| 19 | 63 | Williams-Mercedes | 1:20.548 | +3.221 | 26 | ||
| 20 | 40 | Williams-Mercedes | 1:21.566 | +4.239 | 30 | ||
| Πηγή:[4] | |||||||
Free Practice 2 (FP2)
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Στα δεύτερα δοκιμαστικά της Παρασκευής, στις 25 Οκτωβρίου 2019, ο καιρός ήταν καθαρός. Όλοι οι οδηγοί χρησιμοποίησαν τη μαλακή γόμα (Soft), την μεσαία γόμα (Medium) ή την σκληρή γόμα (Hard) της Pirelli.
| Θέση | Nº | Οδηγός | Ομάδα | Ταχύτερος γύρος |
Διαφορά | Ελαστικό ταχύτερου γύρου |
Αριθμός γύρων |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Σκουντερία Φερράρι | 1:16.607 | - | 35 | ||
| 2 | 33 | Red Bull Racing-Honda | 1:16.722 | +0.115 | 37 | ||
| 3 | 16 | Σκουντερία Φερράρι | 1:17.072 | +0.465 | 34 | ||
| 4 | 77 | Mercedes | 1:17.221 | +0.614 | 39 | ||
| 5 | 44 | Mercedes | 1:17.570 | +0.963 | 35 | ||
| 6 | 26 | Τόρο Ρόσο-Honda | 1:17.747 | +1.140 | 40 | ||
| 7 | 10 | Τόρο Ρόσο-Honda | 1:18.003 | +1.396 | 39 | ||
| 8 | 55 | McLaren-Renault | 1:18.079 | +1.472 | 38 | ||
| 9 | 27 | Renault | 1:18.261 | +1.654 | 23 | ||
| 10 | 4 | McLaren-Renault | 1:18.349 | +1.742 | 36 | ||
| 11 | 18 | Racing Point-Mercedes | 1:18.362 | +1.755 | 38 | ||
| 12 | 11 | Racing Point-Mercedes | 1:18.366 | +1.759 | 34 | ||
| 13 | 3 | Renault | 1:18.380 | +1.773 | 34 | ||
| 14 | 7 | Alfa Romeo Racing-Ferrari | 1:18.681 | +2.074 | 37 | ||
| 15 | 8 | Χάας-Ferrari | 1:18.766 | +2.159 | 37 | ||
| 16 | 99 | Alfa Romeo Racing-Ferrari | 1:18.889 | +2.282 | 46 | ||
| 17 | 20 | Χάας-Ferrari | 1:19.306 | +2.699 | 37 | ||
| 18 | 63 | Williams-Mercedes | 1:19.968 | +3.361 | 36 | ||
| 19 | 88 | Williams-Mercedes | 1:20.180 | +3.573 | 37 | ||
| 20 | 23 | Red Bull Racing-Honda | 1:21.665 | +5.058 | 5 | ||
| Πηγή:[5] | |||||||
Free Practice 3 (FP3)
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Στα τρίτα δοκιμαστικά του Σαββάτου, στις 26 Οκτωβρίου 2019, ο καιρός ήταν βρόχινος και συννεφιασμένος. Όλοι οι οδηγοί χρησιμοποίησαν τη μαλακή γόμα (Soft), τη μεσαία γόμα (Medium) ή τη σκληρή γόμα (Hard) της Pirelli σε στεγνές συνθήκες και τα ενδιάμεσα (Intermediate) σε βρόχινες συνθήκες.
| Θέση | Nº | Οδηγός | Ομάδα | Ταχύτερος γύρος |
Διαφορά | Ελαστικό ταχύτερου γύρου |
Αριθμός γύρων |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | Σκουντερία Φερράρι | 1:16.145 | - | 14 | ||
| 2 | 5 | Σκουντερία Φερράρι | 1:16.172 | +0.027 | 11 | ||
| 3 | 77 | Mercedes | 1:16.259 | +0.114 | 18 | ||
| 4 | 44 | Mercedes | 1:16.381 | +0.236 | 16 | ||
| 5 | 55 | McLaren-Renault | 1:16.638 | +0.493 | 14 | ||
| 6 | 33 | Red Bull Racing-Honda | 1:16.903 | +0.758 | 12 | ||
| 7 | 10 | Τόρο Ρόσο-Honda | 1:17.090 | +0.945 | 10 | ||
| 8 | 23 | Red Bull Racing-Honda | 1:17.094 | +0.949 | 19 | ||
| 9 | 4 | McLaren-Renault | 1:17.146 | +1.001 | 11 | ||
| 10 | 11 | Racing Point-Mercedes | 1:17.207 | +1.062 | 10 | ||
| 11 | 26 | Τόρο Ρόσο-Honda | 1:17.529 | +1.384 | 14 | ||
| 12 | 7 | Alfa Romeo Racing-Ferrari | 1:17.740 | +1.595 | 19 | ||
| 13 | 18 | Racing Point-Mercedes | 1:17.866 | +1.721 | 8 | ||
| 14 | 99 | Alfa Romeo Racing-Ferrari | 1:17.881 | +1.736 | 8 | ||
| 15 | 20 | Χάας-Ferrari | 1:18.132 | +1.987 | 12 | ||
| 16 | 8 | Χάας-Ferrari | 1:18.527 | +2.382 | 14 | ||
| 17 | 63 | Williams-Mercedes | 1:20.965 | +4.820 | 13 | ||
| 18 | 88 | Williams-Mercedes | 1:22.002 | +5.857 | 13 | ||
| 19 | 27 | Renault | - | - | 1 | ||
| 20 | 3 | Renault | - | - | 0 | ||
| Πηγή:[6] | |||||||
Κατατακτήριες δοκιμές
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Οι κατατακτήριες δοκιμές έλαβαν μέρος το Σάββατο 26 Οκτωβρίου 2019. Την Pole Position κέρδισε ο Μαξ Φερστάπεν όμως τιμωρήθηκε με ποινή 3 θέσεων άρα ο 2ος Σαρλ Λεκλέρ πέρασε πρώτος με τον 3ο Σεμπάστιαν Φέτελ να συμπληρώνει την 1η σειρά της εκκίνησης.
Έντονοι χαρακτήρες - Pole position
Πλάγιοι χαρακτήρες - Ταχύτερος γύρος κάθε Q
| Θέση | Nº | Οδηγός | Ομάδα | Q1 | Q2 | Q3 | Αριθμός γύρων |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 33 | Red Bull Racing-Honda | 1:15.949 | 1:16.136 | 1:14.758 | 16 | |
| 2 | 16 | Σκουντερία Φερράρι | 1:16.364 | 1:16.219 | 1:15.024 | 18 | |
| 3 | 5 | Σκουντερία Φερράρι | 1:16.696 | 1:15.914 | 1:15.170 | 18 | |
| 4 | 44 | Mercedes | 1:16.424 | 1:15.721 | 1:15.262 | 20 | |
| 5 | 23 | Red Bull Racing-Honda | 1:16.175 | 1:16.574 | 1:15.336 | 18 | |
| 6 | 77 | Mercedes | 1:17.062 | 1:15.852 | 1:15.338 | 18 | |
| 7 | 55 | McLaren-Renault | 1:17.044 | 1:16.267 | 1:16.014 | 19 | |
| 8 | 4 | McLaren-Renault | 1:17.092 | 1:16.447 | 1:16.322 | 20 | |
| 9 | 26 | Τόρο Ρόσο-Honda | 1:17.041 | 1:16.657 | 1:16.469 | 22 | |
| 10 | 26 | Τόρο Ρόσο-Honda | 1:17.065 | 1:16.679 | 1:16.586 | 22 | |
| 11 | 11 | Racing Point-Mercedes | 1:17.465 | 1:16.687 | - | 14 | |
| 12 | 27 | Renault | 1:17.608 | 1:16.885 | - | 14 | |
| 13 | 3 | Renault | 1:17.270 | 1:16.933 | - | 14 | |
| 14 | 7 | Alfa Romeo Racing-Ferrari | 1:17.225 | 1:16.967 | - | 14 | |
| 15 | 99 | Alfa Romeo Racing-Ferrari | 1:17.794 | 1:17.269 | - | 14 | |
| 16 | 18 | Racing Point-Mercedes | 1:18.065 | - | - | 8 | |
| 17 | 20 | Χάας-Ferrari | 1:18.436 | - | - | 9 | |
| 18 | 8 | Χάας-Ferrari | 1:18.599 | - | - | 9 | |
| 19 | 63 | Williams-Mercedes | 1:18.823 | - | - | 10 | |
| 20 | 88 | Williams-Mercedes | 1:20.179 | - | - | 9 | |
| Πηγή:[7] | |||||||
Αγώνας
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Ο αγώνας διεξήχθη την Κυριακή 27 Οκτωβρίου 2019.
Ποινές
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Εδω παρουσιάζονται οι ποινές που δέχθηκαν οι οδηγοί πριν την έναρξη των αγώνων.
| Οδηγός | Ομάδα | Ποινή | Αιτία ποινής |
|---|---|---|---|
| Red Bull Racing-Honda | Ποινή 3 θέσεων | Δεν επιβράδυνε υπό καθεστώς κίτρινης σημαίας [8] |
Τελική κατάταξη
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]| Ένδειξη και Σημασία | |
|---|---|
| 1 | Νικητής |
| 2 | 2η θέση |
| 3 | 3η θέση |
| 4-10 | Τερμάτισε σε βαθμολογούμενη θέση |
| 10 + | Τερμάτισε σε μη βαθμολογούμενη θέση |
| ΔΚ | Τερμάτισε, αλλά δεν κατατάχθηκε και δεν πήρε βαθμούς |
| Εγκ | Εγκατέλειψε κατά τη διάρκεια του αγώνα |
| ΑΚ | Ακυρώθηκε αφού είχε εκκινήσει |
| ΔΠ | Δεν πέρασε τα προκριματικά |
| ΔΕΚ | Πέρασε τα προκριματικά, αλλά δεν εκκίνησε |
| ΔΑ | Δεν αγωνίστηκε στον αγώνα |
| Θέση εκκίνησης |
Τελική θέση |
Νο. | Οδηγός | Ομάδα | Διαφορά | Πιτ Στοπ | Ελαστικά | Αριθμός γύρων | Βαθμοί |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3 | 1 | 44 | Mercedes | 1:36:48.904 | 1 | 71 | 25 | ||
| 2 | 2 | 5 | Σκουντερία Φερράρι | +1.766 | 1 | 71 | 18 | ||
| 6 | 3 | 77 | Mercedes | +3.553 | 1 | 71 | 15 | ||
| 1 | 4 | 16 | Σκουντερία Φερράρι | +6.368 | 2 | 71 | 13ΤΓ | ||
| 5 | 5 | 23 | Red Bull Racing-Honda | +21.399 | 2 | 10 | |||
| 4 | 6 | 33 | Red Bull Racing-Honda | +1:08.887 | 1 | 8 | |||
| 11 | 7 | 11 | Racing Point-Mercedes | 1:13.819 | 1 | 6 | |||
| 13 | 8 | 3 | Renault | 1:14.924 | 1 | 4 | |||
| 10 | 9 | 10 | Τόρο Ρόσο-Honda | +1 γύρος | 2 | 70 | 2 | ||
| 12 | 10 | 27 | Renault | 2 | 1 | ||||
| 9 | 11 | 26 | Τόρο Ρόσο-Honda | +1 γύρος | 2 | 70 | 0 | ||
| 16 | 12 | 18 | Racing Point-Mercedes | 1 | |||||
| 7 | 13 | 55 | McLaren-Renault | 2 | |||||
| 15 | 14 | 99 | Alfa Romeo Racing-Ferrari | 1 | |||||
| 17 | 15 | 20 | Χάας-Ferrari | +2 γύροι | 1 | 69 | |||
| 19 | 16 | 63 | Williams-Mercedes | 1 | |||||
| 18 | 17 | 8 | Χάας-Ferrari | 1 | |||||
| 20 | 18 | 88 | Williams-Mercedes | 2 | |||||
| 14 | - | 7 | Alfa Romeo Racing-Ferrari | Εγκατέλειψε | 3 | 58 | 0 | ||
| 8 | - | 4 | McLaren-Renault | 2 | 48 | ||||
| Πηγή:[9] | |||||||||
^ΤΓ – Συμπεριλαμβάνεται και 1 πόντος για τον ταχύτερο γύρο του αγώνα.
^1 – Ο Ντανιίλ Κβίατ είχε τερματίσει στην 9η θέση, όμως δέχθηκε ποινή 10 δευτερολέπτων μετά το τέλος του αγώνα για σύγκρουση με τον Νίκο Χούλκενμπεργκ.
† - Εγκατέλειψε αλλά κατατάχθηκε καθώς είχε συμπληρώσει το 90% της διαδρομής.
Βαθμολογίες μετά τον αγώνα
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Σημείωση: Και στις δύο βαθμολογίες αναγράφονται μόνο οι 5 πρώτοι.
Παραπομπές
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- ↑ «Mexico». F1. Ανακτήθηκε στις 24 Οκτωβρίου 2019.
- ↑ «Tyre Change». Formula1.com. 9 Ιανουαρίου 2019. Ανακτήθηκε στις 13 Μαρτίου 2019.
- ↑ «Formula 1 2019 Mexican Grand Prix – Tyre Choices». f1i.com. F1i. 22 Οκτωβρίου 2019. Ανακτήθηκε στις 2 Φεβρουαρίου 2020.
- ↑ «Formula 1 2019 Mexican Grand Prix – FP1 Result». Formula1.com. Formula One World Championship Limited. 25 Οκτωβρίου 2019. Ανακτήθηκε στις 2 Φεβρουαρίου 2020.
- ↑ «Formula 1 2019 Mexican Grand Prix – FP2 Result». Formula1.com. Formula One World Championship Limited. 25 Οκτωβρίου 2019. Ανακτήθηκε στις 3 Φεβρουαρίου 2020.
- ↑ «Formula 1 2019 Mexican Grand Prix – FP3 Result». Formula1.com. Formula One World Championship Limited. 26 Οκτωβρίου 2019. Ανακτήθηκε στις 3 Φεβρουαρίου 2020.
- ↑ «Formula 1 2019 Mexican Grand Prix – Qualifying Results». Formula1.com. Formula One World Championship Limited. 25 Οκτωβρίου 2019. Ανακτήθηκε στις 3 Φεβρουαρίου 2020.
- ↑ «Grid penalty for Verstappen». formula1.com. Formula one. 26 Οκτωβρίου 2019.
- ↑ «Formula 1 2019 Mexican Grand Prix – Race Result». Formula1.com. Formula One World Championship Limited. 25 Οκτωβρίου 2019. Ανακτήθηκε στις 3 Φεβρουαρίου 2020.
- ↑ «Australia 2019 - Championship • STATS F1». www.formula1.com. Ανακτήθηκε στις 18 Μαρτίου 2019.
- ↑ «Australia 2019 - Championship • STATS F1». www.formula1.com. Ανακτήθηκε στις 18 Μαρτίου 2019.
