Αυτοκινητάμαξα Σειράς 520 Σιδηροδρόμων Ελλάδος (AEG)

AEG DE-IC 2000Ν
Πάνω: Αυτοκινητάμαξα AEG στους Νέους Πόρους Μέση: Αυτοκινητάμαξα AEG στην περιοχή της Καλλιπεύκης Κάτω: Εσωτερικό του τρένου
Πληροφορίες
Σε λειτουργία	1989- (Α' παρτίδα), 1995- (Β' παρτίδα)
Κατασκευαστής	AEG/LEW
Τόπος κατασκευής	Γερμανία
Είσοδος σε λειτουργία	1990-91 & 1994-96
Κατασκευάστηκαν	20 (12 (Α') + 8 (Β' Παρτίδα))
Σχεδιασμός	4 οχήματα ανά συρμό (Α' παρτίδα) 5 οχήματα ανά συρμό (Β' παρτίδα)
Χωρητικότητα	36 (Α' θέση, Α' παρτίδα), 75 (Α' θέση, Β' παρτίδα), 144 (Β' θέση). Σύνολο: 180 (Α' παρτίδα), 219 (Β' παρτίδα)
Διαχειριστής	Hellenic Train
Γραμμές	Αλεξανδρούπολη-Ορεστιάδα
Διευκρινίσεις
Μήκος τρένου	101,8 m
Πόρτες	4 ανά όχημα
Διάμετρος τροχών	920 mm
Μέγιστη ταχύτητα	165 km/h
Βάρος	210 t (σε τάξη πορείας χωρίς επιβάτες) 17 τόνοι (κατά άξονα)
Έλξη	Diesel-electric
Πρωτοστάτης	2 x Δ/Κ MTU 12V - 2 γεννήτριες 4 x Ασύγχρονοι τριφασικοί κινητήρες
Είδος μηχανής	2 x Δ/Κ MTU 12V - 2 γεννήτριες 4 x Ασύγχρονοι τριφασικοί κινητήρες
Ελκτική δύναμη	150 kN
Μετάδοση	Ηλεκτρική
Παροχή ενέργειας	Πετρέλαιο
Σύστημα ηλεκτρισμού	400V 3~ AC
Σύστημα πέδης	Ηλεκτροδυναμική (Ρεοστατική), Πνευματική (Knorr-Bremse KE)
Σύζευξη	από 1 έως 2 αυτοκινητάμαξες
1435 mm

Η Σειρά 520 των Σιδηροδρόμων Ελλάδος, γνωστή και με την εργοστασιακή ονομασία AEG DE-IC 2000N, αποτελούσε οικογένεια ντιζελοηλεκτρικών αυτοκινηταμαξών κανονικού εύρους που εισήχθησαν στον ΟΣΕ στα τέλη της δεκαετίας του 1980. Κατασκευασμένες από τη γερμανική AEG σε συνεργασία με τη LEW Henningsdorf, αποτέλεσαν το πρώτο σύγχρονο τροχαίο υλικό τύπου Intercity στην Ελλάδα και χρησιμοποιήθηκαν εκτεταμένα επί δύο και πλέον δεκαετίες στα δρομολόγια μεγάλων αποστάσεων.

Θάλαμος οδήγησης

Ιστορικό

Η προμήθεια των νέων συρμών αποφασίστηκε το 1983, στο πλαίσιο εκσυγχρονισμού του στόλου του ΟΣΕ και με στόχο τη μείωση των χρόνων διαδρομής και την αναβάθμιση της ποιότητας ταξιδιού στις υπηρεσίες Intercity. Η αρχική παραγγελία περιελάμβανε δώδεκα τετράδυμες μονάδες υψηλών προδιαγραφών. Η κατασκευή τους πραγματοποιήθηκε στα εργοστάσια της AEG και της LEW στο Henningsdorf, ενώ τα ενδιάμεσα οχήματα παρήχθησαν από άλλες ευρωπαϊκές εταιρείες.

Το πρώτο δοκιμαστικό δρομολόγιο εκτελέστηκε στις 14 Σεπτεμβρίου 1989. Η κανονική υπηρεσία ξεκίνησε στις 16 Οκτωβρίου του ίδιου έτος με το Intercity 504 «Αίολος» στη γραμμή Αθήνα–Θεσσαλονίκη, ενώ τα επίσημα εγκαίνια πραγματοποιήθηκαν στις 30 Οκτωβρίου στη Χαλκίδα.

Παραλαβές και διάταξη

Η πρώτη παρτίδα (1989) αποτελούνταν από 12 τετράδυμες μονάδες, με χωρητικότητα 36 θέσεων Α΄ και 144 Β΄ θέσης.

Η δεύτερη παρτίδα (1995) πρόσθεσε 8 πεντάδυμες μονάδες, με αναδιαμορφωμένη εσωτερική διάταξη και συνολικά αυξημένη συνολική χωρητικότητα.

Οι συρμοί διέθεταν πλήρη κλιματισμό, ηλεκτρικές θύρες, αναδιπλούμενα καθίσματα, χώρους αποσκευών και κυλικείο. Η μέγιστη ταχύτητά τους έφθανε τα 165 km/h, ενώ η μετάδοση κίνησης ήταν ντιζελοηλεκτρικού τύπου, με δύο υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες MTU 12 κυλίνδρων σε V διάταξη ισχύος 2816 ίππων που τροφοδοτούσαν τέσσερις ηλεκτροκινητήρες έλξης.

Περίοδος Intercity

Οι αυτοκινητάμαξες Σειράς 520 αποτέλεσαν για σχεδόν δύο δεκαετίες τη βασική δύναμη των ελληνικών Intercity. Χρησιμοποιήθηκαν κυρίως στη γραμμή Αθήνα–Θεσσαλονίκη, προσφέροντας υψηλές ταχύτητες και σημαντικά βελτιωμένο επίπεδο άνεσης σε σύγκριση με το προϋπάρχον τροχαίο υλικό. Σε περιόδους αυξημένης επιβατικής ζήτησης, δύο τετράδυμες μονάδες μπορούσαν να συζευχθούν ώστε να σχηματίσουν οκτάδυμη σύνθεση.

Με την έλευση νεότερων τύπων συρμών, όπως η Σειρά 220 και αργότερα οι ηλεκτρικοί συρμοί Desiro και ETR, ο ρόλος τους στα βασικά δρομολόγια περιορίστηκε.

Αρίθμηση αυτοκινηταμαξών

Δώδεκα τετράδυμες αυτοκινητάμαξες:

520 101/201/301/401 έως 520 112/212/312/412

Οκτώ πεντάδυμες αυτοκινητάμαξες:

520 151/251/351/451/551 έως 520 158/258/358/458/558

Σημερινή κατάσταση

Από τις αρχές της δεκαετίας του 2020 η Σειρά 520 βρίσκεται σε διαδικασία απόσυρσης. Πολλές μονάδες έχουν τεθεί σε ακινησία, ενώ ελάχιστες εξακολουθούν να λειτουργούν στη βορειοανατολική Ελλάδα, συγκεκριμένα στη γραμμή Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο, όπου χρησιμοποιούνται ως σπανίως ως εφεδρικό υλικό όταν οι αυτοκινητάμαξες σειράς 621 δεν είναι διαθέσιμες.